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采用平均驱动自由度位移方法,对车身悬置的位置和数量进行优化设计,并针对优化设计前后车身悬置布置方案,分别对比分析了路面激励和发动机激励条件下的方向盘、座椅导轨和地板位置频率响应.结果表明:采用此优化设计方法进行车身悬置优化设计后,在路面激励和发动机激励条件下,车内振动响应均有不同程度的降低.
基于平均驱动自由度位移方法的车身悬置优化设计
【摘 要】
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采用平均驱动自由度位移方法,对车身悬置的位置和数量进行优化设计,并针对优化设计前后车身悬置布置方案,分别对比分析了路面激励和发动机激励条件下的方向盘、座椅导轨和地
【机 构】
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北京汽车集团越野车有限公司
【出 处】
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车辆与动力技术
【发表日期】
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2020年3期
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