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回想起20年前的汽车消费市场，满街飞奔的夏利、捷达、桑塔纳成为绝对的主角，这些“富人”的专属座驾在当时成为不少人的梦想。而老皇冠、尼桑这些婚礼头车的垄断户，在老百姓看来似乎有些可望而不可及。
在当时划分车型的唯一方式就是“价格”。回味着汽车的发展历程，走在2013年上海汽车国际博览会的现场，不断反复于这种思维上的穿越，能够感受到汽车产业的强大魅力。
微型车、小型车、紧凑车、中型车、中大型车、豪华车、MPV、SUV、跑车，这些被细致划分的汽车类别，让我这样一个汽车圈的“圈内”人，常常“蒙圈”于准确的归类。
不如放弃这些陈旧的条条框框，从一个真实使用者的角度来一次重新的定义。直入主题，何为“旅行车”？两厢、超长的CD柱间距、能装的后备箱、“大屁股”、通过性……
何必如此复杂，不如我们就将适合旅行的车全部定义为“旅行车”。
拿起手中的相机，开始“扫馆”，只为寻找未来驰骋在公路上的“旅行车”。
“与X3同平台、小号的X6”
宝马又一“轿跑型SUV”，X4概念车来了！
作为此次上海车展的重头戏，宝马正式推出了X4概念车，这样看来从X1到X6，就只差一位成员了，看到宝马勇于创新的精神，不禁提出了问号，X2还会远吗？
看到X6与X5的区别后，就不难发现X4概念车区别于X3的地方了，两款车的长、宽尺寸大致相同，降低的车身高度，使X4概念车看起来更像是一台轿跑。而并不甘于X3的尾部设计，X4概念车那稍稍上扬的翘臀设计，看到它既可爱又有些俏皮的个性。动力上，相信不会使用太大排量的发动机，可能也就是X3上的2.0T高功率版本。
这款车的全新定位，一时间很难为它定下最直接的对手，因为它就像3系GT、5系GT那样的别具一格，我想X4概念车同样可以理解为是“X3 GT”。
斯柯达的“旅行车”仓库
斯柯达昊锐旅行版的出现，让迈腾旅行车不再孤单
相信是看到了迈腾旅行版在中国市场的独领风骚，斯柯达也在本届车展上带来了昊锐旅行版车型，这不仅是要跟进口大众掰掰手腕，还要分得一块旅行车市场的效益蛋糕。
这个同样出自大众PQ46平台的产物，在车身尺寸以及整体水平上，与迈腾旅行版保持高度一致。但是如果看到29.98～33.48万元的售价，你就会明白斯柯达为何会有这份自信了。
“久闻其名 终见真身”斯柯达Yeti
记得很早之前就在国外汽车网站上看到过Yeti这款个性的跨界车型，当时对其产生了浓厚的兴趣，因为在它身上，我看到了几分开迪的影子，这个可爱的形象融入捷克的特殊口味，一定能摩擦出剧烈的火花。
这款车的实际定位是紧凑级SUV，并且与Tiguan同为PQ35平台的产物，搭载1.8TSI发动机及适时四驱系统，在通过性和实用性上的优势，会成为这台车的销售重心。
奔驰GLA——将与X1、Q3同场竞技
在奔驰的展台中央的“激情钢铁侠”，吸引了无数汽车爱好者的目光，这是个看起来有些另类的家伙，无论是从车身结构还是颜色，都显得很硬朗，从某种角度上来看，这是台不折不扣的概念车，但是据奔驰方面介绍，目前的GLA概念车已经达到了90%的量产水平。
GLA量产后的对手锁定在了X1和Q3身上，拿出这三台车的配置表，会发现在车身尺寸上不分伯仲，并且都是以年轻、时尚为主打风格。但如果细细品味会发现，GLA有些极端，前卫的设计颇具科幻感，255/45 R20的轮胎规格，已经超越了夸张的范畴。
相信在未来，这个新兴的细分市场会吸引更多年轻消费群体的关注，由于他们放弃了一切所谓的“综合、全能”，从而得到了更多的个性，随着汽车市场的发展，这类车型定会成为主流。
Jeep自由光 城市级SUV的新生力量
在一个月之前的纽约车展上，Jeep发布了全新一代Cherokee车型。我们熟悉的“切诺基”如今重获新生并得名“自由光”，改变的是名字，而不变的是历史积淀的传承。
接触到这款车之后，第一时间的想法便是猜测它的定位，打开这款车的发动机盖，看到的是那台2.4升直列四缸发动机，从车身尺寸上可以看出自由光的定位要优于指南者、自由客，于是得出了最后的结论，自由光是定位于大切诺基和指南者之间的“旅行车”。
看到官方给出的资料，7.6升/百公里的油耗、797公里的最大续航里程，在保留怀疑态度的同时又要肯定这款车的环保风格。
运动版来了！路虎揽胜车系完成改款
在几个月前，看到路虎的全新一代揽胜耀世而出，但却将其运动版车型忘在了脑后。而在此次上海车展上，路虎揽胜运动版完成了其在亚洲的首次亮相。同时也宣告了路虎车系本次颠覆性改款过程顺利结束。
相比新一代路虎揽胜，全新揽胜运动版在外观设计上更偏向于极光的风格，特别是在看到前脸之后。改款之后的路虎揽胜运动版，在车身长度上相较老款长了62毫米，轴距上也比老款多出178毫米，达到了2923毫米。在我看来，这款车的改变是颠覆性的，外观只是其中一小部分。全新路虎揽胜运动版基于的是路虎揽胜的平台打造，而放弃了低一档次的路虎发现平台。并且全新路虎揽胜运动版与路虎揽胜拥有75%的通用零件，这一点相信在价格上会有所显现。
不得不提的自主品牌—哈弗
携H2、H6、H7、H8集体亮相，这是一种抗衡合资品牌的决心，也是预示着国产自主品牌的真正崛起！贴近老百姓生活的产品，打造真正接地气的“旅行车”。
精品小型城市SUV—H2
看到各大厂商都在研究小型SUV的发展，作为国产自主品牌的老大哥自然不会干落下风。哈弗H2的出现不仅丰富了哈弗品牌的产品线，还为国人展示了自出品牌的进步。
H2直接将竞争对手锁定在了瑞麟X1和全球鹰GX2上。小巧的车身尺寸，让它在城市中的运转更加灵活，并且搭载了1.5升全铝VVT发动机，能够达到6.5升/百公里的油耗，在SUV的行列中屈指可数。
续写销售传奇—H6
在10万元左右的家用SUV市场上，哈弗H6凭借其车身尺寸和性价比的优势，以及强悍的越野性能，深入人心。
哈佛H6此次改款的最大亮点在于全新换装的LOGO，包括车头、轮毂等处的标志，全部改为红底字体的“HAVAL”样式。大面积的镀铬进气格栅很显档次，还在雾灯边缘加入了装饰条以及LED日间行车灯。并且搭载了全新的1.5T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩达到了210牛·米。
第一款国产混合动力SUV—H7
还是那句惯用的话，节能环保已成为汽车产业发展的趋势，如果现在不在这方面下功夫，那也许十年后将不复存在。哈弗深知环保的重要性，并致力打造国产混动车型的先河。
哈弗H7的出现，不仅填补了车型间的细分市场，还为执着于哈弗，并看重燃油经济性的消费者提供了最佳选择。
略大于H6的车身尺寸，轴距达到了2850毫米，外观设计偏向于城市化，艳丽的色彩加上现代的装饰，让它的光芒闪耀于整个哈弗展台。
注重细节的大型SUV—H8
作为一个品牌的顶级产品，在各方面都要走在前列。使用家族式脸谱的哈弗H8，保持了传统的设计风格，但在车身尺寸上达到了国产车型绝无仅有的“大”，2915毫米的轴距，相比其他车型，H8展示出它“老大哥”的身份。
而它所搭载的2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达到160千瓦，最大扭矩达到324牛·米。在此之后哈弗还会为这款车装配一台3.0升柴油发动机，对于喜爱越野的朋友一定充满诱惑。
在当时划分车型的唯一方式就是“价格”。回味着汽车的发展历程，走在2013年上海汽车国际博览会的现场，不断反复于这种思维上的穿越，能够感受到汽车产业的强大魅力。
微型车、小型车、紧凑车、中型车、中大型车、豪华车、MPV、SUV、跑车，这些被细致划分的汽车类别，让我这样一个汽车圈的“圈内”人，常常“蒙圈”于准确的归类。
不如放弃这些陈旧的条条框框，从一个真实使用者的角度来一次重新的定义。直入主题，何为“旅行车”？两厢、超长的CD柱间距、能装的后备箱、“大屁股”、通过性……
何必如此复杂，不如我们就将适合旅行的车全部定义为“旅行车”。
拿起手中的相机，开始“扫馆”，只为寻找未来驰骋在公路上的“旅行车”。
“与X3同平台、小号的X6”
宝马又一“轿跑型SUV”，X4概念车来了！
作为此次上海车展的重头戏，宝马正式推出了X4概念车，这样看来从X1到X6，就只差一位成员了，看到宝马勇于创新的精神，不禁提出了问号，X2还会远吗？
看到X6与X5的区别后，就不难发现X4概念车区别于X3的地方了，两款车的长、宽尺寸大致相同，降低的车身高度，使X4概念车看起来更像是一台轿跑。而并不甘于X3的尾部设计，X4概念车那稍稍上扬的翘臀设计，看到它既可爱又有些俏皮的个性。动力上，相信不会使用太大排量的发动机，可能也就是X3上的2.0T高功率版本。
这款车的全新定位，一时间很难为它定下最直接的对手，因为它就像3系GT、5系GT那样的别具一格，我想X4概念车同样可以理解为是“X3 GT”。
斯柯达的“旅行车”仓库
斯柯达昊锐旅行版的出现，让迈腾旅行车不再孤单
相信是看到了迈腾旅行版在中国市场的独领风骚，斯柯达也在本届车展上带来了昊锐旅行版车型，这不仅是要跟进口大众掰掰手腕，还要分得一块旅行车市场的效益蛋糕。
这个同样出自大众PQ46平台的产物，在车身尺寸以及整体水平上，与迈腾旅行版保持高度一致。但是如果看到29.98～33.48万元的售价，你就会明白斯柯达为何会有这份自信了。
“久闻其名 终见真身”斯柯达Yeti
记得很早之前就在国外汽车网站上看到过Yeti这款个性的跨界车型，当时对其产生了浓厚的兴趣，因为在它身上，我看到了几分开迪的影子，这个可爱的形象融入捷克的特殊口味，一定能摩擦出剧烈的火花。
这款车的实际定位是紧凑级SUV，并且与Tiguan同为PQ35平台的产物，搭载1.8TSI发动机及适时四驱系统，在通过性和实用性上的优势，会成为这台车的销售重心。
奔驰GLA——将与X1、Q3同场竞技
在奔驰的展台中央的“激情钢铁侠”，吸引了无数汽车爱好者的目光，这是个看起来有些另类的家伙，无论是从车身结构还是颜色，都显得很硬朗，从某种角度上来看，这是台不折不扣的概念车，但是据奔驰方面介绍，目前的GLA概念车已经达到了90%的量产水平。
GLA量产后的对手锁定在了X1和Q3身上，拿出这三台车的配置表，会发现在车身尺寸上不分伯仲，并且都是以年轻、时尚为主打风格。但如果细细品味会发现，GLA有些极端，前卫的设计颇具科幻感，255/45 R20的轮胎规格，已经超越了夸张的范畴。
相信在未来，这个新兴的细分市场会吸引更多年轻消费群体的关注，由于他们放弃了一切所谓的“综合、全能”，从而得到了更多的个性，随着汽车市场的发展，这类车型定会成为主流。
Jeep自由光 城市级SUV的新生力量
在一个月之前的纽约车展上，Jeep发布了全新一代Cherokee车型。我们熟悉的“切诺基”如今重获新生并得名“自由光”，改变的是名字，而不变的是历史积淀的传承。
接触到这款车之后，第一时间的想法便是猜测它的定位，打开这款车的发动机盖，看到的是那台2.4升直列四缸发动机，从车身尺寸上可以看出自由光的定位要优于指南者、自由客，于是得出了最后的结论，自由光是定位于大切诺基和指南者之间的“旅行车”。
看到官方给出的资料，7.6升/百公里的油耗、797公里的最大续航里程，在保留怀疑态度的同时又要肯定这款车的环保风格。
运动版来了！路虎揽胜车系完成改款
在几个月前，看到路虎的全新一代揽胜耀世而出，但却将其运动版车型忘在了脑后。而在此次上海车展上，路虎揽胜运动版完成了其在亚洲的首次亮相。同时也宣告了路虎车系本次颠覆性改款过程顺利结束。
相比新一代路虎揽胜，全新揽胜运动版在外观设计上更偏向于极光的风格，特别是在看到前脸之后。改款之后的路虎揽胜运动版，在车身长度上相较老款长了62毫米，轴距上也比老款多出178毫米，达到了2923毫米。在我看来，这款车的改变是颠覆性的，外观只是其中一小部分。全新路虎揽胜运动版基于的是路虎揽胜的平台打造，而放弃了低一档次的路虎发现平台。并且全新路虎揽胜运动版与路虎揽胜拥有75%的通用零件，这一点相信在价格上会有所显现。
不得不提的自主品牌—哈弗
携H2、H6、H7、H8集体亮相，这是一种抗衡合资品牌的决心，也是预示着国产自主品牌的真正崛起！贴近老百姓生活的产品，打造真正接地气的“旅行车”。
精品小型城市SUV—H2
看到各大厂商都在研究小型SUV的发展，作为国产自主品牌的老大哥自然不会干落下风。哈弗H2的出现不仅丰富了哈弗品牌的产品线，还为国人展示了自出品牌的进步。
H2直接将竞争对手锁定在了瑞麟X1和全球鹰GX2上。小巧的车身尺寸，让它在城市中的运转更加灵活，并且搭载了1.5升全铝VVT发动机，能够达到6.5升/百公里的油耗，在SUV的行列中屈指可数。
续写销售传奇—H6
在10万元左右的家用SUV市场上，哈弗H6凭借其车身尺寸和性价比的优势，以及强悍的越野性能，深入人心。
哈佛H6此次改款的最大亮点在于全新换装的LOGO，包括车头、轮毂等处的标志，全部改为红底字体的“HAVAL”样式。大面积的镀铬进气格栅很显档次，还在雾灯边缘加入了装饰条以及LED日间行车灯。并且搭载了全新的1.5T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩达到了210牛·米。
第一款国产混合动力SUV—H7
还是那句惯用的话，节能环保已成为汽车产业发展的趋势，如果现在不在这方面下功夫，那也许十年后将不复存在。哈弗深知环保的重要性，并致力打造国产混动车型的先河。
哈弗H7的出现，不仅填补了车型间的细分市场，还为执着于哈弗，并看重燃油经济性的消费者提供了最佳选择。
略大于H6的车身尺寸，轴距达到了2850毫米，外观设计偏向于城市化，艳丽的色彩加上现代的装饰，让它的光芒闪耀于整个哈弗展台。
注重细节的大型SUV—H8
作为一个品牌的顶级产品，在各方面都要走在前列。使用家族式脸谱的哈弗H8，保持了传统的设计风格，但在车身尺寸上达到了国产车型绝无仅有的“大”，2915毫米的轴距，相比其他车型，H8展示出它“老大哥”的身份。
而它所搭载的2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达到160千瓦，最大扭矩达到324牛·米。在此之后哈弗还会为这款车装配一台3.0升柴油发动机，对于喜爱越野的朋友一定充满诱惑。