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试驾北汽幻速S6 CVT
北汽幻速自称S6是一台高颜值SUV，但在我看来它的高性价比才是主要卖点，这是北汽幻速第一台大尺寸的城市型SUV，采用了前置前驱底盘，主攻入门级紧凑型SUV市场，包括自动挡、车道偏离警告、动态稳定控制系统以及多气囊等装备在内的顶配版售价还不到12万元，这次北汽幻速想要玩一把大牌在自主汽车品牌里，北汽幻速还只能算作是一个新兵蛋子，虽说这个品牌诞生不过短短两年多时间，但是其发展势头很猛，到目前为止旗下已经有六款车型了，这些车型几乎都是单一平台扩展出的车型，包括小型SUV和MPV，而且市场表现还不错。
这次我试驾的S6则是北汽幻速首款紧凑型SUV产品，车身长度为4693mm，轴距达到了2700mm，不仅车身尺寸在向更高级别迈进，底盘布局也朝着舒适性更好的前置前驱切换。实际上在最近一段时间内，北汽幻速一口气推出了包括S6在内的两款前置前驱车型，另一款是MPV车型H3F。F意味着Front engine，毫无疑问这款车也是针对宝骏730、长安欧尚而开发的。
或许在MPV市场里，北汽幻速已经是颇有市场认可度的品牌了，经销商对于H2、H3车型的销售已经拿捏得游刃有余，但是想要借助S6在竞争激烈的紧凑型SUV市场中分得一杯羹，并非易事。在自主品牌紧凑型SUV阵营里，像哈弗H6、长安CS75、宝骏560、景逸X5、传祺GS4甚至东南DX7这些车型每一款都有自己的特色，而且都卖得不错。北汽幻速S6与其用低价策略冲击市场，还不如沉淀下来好好做产品，但是不可否认S6具备一定的制胜潜质。
1.5T发动机与CVT的组合
幻速S6是在2015年11月上市发售的，其动力总成共有三种搭配方案供选择，实际上发动机都是1.5T涡轮增压机器，型号为F15D，采用了进气道喷射和DVVT技术，不过与之搭配的变速箱可以选择5MT、6MT以及CVT无级变速。意料之中的是北汽幻速选择了比利时邦奇的CVT产品，这套变速箱由邦奇位于南京的工厂生产，在我印象中邦奇的CVT性能并不算太好，和本田、日产的相比有着较大的差距，像噪音大、反应慢的特性几乎是根深蒂固。
由于此前我并未试驾过S6的6速手动挡版本，所以相对而言，我对手动车型反而充满了期待，要知道在紧凑型SUV里配备6MT的车型并不算多，如果匹配得好，其实6MT开起来也会非常顺畅的。虽说1.5T与CVT搭档并不是一个完美的解决方案，但在使用便利性上还是有积极的一面，尤其是在城市中行驶，自动挡才是缓解疲劳的好帮手。由于这次S6的试车路线大部分集中在高速路上，所以从一上路开始车速就紧咬着100km/h不放。这个速度也算是平日里最常用到的区间，S6的转速为2000rpm，我尝试稍稍深踩一些油门把车速提升到110km/h，这时伴随着发动机噪音的增大，转速也上升到了2500rpm。总体来说，1.5T的动力水准处于刚刚好的层面，而邦奇CVT在高速运转时的噪音还是有些大，并且速比注重经济性，对涡轮增压发动机的爆发力有所限制，基本上推背感就无从谈起了，但在平顺性方面还是不错。
由于长时间跑高速，为了跟上车队，我不时地加大油门提升车速，如此一来经济性的表现有些差劲。从动力总成的匹配来看，幻速S6其实更适合在城市或是短途通勤使用。车厢内部的视野比较开阔，A柱遮挡比较少。相对来说，驾驶S6需要适应的地方是刹车踏板，前段有些硬，制动力回馈也有些小，尤其是低速跟车需要留意脚下的力度，时间一长脚踝会比较累。
1. 行车记录仪已成为原厂标配
2. 1.5T发动机输出数据还不错
3. CVT反应有些拖沓，对于涡轮增压发动机的支持不够好
4. ESC是全系标配，电动尾门属于高配车型独有
5. 行李厢工整，配备了遮挡软帘
6. 后座的乘坐空间比较突出，后排乘客也可享用全景天窗
协调的体态与高规格的装备
其实就机械部分的表现来说，幻速S6已经很接近成熟的状态了，只是有一些细节需要继续优化。除了变速箱噪音大，加速反馈迟钝、刹车踏板偏硬以外，S6也有表现良好的地方：它的油门响应还是比较积极的，悬挂的调校风格也偏向硬朗，在弯道中能给予车身较好的支撑，此外它还有一堆“高大上”的安全辅助装备，这在驾驶中都是加分项。
实际上买入门级紧凑型SUV的人更多看重的是整体设计、空间、舒适性和安全装备，至于动力与底盘的表现，往往还不及外观和配置的挑选来得直观。
于是现在我们见到的这款S6与当初上市前备选的方案有了很大的区别，尤其是前脸部分，现在这款更倾向于雷克萨斯的纺锤形设计风格，这是外观比较扎眼的部分。整台车的线条其实很舒展，车身比例也十分协调，装饰亮条都恰到好处地安排在合适的位置。内饰部分的设计也是中规中矩，空间安排照顾到了每个座位乘客的需求，没有局促的地方。
中控台顶部布置了一块8英寸触摸屏，紧挨着下面是一片实体按键，稍加留意便会发现这堆按键里有电动尾门开启、ESC电子稳定系统开关和AVM全景影像控制按键，规格非常高。而在仪表台的材料运用上，幻速S6采用了阴模吸塑工艺，异味很小，并且手感柔软，这也是这个车型级别消费者喜闻乐见的工艺。
其实北汽幻速S6在装备上的惊喜之处真的很多，比如这次2017款车型已经将ESC列为了全系标配，而像坡起辅助、定速巡航、自动空调等都是全系标配。顶配车型多掏的钱则会得到车道偏离警告、盲区监测以及行车记录仪等装备。而在后视镜下方还有Logo投射灯，车头有LED日间行车灯，尾灯也采用LED光带，灯具的搭配已经免去了二次改装的可能，这就是后起之秀的竞争手段：用高性价比凸显自己的优势，不说在大城市是否会受青睐，至少在小城市里这是常规营销手段。
听说北汽幻速有意让S6车型独立销售，这是否会对销售有提升呢，只能看“疗效”了。
北汽幻速自称S6是一台高颜值SUV，但在我看来它的高性价比才是主要卖点，这是北汽幻速第一台大尺寸的城市型SUV，采用了前置前驱底盘，主攻入门级紧凑型SUV市场，包括自动挡、车道偏离警告、动态稳定控制系统以及多气囊等装备在内的顶配版售价还不到12万元，这次北汽幻速想要玩一把大牌在自主汽车品牌里，北汽幻速还只能算作是一个新兵蛋子，虽说这个品牌诞生不过短短两年多时间，但是其发展势头很猛，到目前为止旗下已经有六款车型了，这些车型几乎都是单一平台扩展出的车型，包括小型SUV和MPV，而且市场表现还不错。
这次我试驾的S6则是北汽幻速首款紧凑型SUV产品，车身长度为4693mm，轴距达到了2700mm，不仅车身尺寸在向更高级别迈进，底盘布局也朝着舒适性更好的前置前驱切换。实际上在最近一段时间内，北汽幻速一口气推出了包括S6在内的两款前置前驱车型，另一款是MPV车型H3F。F意味着Front engine，毫无疑问这款车也是针对宝骏730、长安欧尚而开发的。
或许在MPV市场里，北汽幻速已经是颇有市场认可度的品牌了，经销商对于H2、H3车型的销售已经拿捏得游刃有余，但是想要借助S6在竞争激烈的紧凑型SUV市场中分得一杯羹，并非易事。在自主品牌紧凑型SUV阵营里，像哈弗H6、长安CS75、宝骏560、景逸X5、传祺GS4甚至东南DX7这些车型每一款都有自己的特色，而且都卖得不错。北汽幻速S6与其用低价策略冲击市场，还不如沉淀下来好好做产品，但是不可否认S6具备一定的制胜潜质。
1.5T发动机与CVT的组合
幻速S6是在2015年11月上市发售的，其动力总成共有三种搭配方案供选择，实际上发动机都是1.5T涡轮增压机器，型号为F15D，采用了进气道喷射和DVVT技术，不过与之搭配的变速箱可以选择5MT、6MT以及CVT无级变速。意料之中的是北汽幻速选择了比利时邦奇的CVT产品，这套变速箱由邦奇位于南京的工厂生产，在我印象中邦奇的CVT性能并不算太好，和本田、日产的相比有着较大的差距，像噪音大、反应慢的特性几乎是根深蒂固。
由于此前我并未试驾过S6的6速手动挡版本，所以相对而言，我对手动车型反而充满了期待，要知道在紧凑型SUV里配备6MT的车型并不算多，如果匹配得好，其实6MT开起来也会非常顺畅的。虽说1.5T与CVT搭档并不是一个完美的解决方案，但在使用便利性上还是有积极的一面，尤其是在城市中行驶，自动挡才是缓解疲劳的好帮手。由于这次S6的试车路线大部分集中在高速路上，所以从一上路开始车速就紧咬着100km/h不放。这个速度也算是平日里最常用到的区间，S6的转速为2000rpm，我尝试稍稍深踩一些油门把车速提升到110km/h，这时伴随着发动机噪音的增大，转速也上升到了2500rpm。总体来说，1.5T的动力水准处于刚刚好的层面，而邦奇CVT在高速运转时的噪音还是有些大，并且速比注重经济性，对涡轮增压发动机的爆发力有所限制，基本上推背感就无从谈起了，但在平顺性方面还是不错。
由于长时间跑高速，为了跟上车队，我不时地加大油门提升车速，如此一来经济性的表现有些差劲。从动力总成的匹配来看，幻速S6其实更适合在城市或是短途通勤使用。车厢内部的视野比较开阔，A柱遮挡比较少。相对来说，驾驶S6需要适应的地方是刹车踏板，前段有些硬，制动力回馈也有些小，尤其是低速跟车需要留意脚下的力度，时间一长脚踝会比较累。
1. 行车记录仪已成为原厂标配
2. 1.5T发动机输出数据还不错
3. CVT反应有些拖沓，对于涡轮增压发动机的支持不够好
4. ESC是全系标配，电动尾门属于高配车型独有
5. 行李厢工整，配备了遮挡软帘
6. 后座的乘坐空间比较突出，后排乘客也可享用全景天窗
协调的体态与高规格的装备
其实就机械部分的表现来说，幻速S6已经很接近成熟的状态了，只是有一些细节需要继续优化。除了变速箱噪音大，加速反馈迟钝、刹车踏板偏硬以外，S6也有表现良好的地方：它的油门响应还是比较积极的，悬挂的调校风格也偏向硬朗，在弯道中能给予车身较好的支撑，此外它还有一堆“高大上”的安全辅助装备，这在驾驶中都是加分项。
实际上买入门级紧凑型SUV的人更多看重的是整体设计、空间、舒适性和安全装备，至于动力与底盘的表现，往往还不及外观和配置的挑选来得直观。
于是现在我们见到的这款S6与当初上市前备选的方案有了很大的区别，尤其是前脸部分，现在这款更倾向于雷克萨斯的纺锤形设计风格，这是外观比较扎眼的部分。整台车的线条其实很舒展，车身比例也十分协调，装饰亮条都恰到好处地安排在合适的位置。内饰部分的设计也是中规中矩，空间安排照顾到了每个座位乘客的需求，没有局促的地方。
中控台顶部布置了一块8英寸触摸屏，紧挨着下面是一片实体按键，稍加留意便会发现这堆按键里有电动尾门开启、ESC电子稳定系统开关和AVM全景影像控制按键，规格非常高。而在仪表台的材料运用上，幻速S6采用了阴模吸塑工艺，异味很小，并且手感柔软，这也是这个车型级别消费者喜闻乐见的工艺。
其实北汽幻速S6在装备上的惊喜之处真的很多，比如这次2017款车型已经将ESC列为了全系标配，而像坡起辅助、定速巡航、自动空调等都是全系标配。顶配车型多掏的钱则会得到车道偏离警告、盲区监测以及行车记录仪等装备。而在后视镜下方还有Logo投射灯，车头有LED日间行车灯，尾灯也采用LED光带，灯具的搭配已经免去了二次改装的可能，这就是后起之秀的竞争手段：用高性价比凸显自己的优势，不说在大城市是否会受青睐，至少在小城市里这是常规营销手段。
听说北汽幻速有意让S6车型独立销售，这是否会对销售有提升呢，只能看“疗效”了。