【摘 要】
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为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考 虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响.采用间
【机 构】
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北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,中国铁道科学研究院标准计量研究所,中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
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为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考 虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响.采用间接耦合方法,利用有限元分析 软件 ANSYS,仿真不同制动初速度下连续两次紧急制动时制动盘摩擦热负荷产生的瞬时温度场及热应力分布.仿真结果表明：不同制动初速度下温度变化规律相似,但初速度高的温升高;制动盘摩擦升温最高为388.615℃, 最大热应力为598.14 MPa,通过比较,远低于铸钢材料许用温度和许用应力,能满足新型城际动车组的运行要求
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