<正>一、工程概况北盘江大桥为水柏铁路重点控制工程,全长468.20m,桥跨布置为:3×24mPc简支架+236m上承提篮式钢管混凝土拱+5×24mPc简支梁。本桥主跨236m是目前我国最大跨度铁路拱桥。主桥每延米材料用量:混凝土:20.45m3/m,钢材:10060kg/m,预应力钢材:16kg/m,普通钢筋:94kg/m。水柏铁路采用236m拱桥一跨跨越北盘江,较采用展线方案,减少线路长度10km,节约工程投资约22580万元,每年节省运营运输成本1113万元,北盘江大桥采用236m上承式钢管混凝土拱桥,比同等跨度的连续刚构桥节约投资约3000万元,经济效益十分显著。大桥的建成使铁路大跨度拱桥建桥技术跃上了一个新的台阶,为山区铁路选线提供了更大的自由度,为铁路大跨度拱桥的设计与施工积累了一整套丰富的经验,对铁路大跨度桥梁建设具有重要参考价值。本工程获2003年中国建筑工程鲁班奖。2003年铁道部优秀工程设计一等奖。二、新技术应用与科技创新为了解决北盘江大桥建设的技术难题,经铁道部批准专门设立了“铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”的重点科技攻关项目,科研工作贯穿于北盘江大桥设计和施工的全过程。大桥主要科技创新点有:1、为我国首座已建成的铁路钢管混凝土拱桥,钢管混凝土和焊接管结构均为我国铁路桥梁首次采用;2、主跨236m是当前我国最大跨度的铁路拱桥,也是目前世界上最大跨度的铁路钢管混凝土拱桥和最大跨度的单线铁路拱桥;3、在世界铁路桥梁建设中,首次采用上承式提篮拱桥型;4、钢管拱桁架采用有平衡重单铰平转法施工,转体施工重量10400t,为当时