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为了提高土方机械的乘适性，针对驾驶室液阻悬置减振问题，采用分段阻尼描述液阻悬置的阻尼特性，建立包括垂直、俯仰和侧倾的三自由度驾驶室悬置系统非线性动力学模型，以正矢脉冲作为车架瞬时位移激励，通过数值仿真，比较含有位移相关的三次方分段阻尼以及线性阻尼、分段线性阻尼对驾驶室质心加速度和驾驶室与车架相对位移瞬态响应的影响。结果显示，具有分段阻尼的驾驶室系统在3个自由度均具有更好的减振性能，次方阻尼的加入有利于减小相对位移响应的峰值以及俯仰和侧倾的质心加速度响应峰值。