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BAT，这个“中国互联网格局论”的提法已经沿用了10年之久，但现在看来，我们似乎要和它说再见了。
6月23日，当京东（NASDAQ：JD）的股价冲至最高点时，距离百度（NASDAQ：BIDU）市值仅仅几亿美元之差。这让“BAT到底还存在吗”这个实际上已经在近一两年里被反复讨论的话题，再次被推到风口浪尖。
抛开“标题党”们热爱的噱头，理性地来看，结束BAT时代的并不是京东。目前，阿里巴巴和腾讯的市值在3500亿美元左右，均已跻身全球十大最高市值公司。百度市值在620亿美元左右，京东市值610亿美元左右。AT的体量近乎6倍于BJ。即使京东超越百度，仍很难说其进入第一梯队。不过， AT BJ的新格局，已逐渐浮出水面。
无处不在的AT
曾经，BAT被描述为中国互联网的“三座大山”：与之为敌，无异于泰山压顶，就连“超级创业者”雷军都感叹压力山大，只能夹缝中寻找机会；而与之同袍，则有粗壮大腿可抱，得以顺风顺水、碾压对手，不过也基本上失去了成为BAT的机会。
不过，仅仅以市值高低划线来讨论互联网的格局变化难免有失偏颇。过去，我们把中国互联网描述为BAT“共治”，也并非仅仅因为他们的体量远超其他的公司，而更多地取决于其产业影响力。
BAT均各自在一个领域占据绝对主导型地位，即搜索（信息生产和分发）、电商（商品流通）和社交（人与人互动）。但是，随着移动互联网时代的到来和深化，重塑的力量也愈加强大。
首先受到“伤害”的是把持着信息入口的百度。人们获取信息的途径变得越来越分散，长期积累起来的“超级入口”并非易主，而是在逐渐消失。阿里巴巴和腾讯也在焦虑着未来，一旦有穿透性的新技术出现，危机可能近在咫尺。
AT现在谈论最多的是赋能全行业、提供互联网时代的“水电煤”等基础设施。马化腾说腾讯要的是一片森林，要把腾讯的半条命交给合作伙伴；马云说阿里巴巴要打造一个生态系统，不再是电商公司，而是要帮助别人成为电商公司。
當AT的市值超过3500亿美元，江湖似乎就只剩下AT的传说。现在，几乎整个中国互联网身后都闪动着AT的身影。无处不在的AT还能如何论其成败？又如何找寻对手？
冲上来的京东
尽管京东的股价刚刚达到了历史最高点，但就在去年此时，京东实际上还在经历自己最困难的时期——营收增速下滑、亏损扩大、股价也跌落谷底。随着刘强东的强势“回归”和一系列强硬改革，京东似乎重新找到了感觉。
在过去的一年时间里，京东的股价和市值几乎翻倍。更重要的是，在连续亏损11年后，京东终于开始盈利，而且是持续性盈利。
2016年京东全年净收入高达2602亿元，并实现年度扭亏为盈，非美国通用会计准则下（Non-GAAP）年度净利润达10亿元人民币。今年一季度，京东实现了持续盈利，净收入达762亿元，非美国通用会计准则下净利润为14亿元人民币，超过了去年全年。
今年2月，刘强东正式对外公布了京东集团未来的战略，即坚定地朝着技术转型，对目前的商业模式进行改造，打造一个包括智能商业、智能金融等业务在内的智能商业体。“未来12年，京东只有三样东西——技术！技术！技术！”刘强东说。
物流和金融无疑是京东最有未来想象力的业务板块，也是京东技术转型的重点领域。在刚刚过去的6·18购物节中，京东在6月1日至6月18日期间，累计下单金额（行业口径）达到1199亿元，与阿里2016年双11的交易总额只相差8亿元。“95%以上的订单都是当天完成送达。”京东物流CEO王振辉透露，京东现在已经可以做到52%的订单6小时完成送达，92%的订单24小时送达。
去年11月，京东宣布推出“京东物流”的全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放，“开放化、智能化”成为京东物流未来战略规划的核心。
在今年6·18期间，京东也预演了一下未来的物流黑科技，启用配送机器人、无人机送货。 “未来5至8年，给你送货的可能全是机器人。”刘强东说。实际上，京东已经开始布局从仓库到用户，全程“无人”的计划。
京东金融目前是整个京东发展最好的新业务，如果不出意外，2017年京东金融将实现从京东集团的独立分拆，目前其估值已经超过500亿元人民币。与成为一家基于互联网的银行或者一家金融机构相比，京东金融更希望成为一家金融科技公司。
慢下来的百度
百度掉队了吗？在过去的一年时间里，阿里巴巴、腾讯、京东的股价和市值均相继创下新高，但百度却变化不大。两年前，百度的市值还在800亿美元左右；在更早的2011年，百度市值曾超过腾讯成为中国互联网企业第一，同年李彦宏成为中国内地首富。BAT由B开头，也是由此而来。
昔日华尔街的宠儿，为何今日被嫌弃？最直观的因素，就是百度的财报确实不如之前好看。2016年度，百度净利润为116.32亿元，仅为2015年的1/3。
这些被李彦宏称之为百度转型的代价。从财报中可以看出，百度最近几年的技术投入一直保持着非常高的比例，巨大的技术研发投入使得百度的利润率下滑。
李彦宏把百度的未來与人工智能紧密相连。“互联网是开胃菜，人工智能才是主菜。百度将不再是互联网公司，而是一家人工智能公司。人工智能将成为百度未来增长的新引擎，并且涵盖所有产品和服务。”他说。
最近几年，李彦宏堪称是企业界人工智能的“首席布道者”，只要在重要的公开场合露面，他一定会讲到人工智能。“这个机会如果我们抓住了，百度可以变成一家完全不一样的公司，一家比现在影响力大得多的公司。”他说。
在人工智能这个问题上，百度似乎拿出了破釜沉舟的决心，一些无关业务几乎都被“关停并转”，百度高层人员变动的消息时常传出，组织架构也在进行大范围调整。
今年1月，全球顶级的人工智能专家陆奇加盟百度，成为百度集团总裁。在加入百度前，陆奇已在美国科技界享有盛名。
无人车也许会成为百度下一个真正具备创新意义的产品。今年3月，百度成立智能驾驶事业群组，陆奇亲自挂帅，并宣布了名为“Apollo（阿波罗）”的发展计划，旨在通过自动驾驶技术，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放、完整、安全的软件平台，帮助传统车企更快速搭建自动驾驶系统。
百度能否赢下这一局？不仅关乎百度的荣光，也关乎着整个互联网的未来格局。
责编：周琦
6月23日，当京东（NASDAQ：JD）的股价冲至最高点时，距离百度（NASDAQ：BIDU）市值仅仅几亿美元之差。这让“BAT到底还存在吗”这个实际上已经在近一两年里被反复讨论的话题，再次被推到风口浪尖。
抛开“标题党”们热爱的噱头，理性地来看，结束BAT时代的并不是京东。目前，阿里巴巴和腾讯的市值在3500亿美元左右，均已跻身全球十大最高市值公司。百度市值在620亿美元左右，京东市值610亿美元左右。AT的体量近乎6倍于BJ。即使京东超越百度，仍很难说其进入第一梯队。不过， AT BJ的新格局，已逐渐浮出水面。
无处不在的AT
曾经，BAT被描述为中国互联网的“三座大山”：与之为敌，无异于泰山压顶，就连“超级创业者”雷军都感叹压力山大，只能夹缝中寻找机会；而与之同袍，则有粗壮大腿可抱，得以顺风顺水、碾压对手，不过也基本上失去了成为BAT的机会。
不过，仅仅以市值高低划线来讨论互联网的格局变化难免有失偏颇。过去，我们把中国互联网描述为BAT“共治”，也并非仅仅因为他们的体量远超其他的公司，而更多地取决于其产业影响力。
BAT均各自在一个领域占据绝对主导型地位，即搜索（信息生产和分发）、电商（商品流通）和社交（人与人互动）。但是，随着移动互联网时代的到来和深化，重塑的力量也愈加强大。
首先受到“伤害”的是把持着信息入口的百度。人们获取信息的途径变得越来越分散，长期积累起来的“超级入口”并非易主，而是在逐渐消失。阿里巴巴和腾讯也在焦虑着未来，一旦有穿透性的新技术出现，危机可能近在咫尺。
AT现在谈论最多的是赋能全行业、提供互联网时代的“水电煤”等基础设施。马化腾说腾讯要的是一片森林，要把腾讯的半条命交给合作伙伴；马云说阿里巴巴要打造一个生态系统，不再是电商公司，而是要帮助别人成为电商公司。
當AT的市值超过3500亿美元，江湖似乎就只剩下AT的传说。现在，几乎整个中国互联网身后都闪动着AT的身影。无处不在的AT还能如何论其成败？又如何找寻对手？
冲上来的京东
尽管京东的股价刚刚达到了历史最高点，但就在去年此时，京东实际上还在经历自己最困难的时期——营收增速下滑、亏损扩大、股价也跌落谷底。随着刘强东的强势“回归”和一系列强硬改革，京东似乎重新找到了感觉。
在过去的一年时间里，京东的股价和市值几乎翻倍。更重要的是，在连续亏损11年后，京东终于开始盈利，而且是持续性盈利。
2016年京东全年净收入高达2602亿元，并实现年度扭亏为盈，非美国通用会计准则下（Non-GAAP）年度净利润达10亿元人民币。今年一季度，京东实现了持续盈利，净收入达762亿元，非美国通用会计准则下净利润为14亿元人民币，超过了去年全年。
今年2月，刘强东正式对外公布了京东集团未来的战略，即坚定地朝着技术转型，对目前的商业模式进行改造，打造一个包括智能商业、智能金融等业务在内的智能商业体。“未来12年，京东只有三样东西——技术！技术！技术！”刘强东说。
物流和金融无疑是京东最有未来想象力的业务板块，也是京东技术转型的重点领域。在刚刚过去的6·18购物节中，京东在6月1日至6月18日期间，累计下单金额（行业口径）达到1199亿元，与阿里2016年双11的交易总额只相差8亿元。“95%以上的订单都是当天完成送达。”京东物流CEO王振辉透露，京东现在已经可以做到52%的订单6小时完成送达，92%的订单24小时送达。
去年11月，京东宣布推出“京东物流”的全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放，“开放化、智能化”成为京东物流未来战略规划的核心。
在今年6·18期间，京东也预演了一下未来的物流黑科技，启用配送机器人、无人机送货。 “未来5至8年，给你送货的可能全是机器人。”刘强东说。实际上，京东已经开始布局从仓库到用户，全程“无人”的计划。
京东金融目前是整个京东发展最好的新业务，如果不出意外，2017年京东金融将实现从京东集团的独立分拆，目前其估值已经超过500亿元人民币。与成为一家基于互联网的银行或者一家金融机构相比，京东金融更希望成为一家金融科技公司。
慢下来的百度
百度掉队了吗？在过去的一年时间里，阿里巴巴、腾讯、京东的股价和市值均相继创下新高，但百度却变化不大。两年前，百度的市值还在800亿美元左右；在更早的2011年，百度市值曾超过腾讯成为中国互联网企业第一，同年李彦宏成为中国内地首富。BAT由B开头，也是由此而来。
昔日华尔街的宠儿，为何今日被嫌弃？最直观的因素，就是百度的财报确实不如之前好看。2016年度，百度净利润为116.32亿元，仅为2015年的1/3。
这些被李彦宏称之为百度转型的代价。从财报中可以看出，百度最近几年的技术投入一直保持着非常高的比例，巨大的技术研发投入使得百度的利润率下滑。
李彦宏把百度的未來与人工智能紧密相连。“互联网是开胃菜，人工智能才是主菜。百度将不再是互联网公司，而是一家人工智能公司。人工智能将成为百度未来增长的新引擎，并且涵盖所有产品和服务。”他说。
最近几年，李彦宏堪称是企业界人工智能的“首席布道者”，只要在重要的公开场合露面，他一定会讲到人工智能。“这个机会如果我们抓住了，百度可以变成一家完全不一样的公司，一家比现在影响力大得多的公司。”他说。
在人工智能这个问题上，百度似乎拿出了破釜沉舟的决心，一些无关业务几乎都被“关停并转”，百度高层人员变动的消息时常传出，组织架构也在进行大范围调整。
今年1月，全球顶级的人工智能专家陆奇加盟百度，成为百度集团总裁。在加入百度前，陆奇已在美国科技界享有盛名。
无人车也许会成为百度下一个真正具备创新意义的产品。今年3月，百度成立智能驾驶事业群组，陆奇亲自挂帅，并宣布了名为“Apollo（阿波罗）”的发展计划，旨在通过自动驾驶技术，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放、完整、安全的软件平台，帮助传统车企更快速搭建自动驾驶系统。
百度能否赢下这一局？不仅关乎百度的荣光，也关乎着整个互联网的未来格局。
责编：周琦