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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。公路工程施工是一项比较复杂的综合性项目，沥青混凝土公路施工技术作为公路工程施工中一项具有代表性的技术，对于公路工程施工的顺利实施发挥着关键作用。如何在公路工程施工中合理运用沥青混凝土公路施工技术是相关工作者需要不断深入分析与探讨的重要课题。本文就沥青混凝土公路施工技术展开探讨。
关键词：公路;沥青混凝土;施工技术
引言
沥青混凝土路面是当前公路工程的主要结构部分，该部分技术水平高低、工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。从这个角度出发，应该全面的分析影响工程质量的因素，做好沥青混凝土工艺的研究和分析，提升管理水平，为工程建设与企业发展提供基础。
1公路工程中的沥青混凝土技术的优势
沥青混凝土的优势主要表现在以下3个方面。（1）使路面的铺设更加平整，建成后行车舒适，噪声低，耐磨损，而且跟其他的技术相比，工程质量容易控制，有更好的质量保障，大幅延长公路的使用寿命。（2）沥青混凝土路面在营运过程中更容易保养维修，路面养护是公路养护工作的中心环节，沥青混凝土是一种柔性路面材料，相对刚性路面（水泥混凝土）材料，维修保养工艺简单，破损路面易于切割、修补，路面修复效率高，修复路面养护期短，不用长时间封闭交通。如实施路面大型维修处置，沥青混凝土路面的优势更明显，利用沥青混凝土路面（热）再生技术，能充分利用旧路面材料，产生的建筑垃圾少，从而起到保护环境的作用，而且能节约资源、减少投资。（3）沥青混凝土路面可进行分期施工，混合料从拌和、运输、摊铺、碾压都是机械施工，施工机械化程度高，保证了公路工程施工的效率。沥青混凝土路面较其他路面的最大优势就是色泽鲜艳持久、不褪色、维护方便，还能改善普通沥青路面黑色的单调性，可与周围的建筑、景观互相搭配、协调;且具有较强的吸声功能，能降低汽车轮胎在马路上高速滚动产生的噪声，同时还能吸收来自外界的其他噪声。
2沥青混凝土公路施工技术
2.1施工前准备工作
公路施工开始前必须做好相关准备工作，如：审核设计图纸;选择高质量的施工材料，确保各项材料配备合理;测试和确定沥青混合料配比[3];全面检查機械设备各项性能，确保其满足应用需求;检查施工环境，测试施工难度、路面温度、摊铺速度;针对施工期间可能遇到的各项风险，制订应急预案，一旦发现问题，要及时采取合理的措施加以解决。
2.2沥青混合料拌合工艺
（1）应根据项目建设工期的要求及机械有效工作时间，合理地选择沥青混合料拌合设备型号，在沥青路面施工过程中非常重要的一个环节就是沥青混凝土的拌和工作。选择好拌合设备后，工作人员要严格按照机械操作规程进行操作，以保证沥青混凝土的拌和质量，使拌合机械的生产效率和拌和质量，达到公路施工的要求。在当日沥青混合料拌和结束后，分析数据，核定计算每日生产总量，以对混合料的拌和质量进行有效的管理。（2）在施工过程中，应严格控制沥青混合料的温度。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。由于路面施工受外界多方面因素的影响，在进行公路沥青混凝土路面的施工过程中，会出现一些难以预见的问题。若混合料不能及时运输到施工现场，摊铺机就会停机待料，或在熨平板下的热态混合料表面出现压痕，这样严重地影响了公路路面的平整性，也为以后的工作带来了麻烦。（3）需在路面施工准备阶段，严格地按照施工规范要求，铺筑一定长度的试验路段，对施工机械的功能系数准确地检测和计算。在施工过程中，现场管理人员应分工明确，由专人指挥施工机械和混合料运输车辆，确保各种机械之间的协调性，避免发生碰撞而导致对路面的平整度有所影响。
2.3混合料运输
混合料运输采用自卸车。自卸车装车时，为避免混合料的粗细集料发生离析，每卸完一斗料都要对自卸车进行一次移动。装好车后，用篷布将其覆盖。混合料运输时，若气温过低，则要采取合理有效的保温措施，避免降温过快对后续摊铺与碾压施工造成影响。
2.4沥青混凝土摊铺
沥青混凝土摊铺需要注意以下几点：（1）清除路面基层内的各种灰尘污垢，喷洒乳化沥青（喷洒量控制为0.5kg/m2），提高界面黏结力。（2）综合考虑施工现场的具体生产力、运输时间、碾压设备等，确定摊铺速度。（3）减少外界因素影响，确保路面平整，铺设作业尽量一次完成，不要中断，提高公路工程路面的整体美观性。（4）采用多辆摊铺机在同一时间开展施工，确保摊铺的连续性，同时要全面结合施工情况，调整摊铺速度。（5）开展摊铺作业时，要重视路面基层平整度，可以采取雪橇式摊铺，进而确保摊铺速度。
2.5沥青混合料碾压
在进行沥青混凝土碾压路面的施工过程中，一般分为3个阶段：初压、复压、终压。在初压作业的施工中，一般选择双轮双振压路机静压1～2遍，在复压时选择胶轮压路机和双轮双振压路机综合碾压4～6遍，最后终压选择双轮双振压路机静压1～2遍。在施工中要保证碾压3个阶段施工的连续性，绝对不能发生暂停现象。有效控制混合料的碾压温度，将温度控制在合理的范围内进行施工，以保证路面碾压的效果和质量。
2.6混凝土路面接缝处理
（1）接缝处理。沥青混凝土材料在具体的实施环节，应该保证横向裂缝达到整体性的要求，一般都会将该结构部位设定在桥梁和伸缩缝等结构之下的位置上。如果遇到特殊的情况，可以将其布置到临近摊铺机的1m范围内，将熨平板抬起，将设备行驶到施工以外的地带内，然后通过人工作业的方式进行混合料的整平处理，再使用设备进行碾压处理。此外，在不能平整处理的接缝部位，可以在没有冷却之前要把厚度不足的部位进行切割处理。纵向接缝部位的设置，通常会应用热接缝的方法，已经铺设施工结束的部位应该预留10cm～15cm长度不进行摊铺施工，这是作为高程基准面部位，最终的施工可以通过跨缝碾压的方法，以消除缝迹作为合格的标准。（2）接缝碾压。胶轮压路机与钢轮压路机来进行沥青混凝土路面的碾压作业施工，可以在接缝的实施前要铺设好模垫板，宽度一般为3m，厚度4.5cm即可，能够保护接缝不会损坏。摊铺机的预热环节，应该使其温度可以达到90℃～100℃左右，温度达到该要求之后，才能开启摊铺机进行施工，防止因为熨平板温度不足而出现拉毛的缺陷。摊铺机的工作进行中，运行到5m以上可以组织人员应用直尺对纵向距离进行测定，以保证松铺厚度达到要求。铺面比较低的情况下，要通过人工作业方法做出找平处理;起伏变化比较大的路面部位，要立即停止作业施工，并且及时查找原因并且采取措施进行处理。此外，接缝位置的碾压施工要做好细节管控，比如通常都是按照从冷面向热混合料的顺序进行，初始碾压工作的宽度为15cm，然后逐步向上递增，可以使得整个碾压施工的质量合格。
结语
随着交通运输的不断发展，交通的便利方便了人们的出行，为更好地满足人们的需求，就需不断地提高公路工程的施工质量，充分地让沥青混凝土技术应用到公路工程的建设当中，对技术中的不足进行不断的加强和完善，结合实际情况，做出相应的调整，更加地符合当地人的交通需求，合理地选择施工材料，对施工工艺进行不断的创新提升，推动我国的交通事业不断地向前发展，在未来，更好地服务于人们的生活需求。
参考文献
[1]陈青.公路工程施工中的沥青混凝土公路施工技术[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：56–57.
[2]杨磊.公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术的探讨[J].建筑技术开发，2020，47（4）：49–50.
[3]冯涛.浅谈公路工程中沥青混凝土公路施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2020（4）：35.
关键词：公路;沥青混凝土;施工技术
引言
沥青混凝土路面是当前公路工程的主要结构部分，该部分技术水平高低、工程质量管控等方面都会对整个公路项目的正常应用和安全性方面有着直接的影响。从这个角度出发，应该全面的分析影响工程质量的因素，做好沥青混凝土工艺的研究和分析，提升管理水平，为工程建设与企业发展提供基础。
1公路工程中的沥青混凝土技术的优势
沥青混凝土的优势主要表现在以下3个方面。（1）使路面的铺设更加平整，建成后行车舒适，噪声低，耐磨损，而且跟其他的技术相比，工程质量容易控制，有更好的质量保障，大幅延长公路的使用寿命。（2）沥青混凝土路面在营运过程中更容易保养维修，路面养护是公路养护工作的中心环节，沥青混凝土是一种柔性路面材料，相对刚性路面（水泥混凝土）材料，维修保养工艺简单，破损路面易于切割、修补，路面修复效率高，修复路面养护期短，不用长时间封闭交通。如实施路面大型维修处置，沥青混凝土路面的优势更明显，利用沥青混凝土路面（热）再生技术，能充分利用旧路面材料，产生的建筑垃圾少，从而起到保护环境的作用，而且能节约资源、减少投资。（3）沥青混凝土路面可进行分期施工，混合料从拌和、运输、摊铺、碾压都是机械施工，施工机械化程度高，保证了公路工程施工的效率。沥青混凝土路面较其他路面的最大优势就是色泽鲜艳持久、不褪色、维护方便，还能改善普通沥青路面黑色的单调性，可与周围的建筑、景观互相搭配、协调;且具有较强的吸声功能，能降低汽车轮胎在马路上高速滚动产生的噪声，同时还能吸收来自外界的其他噪声。
2沥青混凝土公路施工技术
2.1施工前准备工作
公路施工开始前必须做好相关准备工作，如：审核设计图纸;选择高质量的施工材料，确保各项材料配备合理;测试和确定沥青混合料配比[3];全面检查機械设备各项性能，确保其满足应用需求;检查施工环境，测试施工难度、路面温度、摊铺速度;针对施工期间可能遇到的各项风险，制订应急预案，一旦发现问题，要及时采取合理的措施加以解决。
2.2沥青混合料拌合工艺
（1）应根据项目建设工期的要求及机械有效工作时间，合理地选择沥青混合料拌合设备型号，在沥青路面施工过程中非常重要的一个环节就是沥青混凝土的拌和工作。选择好拌合设备后，工作人员要严格按照机械操作规程进行操作，以保证沥青混凝土的拌和质量，使拌合机械的生产效率和拌和质量，达到公路施工的要求。在当日沥青混合料拌和结束后，分析数据，核定计算每日生产总量，以对混合料的拌和质量进行有效的管理。（2）在施工过程中，应严格控制沥青混合料的温度。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。由于路面施工受外界多方面因素的影响，在进行公路沥青混凝土路面的施工过程中，会出现一些难以预见的问题。若混合料不能及时运输到施工现场，摊铺机就会停机待料，或在熨平板下的热态混合料表面出现压痕，这样严重地影响了公路路面的平整性，也为以后的工作带来了麻烦。（3）需在路面施工准备阶段，严格地按照施工规范要求，铺筑一定长度的试验路段，对施工机械的功能系数准确地检测和计算。在施工过程中，现场管理人员应分工明确，由专人指挥施工机械和混合料运输车辆，确保各种机械之间的协调性，避免发生碰撞而导致对路面的平整度有所影响。
2.3混合料运输
混合料运输采用自卸车。自卸车装车时，为避免混合料的粗细集料发生离析，每卸完一斗料都要对自卸车进行一次移动。装好车后，用篷布将其覆盖。混合料运输时，若气温过低，则要采取合理有效的保温措施，避免降温过快对后续摊铺与碾压施工造成影响。
2.4沥青混凝土摊铺
沥青混凝土摊铺需要注意以下几点：（1）清除路面基层内的各种灰尘污垢，喷洒乳化沥青（喷洒量控制为0.5kg/m2），提高界面黏结力。（2）综合考虑施工现场的具体生产力、运输时间、碾压设备等，确定摊铺速度。（3）减少外界因素影响，确保路面平整，铺设作业尽量一次完成，不要中断，提高公路工程路面的整体美观性。（4）采用多辆摊铺机在同一时间开展施工，确保摊铺的连续性，同时要全面结合施工情况，调整摊铺速度。（5）开展摊铺作业时，要重视路面基层平整度，可以采取雪橇式摊铺，进而确保摊铺速度。
2.5沥青混合料碾压
在进行沥青混凝土碾压路面的施工过程中，一般分为3个阶段：初压、复压、终压。在初压作业的施工中，一般选择双轮双振压路机静压1～2遍，在复压时选择胶轮压路机和双轮双振压路机综合碾压4～6遍，最后终压选择双轮双振压路机静压1～2遍。在施工中要保证碾压3个阶段施工的连续性，绝对不能发生暂停现象。有效控制混合料的碾压温度，将温度控制在合理的范围内进行施工，以保证路面碾压的效果和质量。
2.6混凝土路面接缝处理
（1）接缝处理。沥青混凝土材料在具体的实施环节，应该保证横向裂缝达到整体性的要求，一般都会将该结构部位设定在桥梁和伸缩缝等结构之下的位置上。如果遇到特殊的情况，可以将其布置到临近摊铺机的1m范围内，将熨平板抬起，将设备行驶到施工以外的地带内，然后通过人工作业的方式进行混合料的整平处理，再使用设备进行碾压处理。此外，在不能平整处理的接缝部位，可以在没有冷却之前要把厚度不足的部位进行切割处理。纵向接缝部位的设置，通常会应用热接缝的方法，已经铺设施工结束的部位应该预留10cm～15cm长度不进行摊铺施工，这是作为高程基准面部位，最终的施工可以通过跨缝碾压的方法，以消除缝迹作为合格的标准。（2）接缝碾压。胶轮压路机与钢轮压路机来进行沥青混凝土路面的碾压作业施工，可以在接缝的实施前要铺设好模垫板，宽度一般为3m，厚度4.5cm即可，能够保护接缝不会损坏。摊铺机的预热环节，应该使其温度可以达到90℃～100℃左右，温度达到该要求之后，才能开启摊铺机进行施工，防止因为熨平板温度不足而出现拉毛的缺陷。摊铺机的工作进行中，运行到5m以上可以组织人员应用直尺对纵向距离进行测定，以保证松铺厚度达到要求。铺面比较低的情况下，要通过人工作业方法做出找平处理;起伏变化比较大的路面部位，要立即停止作业施工，并且及时查找原因并且采取措施进行处理。此外，接缝位置的碾压施工要做好细节管控，比如通常都是按照从冷面向热混合料的顺序进行，初始碾压工作的宽度为15cm，然后逐步向上递增，可以使得整个碾压施工的质量合格。
结语
随着交通运输的不断发展，交通的便利方便了人们的出行，为更好地满足人们的需求，就需不断地提高公路工程的施工质量，充分地让沥青混凝土技术应用到公路工程的建设当中，对技术中的不足进行不断的加强和完善，结合实际情况，做出相应的调整，更加地符合当地人的交通需求，合理地选择施工材料，对施工工艺进行不断的创新提升，推动我国的交通事业不断地向前发展，在未来，更好地服务于人们的生活需求。
参考文献
[1]陈青.公路工程施工中的沥青混凝土公路施工技术[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：56–57.
[2]杨磊.公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术的探讨[J].建筑技术开发，2020，47（4）：49–50.
[3]冯涛.浅谈公路工程中沥青混凝土公路施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2020（4）：35.