在2000北京国际汽车展上，福特汽车公司隆重推出了全新下线的全顺高顶商用车。和原有的车型相比，高顶车在顶部加高了整车的15％，极大地扩展了驾驶和乘坐者的头部空间，舒适和豪华程度不言而喻。
　　目前全顺高顶商用车包括三个型号：标准15座，豪华15座和标准17座。这为中国全顺车大家庭注入了充满活力的新鲜血液。
　　从1997年12月2日全顺在江西南昌下线以来，已成功地推出了7座，9座，12座，15座，17座标准型、豪华型及超豪华型等多达11种车型，并且都可选装涡轮增压发动机。在此基础上，为了满足不同的需求，全顺还生产出了警车、司法车、邮政车、电信车、运钞车、救护车等特种用车。


　　全顺的名字在西欧可谓家喻户晓，也是福特汽车最著名的品牌之一。在过去9年中，全顺有8年是同类最畅销车型，第一辆全顺是于1965年9月24日在比利时驶下生产线的。自那以后，至1999年福特在比利时、英国和葡萄牙的工厂已生产出约四百万辆全顺车。
　　第一部真正中外合作开发的汽车
　　全顺结合了目前福特全顺在欧洲的生产技术与现有江铃公司的传动系统，是第一部真正中外合作开发的汽车。生产过程采用现有的福特葡萄牙Azambuja(阿占布加)成功生产程序，控制质量并进一步降低成本。江铃工程师负责设计发动机、前端辅助传动装置、后轴、方向盘和轮胎、离合器、排气系统和供油系统等。带有欧洲喷油系统的2.8L柴油发动机在交通拥挤的城市和在高速公路行驶下均能提供理想的动力性能。
　　适合中国的驾驶和道路情况
　　福特汽车和江铃汽车联手对中国的消费者进行了系统的研究，并在此基础上对柴油发动机、驾驶系统、悬架、空调和制动系统进行了改进，所有这些改进都是按照国际标准由中美双方共同完成的，以确保全顺车在适合中国的驾驶及道路情况的同时达到国际质量标准。
　　无可比拟的多样性
　　具有广泛的用途正是全顺的价值所在。只需拿起一本全顺的宣传册就可以看到它的用途是多么的广泛。不管有什么样的运输任务，总有一款全顺车可以应付自如。
　　在欧洲，许多运输业主都采用了两班制的方式使用全顺车。一天要在公路上高速跑20个小时，一个星期往往要行驶上千英里。有的全顺车被用作挨家挨户的送奶车，车速很少超过50公里/小时。有的则大部分时间都停靠在地下管道的井口旁，与其说是个厢式车，不如说是个流动工程车。
　　很多紧急服务都要依赖全顺车。全欧洲的警察、医务急救以及路边抢修机构每天都在各种险情下使用着全顺。今天很多学校和社区俱乐部都要用小公共汽车来组织郊游，而所用的车十有八九是全顺车。全顺也用来作大篷车，给很多人带来了欢乐。
　　带驾驶室的底盘更像一部小型卡车，可以配装各种车身，用途也更广泛。可以作为活动栏板式卡车为一般性运输所用，也可改装为小型自卸车和厢式货车承担搬家服务和送货服务。过去，这些带驾驶室底盘的汽车几乎无所不运，从小象到水泥构件样样都有。在中国，福特汽车公司也即将推出全顺卡车系列车型。
　　把全顺车用作流动商店也是很普遍的，卖的东西从食品到鲜鱼种类繁多。有的全顺车改装成了运钞车，运送过价值数百万英镑的珠宝和旧钞；有的则作为垃圾车而度过一生；有的被拆散运到深深的地下盐井中再组装起来承担地下运输任务；有的则用作公共汽车高居于秘鲁安弟斯山上。
　　福特汽车公司是世界上最大的卡车制造商，而江铃汽车公司则是中国最大的轻型商用车生产企业之一。全顺车把福特在欧洲生产的成功技术与江铃现有生产设施有效地结合起来。由于它的经济性、耐久性、舒适性和宽敞性，全顺车是中国企业及车队经营者的最佳选择。