论文部分内容阅读
【摘 要】对于任何一个行业而言，安全管理都是产品生产和储存的关键。而目前我国在开发和利用石油过程中同样要做好安全管理工作，合理构建安全管理机制。在我国石油企业成品油的运输同样至关重要，成品油运输安全管理措施能否到位会严重影响整体的运输水平，因此本文就成品油运输过程中安全管理制度的构建作简要分析，希望可以有效实现成品油运输的安全水平提升。
【关键词】成品油;安全运输;问题分析;管理机制建立;风险预警
随着石油化工业的快速发展，以及公路建设的加快，因此化工产品流动的范围越来越广，由此产生了不同的化工品运输形式，这些不同形式运输方式的产生有效提升了经济发展，但同时风险预警和安全管理这一问题也被提上台面，化工产品属于危险化学品，其储存和运输的安全问题都显得至关重要，因此我们要尽可能避免事故的发生，通过分析成品油运输过程中遇到的安全问题和风险因素来建立安全管理机制，从而有效实现安全管理的控制。
一、成品油运输存在的安全问题
1.1车辆风险问题
1.1.1车辆限速问题
由于大罐车体积大，如果在运输过程中速度过大，如果遇到突发情况，由于本身制动距离较大，很难及时刹车，非常容易引发交通事故。尤其是在城市道路中快速行驶，大罐车如果随意变道，超速行驶，会造成重大交通事故。
1.1.2罐车大盲区问题
在成品油运输过程中，公路运输主要采取的运输工具就是大罐车，而大罐车车身重量大，制动距离长，这些问题都会导致安全事故的出现。大多数安全事故显示，罐车右前轮可以安全的绕过车辆，但是后车轮并不能够做到安全绕过车辆，在实际大罐车的转弯运行过程中，虽然前輪的转弯可以完成扇形运动，但是后轮转弯轨迹几乎是一条直线，而在后轮直线的运行过程中就存在盲区问题。
一般而言，在正常行驶过程中，由于大罐车车位较高，靠近左右侧方及车体下方地区也会存在盲区，而大罐车半盲区部位主要是正前方左车门处和右前方，而全盲区就属于右侧后视镜以外的视线范围。大罐车罐容量越大，盲区也越大。
而在大罐车正常行驶过程中，右侧盲区问题更大。若周围有小车运行，若小车位于大罐车的右侧，大罐车司机无法从后视镜中看到小车存在，同时司机正常转头也无法观察到小车的存在，因此在运输过程中，如果货车突然向右行驶，由于前后轮并不在同一轨迹上，很容易造成碾压事件。而相对于左侧盲区，货车可以通过看车窗观察左侧路况，一般而言也相对安全，但是由于大罐车高度相对较高，紧贴车身部位就会有明显的盲区。盲区的存在都会很容易造成安全事故的出现，而在行驶过程中，若出现大量的摩擦可能会造成油罐车爆炸。因此在成品油运输过程中，要注重对于大罐车盲区问题的处理。
1.1.3倒车转弯提示问题
大罐车在倒车转弯过程中同样存在视线盲区过程，由于在道路行驶中环境与相对嘈杂，按喇叭效果不及时，也不明显，因此在倒车转弯过程中很容易就造成安全事故问题。
1.2缺乏系统的成品油运输车辆管理
成品油运输危险系数相对较高，因此需要相关部门加强监管，但是某些运输单位有目的性的降低运输成本，以此谋取更大利益，很容易导致超载现象的出现，从而增加安全隐患。另外，成品油运输没有建立完整的管理体系，管理层人员没有正确的安全意识，相关检测部门也没有注重对运输车辆的安全检测，从而造成运输车辆自身问题的存在。此外，缺乏健全的考核和管理制度会严重影响成品油运输工作的规范程度，不能够有效地提高相关人员的安全意识。
二、健全成品油运输安全管理机制
2.1健全风险识别管控系统
大罐车在运输过程由于其本身结构笨重，制动距离较长，存在视线盲区问题，因此大罐车在行驶过程对于风险识别的处理能力相对较弱。同时大罐车在运输过程当中会遇到很多风险因素的影响，因此风险识别管控就显得至关重要。要建立完整的风险识别体系就需要从驾驶人员风险因素，车辆风险因素，管理风险因素，环境风险因素四个方面下手。
2.1.1驾驶人员风险因素控制
成品油运输过程中驾驶员的驾驶操作对车辆的整体运行起着关键性的作用，驾驶员的操作水平会直接影响驾驶效果，其存在的客观隐患会造成运输风险急剧增加。由于成品油运输过程涉及部门范围较广，因此要实现成品油的安全运输就需要加强各部门之间的交通联系，通过专业技能的培训帮助驾驶员和相应管理人员掌握专业知识，提高对成品油运输工作安全重要性的认知，同时还需要学习相应的规章制度，树立应急处理意识。
2.1.2车辆风险因素控制
对于大罐车运行过程中限速问题的处理，需要加强车辆管理，首先要安装安全限速装置，可以利用主机程序进行车辆控制，通过智能芯片提高限速精度，同时有效实现降低油门，但不熄火，可以有效保证在限速范围内实现油门踏板的自由运作。另外，限速器的安装可以有效地识别车型程序，集成化程度高，可以实现通用，有利于作为大规模的安装和使用。对于限速器的遥控功能控制，可以设置特定参数，确保只有管理人员才可以实现更改。另外，对于限速器的设计要注重体积体积设计，要有良好的抗震性能。另外还可以设置预警速度报警，当达限速时强行限速。
由于大罐车右侧盲区和内轮差的存在，驾驶员在进行右转弯过程中，视野受到很大限制，从而造成严重交通事故，因此就需要设置右侧盲区预警系统，通过实现安装雷达，视觉等传感器有效辨别障碍物对盲区进行检测，从而实现对盲区危险状况的预警。通过实现对右侧盲区的大小位置进行检测，将高清红外摄像机安装在特定位置，保证其视角范围与右侧转弯盲区重合，通过盲区图像的采集实现合理的车辆运输，大罐车可以同时可以有效固定蜂鸣器与红外摄像机相连，可以通过图像传送对危险状况进行报警提示。
2.1.3管理风险控制
管理风险的控制可以从三个方面入手，包括大罐车罐体的正常年检和保养，明确车辆可以安全过审，避免车辆本身出现安全问题。其次，可以通过对运输路线进行提前排查，掌握实际路况来选择合理的路线来降低事故几率，最后就需要加强驾驶员的教育培训，通过加强人员管理和监督来降低安全风险。
2.1.4环境风险控制
在产品运输过程当中会受到环境因素的影响，包括特殊恶劣天气。因此为进一步避免环境风险，就需要建立天气预警预报机制，做好预防恶劣天气影响的准备，加强对罐体防静电设施的检查，防止出现泄漏爆炸等事故。
2.2建立完善管理机制
管理机制的建立其目的主要是保障产品安全运输，提高运输质量，因此需要进行安全管理体制的体系化设定，明确安全责任制度，要落实成品油安全运输工作责任追究，明确责任主体，通过严格规范运输工作，增强监管力度，加强管理层人员的责任意识提升，要完善建立责任制度，通过规范性制度的建立，从而加强对成品油运输工作和车辆的管理。
同时，管理机制的建立还需要加强考核管理，通过明确考核制度，从调动相关人员积极性的同时，考核制度还可以有效将成品油安全运输工作进行具体量化细分，通过考核目标的设定提高相关人员的专业程度同时加强规范性。
三、结语
由于成品油安全运输过程中涉及到的管理问题相对复杂，除了要注重风险评判系统的设定，同时还要加强系统管理，注重相关人员的专业水平提升，同时结合管理考核机制制，落实成品油运输管理，从而保障陈品安全运输质量。
参考文献：
[1]杨炜，张志威，周凯霞，刘佳俊.大型车辆右转弯盲区预警系统设计[J]中国科技论文，2019，14（07）：737-742.
[2]胡延超.构建成品油运输中安全管理机制的措施探讨[J].中国石油和化工标准与质量，2019，39（09）：101-102.
（作者单位：中国石油运输有限公司河北分公司）
【关键词】成品油;安全运输;问题分析;管理机制建立;风险预警
随着石油化工业的快速发展，以及公路建设的加快，因此化工产品流动的范围越来越广，由此产生了不同的化工品运输形式，这些不同形式运输方式的产生有效提升了经济发展，但同时风险预警和安全管理这一问题也被提上台面，化工产品属于危险化学品，其储存和运输的安全问题都显得至关重要，因此我们要尽可能避免事故的发生，通过分析成品油运输过程中遇到的安全问题和风险因素来建立安全管理机制，从而有效实现安全管理的控制。
一、成品油运输存在的安全问题
1.1车辆风险问题
1.1.1车辆限速问题
由于大罐车体积大，如果在运输过程中速度过大，如果遇到突发情况，由于本身制动距离较大，很难及时刹车，非常容易引发交通事故。尤其是在城市道路中快速行驶，大罐车如果随意变道，超速行驶，会造成重大交通事故。
1.1.2罐车大盲区问题
在成品油运输过程中，公路运输主要采取的运输工具就是大罐车，而大罐车车身重量大，制动距离长，这些问题都会导致安全事故的出现。大多数安全事故显示，罐车右前轮可以安全的绕过车辆，但是后车轮并不能够做到安全绕过车辆，在实际大罐车的转弯运行过程中，虽然前輪的转弯可以完成扇形运动，但是后轮转弯轨迹几乎是一条直线，而在后轮直线的运行过程中就存在盲区问题。
一般而言，在正常行驶过程中，由于大罐车车位较高，靠近左右侧方及车体下方地区也会存在盲区，而大罐车半盲区部位主要是正前方左车门处和右前方，而全盲区就属于右侧后视镜以外的视线范围。大罐车罐容量越大，盲区也越大。
而在大罐车正常行驶过程中，右侧盲区问题更大。若周围有小车运行，若小车位于大罐车的右侧，大罐车司机无法从后视镜中看到小车存在，同时司机正常转头也无法观察到小车的存在，因此在运输过程中，如果货车突然向右行驶，由于前后轮并不在同一轨迹上，很容易造成碾压事件。而相对于左侧盲区，货车可以通过看车窗观察左侧路况，一般而言也相对安全，但是由于大罐车高度相对较高，紧贴车身部位就会有明显的盲区。盲区的存在都会很容易造成安全事故的出现，而在行驶过程中，若出现大量的摩擦可能会造成油罐车爆炸。因此在成品油运输过程中，要注重对于大罐车盲区问题的处理。
1.1.3倒车转弯提示问题
大罐车在倒车转弯过程中同样存在视线盲区过程，由于在道路行驶中环境与相对嘈杂，按喇叭效果不及时，也不明显，因此在倒车转弯过程中很容易就造成安全事故问题。
1.2缺乏系统的成品油运输车辆管理
成品油运输危险系数相对较高，因此需要相关部门加强监管，但是某些运输单位有目的性的降低运输成本，以此谋取更大利益，很容易导致超载现象的出现，从而增加安全隐患。另外，成品油运输没有建立完整的管理体系，管理层人员没有正确的安全意识，相关检测部门也没有注重对运输车辆的安全检测，从而造成运输车辆自身问题的存在。此外，缺乏健全的考核和管理制度会严重影响成品油运输工作的规范程度，不能够有效地提高相关人员的安全意识。
二、健全成品油运输安全管理机制
2.1健全风险识别管控系统
大罐车在运输过程由于其本身结构笨重，制动距离较长，存在视线盲区问题，因此大罐车在行驶过程对于风险识别的处理能力相对较弱。同时大罐车在运输过程当中会遇到很多风险因素的影响，因此风险识别管控就显得至关重要。要建立完整的风险识别体系就需要从驾驶人员风险因素，车辆风险因素，管理风险因素，环境风险因素四个方面下手。
2.1.1驾驶人员风险因素控制
成品油运输过程中驾驶员的驾驶操作对车辆的整体运行起着关键性的作用，驾驶员的操作水平会直接影响驾驶效果，其存在的客观隐患会造成运输风险急剧增加。由于成品油运输过程涉及部门范围较广，因此要实现成品油的安全运输就需要加强各部门之间的交通联系，通过专业技能的培训帮助驾驶员和相应管理人员掌握专业知识，提高对成品油运输工作安全重要性的认知，同时还需要学习相应的规章制度，树立应急处理意识。
2.1.2车辆风险因素控制
对于大罐车运行过程中限速问题的处理，需要加强车辆管理，首先要安装安全限速装置，可以利用主机程序进行车辆控制，通过智能芯片提高限速精度，同时有效实现降低油门，但不熄火，可以有效保证在限速范围内实现油门踏板的自由运作。另外，限速器的安装可以有效地识别车型程序，集成化程度高，可以实现通用，有利于作为大规模的安装和使用。对于限速器的遥控功能控制，可以设置特定参数，确保只有管理人员才可以实现更改。另外，对于限速器的设计要注重体积体积设计，要有良好的抗震性能。另外还可以设置预警速度报警，当达限速时强行限速。
由于大罐车右侧盲区和内轮差的存在，驾驶员在进行右转弯过程中，视野受到很大限制，从而造成严重交通事故，因此就需要设置右侧盲区预警系统，通过实现安装雷达，视觉等传感器有效辨别障碍物对盲区进行检测，从而实现对盲区危险状况的预警。通过实现对右侧盲区的大小位置进行检测，将高清红外摄像机安装在特定位置，保证其视角范围与右侧转弯盲区重合，通过盲区图像的采集实现合理的车辆运输，大罐车可以同时可以有效固定蜂鸣器与红外摄像机相连，可以通过图像传送对危险状况进行报警提示。
2.1.3管理风险控制
管理风险的控制可以从三个方面入手，包括大罐车罐体的正常年检和保养，明确车辆可以安全过审，避免车辆本身出现安全问题。其次，可以通过对运输路线进行提前排查，掌握实际路况来选择合理的路线来降低事故几率，最后就需要加强驾驶员的教育培训，通过加强人员管理和监督来降低安全风险。
2.1.4环境风险控制
在产品运输过程当中会受到环境因素的影响，包括特殊恶劣天气。因此为进一步避免环境风险，就需要建立天气预警预报机制，做好预防恶劣天气影响的准备，加强对罐体防静电设施的检查，防止出现泄漏爆炸等事故。
2.2建立完善管理机制
管理机制的建立其目的主要是保障产品安全运输，提高运输质量，因此需要进行安全管理体制的体系化设定，明确安全责任制度，要落实成品油安全运输工作责任追究，明确责任主体，通过严格规范运输工作，增强监管力度，加强管理层人员的责任意识提升，要完善建立责任制度，通过规范性制度的建立，从而加强对成品油运输工作和车辆的管理。
同时，管理机制的建立还需要加强考核管理，通过明确考核制度，从调动相关人员积极性的同时，考核制度还可以有效将成品油安全运输工作进行具体量化细分，通过考核目标的设定提高相关人员的专业程度同时加强规范性。
三、结语
由于成品油安全运输过程中涉及到的管理问题相对复杂，除了要注重风险评判系统的设定，同时还要加强系统管理，注重相关人员的专业水平提升，同时结合管理考核机制制，落实成品油运输管理，从而保障陈品安全运输质量。
参考文献：
[1]杨炜，张志威，周凯霞，刘佳俊.大型车辆右转弯盲区预警系统设计[J]中国科技论文，2019，14（07）：737-742.
[2]胡延超.构建成品油运输中安全管理机制的措施探讨[J].中国石油和化工标准与质量，2019，39（09）：101-102.
（作者单位：中国石油运输有限公司河北分公司）