【摘 要】
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涡轮风潮席卷全球，使得很多之前坚守在自然吸气阵营的品牌都转投涡轮阵营。而刚刚经过中期改款的保时捷911就是其中之一，此前一直在使用自然吸气发动机的911 Carrera车型此番全部换装涡轮动力，然而即便这些911使用了“Turbo。”发动机，它们也并非真正的911 Tubo。 这句话是有些绕口，但事实就是如此。或许是为了让大家不将带Turbo的911与911 Turbo/911 TurboS混淆
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涡轮风潮席卷全球，使得很多之前坚守在自然吸气阵营的品牌都转投涡轮阵营。而刚刚经过中期改款的保时捷911就是其中之一，此前一直在使用自然吸气发动机的911 Carrera车型此番全部换装涡轮动力，然而即便这些911使用了“Turbo。”发动机，它们也并非真正的911 Tubo。
这句话是有些绕口，但事实就是如此。或许是为了让大家不将带Turbo的911与911 Turbo/911 TurboS混淆，保时捷在推出采用全新动力的普通版911之后，才发布了新款911Tubo/911 TurboS车型。
与改款前的车型相比，升级后的保时捷911 Turbo/911TurboS在动力方面均有了小幅提升。其中，保时捷911 TubO的最大功率达到了540马力，相比改款前提升了19马力，峰值扭矩则维持在660牛·米。虽然动力只是小幅提升，但新款911TurbO的加速却更迅速，仅为3.0秒，相比改款前减少了0.4秒，而极速则可达到320公里/小时，老款车型则为315公里/小时。
在911 Turbo之上的911 TurboS车型则更快，3.8升水平对置6缸涡轮增压发动机经过重新调校后，能够数出581马力，而老款车型则为560马力，峰值扭矩则保持不变，为700牛·米。在四驱系统的帮助下，这款拥有惊人输出的跑车可在2.9秒内完成0-100公里/小时的加速动作，极速则可达到330公里/小时。
除了动力升级，新款911 Turbo/911 Turbo S的外观和内饰同样发生了改变。新的大灯、前脸造型以及发动机散热窗造型让新车看上去更霸气。而车内包括来自918 Spyder的方向盘也出现在车内。据悉，新款911 Turb0/911 Turbo S将于今年1月在北美国际车展上首发。
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