作为一款跨界家用小车来说，天语SX4相比同门的雨燕又有了不同的定位，原厂略高的车身和较高的离地间隙，让它看起来更像一辆小SUV。对于家用来说，无论车内空间还是通过性都更有优势但却缺少了几分运动气质、对于这辆车的改装方向论坛中的网友们也是各执己见。通常对于除去SUV类车型的“改装通则”就是一低遮百丑，但对于这辆跨界车来说有的网友认为要让它在改装的同时也不失去跨界车的本质，有的却依然遵循着一低遮百丑的“改装通则”。
　　细节装饰 色彩出位
　　见到两辆车给我的第一感受可以用“五颜六色”来形容，对于我这个保守派来说，绝对不敢把这么多种颜色同时用在车上，在佩服车主夸张大胆的配色风格的同时也开始细细打量两辆车。首先我的目光被白色车那对红红的“大眼睛”所吸引，看过之后有种说不出的感觉，但绝对会让人过目不忘。之所以用“五颜六色”来形容，那当然不只是这一对粉红色前大灯。4只轮圈的轮辐都使用了不同的颜色，但个人认为如果4只轮辐都是用与大灯相同的粉红色，会更加凸显出配色的美观性而不显得混乱。
　　相比白色车橙色车的配色就显得意图明确，全车以橙色为主基调，搭配喷黑的发动机盖和车顶以及黑底头灯和熏黑LED尾灯。橙黑配色也并非空穴来风，一些车厂的高性能或限量版车型也会使用这种配色，例如保时捷911 GT3 RS和宝马M3 GTS都使用过这种配色。车主也许是想通过这种配色方式，向自己心中的Dream car致敬。
　　外观方面除去抢眼的配色之外，一套合适的包围也是提升整体视觉效果的关键，由于天语SX4的改装产品并不算多。所以两车基本采用了类似的外观包围套件，相比之下白色车看起来更加完整一些。来自台湾的旷野前唇和侧裙，让车身前部看起来更加低矮。和国产的B款后杠，让尾部看起来更加敦实有力。
　　内饰方面磴色车并没有任何改动，而白色车却是下了一番功夫。将碳纤维的运动风格和镶钻的VIP风格混搭于车内。内饰的大部分饰板都已换为碳纤维纹路饰板，一款来自台湾旷野的碳纤方向盘也与内饰其他部分融为一体，并且在手感方面也比原车有不少提升。碳纤纹路的饰板在这里的意义并非轻量化而是为了增加几分运动气息。除去碳纤装饰之外，镶钻和VIP风格饰物也成了车内的另～亮点，最为抢眼的便是来自DAD的施华洛世奇水晶挡把。座椅也将原本的绒布材质换成了来自德国施而j德的蓝色真皮包覆座椅，车内车外至少有五种颜色之多，也正印证了我对它“五颜六色”的第一印象。
　　底盘强化 弥补弱点
　　虽然配色吸引了不少眼球，但这两辆车也并非只是有个“花架子”而已，操控和动力部分也都做了相应的改动，对于日常行驶感受方面也已经有了一定的提升。对于天语SX4原厂的后扭力梁非独立悬架来说，在过弯中车尾响应速度过慢也是影响操控感受的一个重要因素。所以要改善这种感受对底盘的强化，提升车身的紧凑性就显得尤为重要。白色车对应这个问题加装了来自马来西亚Ultra Racing的前顶置拉杆和后悬架底部拉杆，以及来自国内CIDEP的井字架，和来自台湾Summit的后防倾杆。这些车身强化部件的安装让车身紧凑度提升不少，加上来自台湾的D2绞牙避振在降低车身的同时，也为在过弯时增加了更多的支撑性。而橙色车同样选择了来自台湾的BC绞牙避振器，性价比高，降低车身幅度大，都是它的特点，但较为直接硬朗的驾乘感受，让它在舒适性方面略显不足。
　　动力基础提升 增加运动气息
　　动力部分来自台湾的SIMAT0碳纤维风箱，和来自日本的高端排气品牌FUJITSUBO出品的回压尾段排气。虽然对动力的提升效果并不会有明显改观，但却为驾驶感受增加了不少运动气息。配合来自DX的电子油门控制器，可以对油门的响应速度有3种模式的选择，分别为ECO、Normal、Sports，通过改变油门踏板传感器发出给ECU的信号来控制电子节气门在不同模式下的开度和响应速度，来应对偏向于燃油经济性或更好的加速性两种不同的使用需求。橙色车已换上了来自威迅的全段排气，从排气芭蕉开始一直到尾段，采用不锈钢材质，相比原厂排气，排气管路更加光滑，排气阻力更小更有利于发动机在高转速区间有更好的动力输出表现。对应排气的改造，进气方面也换上了来自KN的高流量进气系统。虽然动力部分只是全段排气搭配高流量进气系统，但已经可以让动力输出表现有了小小的变化，驾驶起来比原厂激进不少。
　　两辆车虽然改动的都是一些基础改装项目，也还有些未能尽善尽美的地方。在整体做工和完整度方面仍有不少的提升空间，但也能看出有不少用心之处。据车主表示在改装圈中天语SX4的改装也算是小众改装车型，当他把改装后的照片发到网上的时候，人们对这个跨界小车改装也是褒贬不一，但改装毕竟是个个性化的东西，只要自己满意它便是最好的，只要能享受改装的过程，并且乐在其中才是它的意义所在。