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以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础，根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式，分析动态交通信号控制和旅行信息系统的工作原理，为交通控制和诱导的优化分析提供了指导性意见、动态交通控制模型的计算结果表明，按照交通需求的空间不对称性，动态改变有效绿灯时间在不同相位的分摊比例，可以大大提高网络的通行效率．交通诱导模型的分析结果表明，当交通事件发生时，是否应该发布交通信息，应根据事件处通行能力下降的程度而定．