我们与年轻的设计师比约恩·维利（Bjoern Wehrli）围坐在一起，说是专访，更像聊天。他2007年以菜鸟的身份加入奥迪设计团队， 5年过去了，Bjoern已经成长为一名资深设计师，聊起自己的经历，还有奥迪Q3从概念到量产车的过程，他侃侃而谈，说得兴起还离座到画板上草草画上几笔。看着他的意气风发，也更加理解出自如此朝气蓬勃的团队笔下的奥迪Q3该是怎样的青春激扬。
　　比约恩·维利从五年前上海车展发布的Q3概念车Cross Coupe quattro说起，那时他刚刚加入奥迪的设计团队，并师从奥迪Q3的主设计师，全程参与到Q3的设计中。他认为奥迪非常善于将一个很清晰的理念和形象的定位从概念车转换为实际成品的制造，所以Q3看起来有很多特点都是延续了概念车Cross Coupe quattro的线条和比例，看起来非常年轻、优雅，又充满运动气息。他也没有回避人们所说的奥迪“套娃”现象，他说奥迪的每一款车都有共同的设计的语言，要做到你一眼看上去就知道它是奥迪品牌，但每款车的细部还是有各自不同的特点和个性，设计师的工作就是很好地平衡它们的共同性和独特性。
　　以下记录了维利先生回答的几个在场记者的提问。
　　采访 比约恩·维利（Bjoern Wehrli）
　　AF：能否谈一下奥迪Q3的设计概念和理念？
　　BW：我们整个的理念就是这个车身比较小，作为Q系列的入门级，它是比较紧凑的，同时又要融合一个运动的形状和优雅的线条，这个对我们来说也是一个挑战，因为我们希望在一辆车上能够体现出所有不同的元素。我们希望把它的定位于Urban Jungle（都市丛林）这样类型的车，就是它比较坚固耐用，但是同时又比较优雅时髦。
　　AF：在Q3设计过程中有没有特别的故事和我们分享？
　　BW：比如说我们在设计的时候，前脸怎么设计，尾部怎么设计，具体的部件怎么设计，这些都不像数学题一样可以公式化的解决， 而是没有一个固定的答案，这主要取决于大家主观的品味。我给大家分享一个具体的故事，我当时负责画Q3前脸的草图，在怎么设计前雾灯形状的问题上我们花了一些时间讨论。因为我很年轻，所以经常有些很大胆的想法，所以我当时提出几个方案，比如说把它设计成矩形的或者三角形的，然后我跟我的老师进行了讨论。经过了两个月的讨论，我们最后还是确定了采用圆形，而整个讨论的过程都是非常有趣的。
　　AF：奥迪作为豪华品牌，现在下沉到紧凑级的SUV的市场，在这个市场上有很多来自日本韩国品牌的对手，Q3如何从设计角度来诠释和这些品牌的不同？而面对最新涌现出的同档次对手，比如宝马X1，还有未来的奔驰，Q3又有什么突出的特点？
　　BW：首先，与竞争对手的差异，对于设计来说就是一个品味的问题，因为任何一款车都不可能做到每个消费者都喜欢，每款车各有特点，各有品味，我们作为设计师能做到的就是要忠实于自己的品牌，要争取把自己的品牌做到最理想、最好。没有一款车在一开始投放到市场的时候，就会做到最成功，所以它会在市场中间经受考验，会形成自己的粉丝。对于Q3来说，我觉得它在很多方面都能够经得起时间的考验，它不可能做到人人都喜欢，但是它会很快就会形成它自己忠实的粉丝。
　　然后再说说宝马和奔驰这样的对手，我们设计一款车并不是为了对手而设计，也不是为了赢得竞争而设计，每一款车都有自己的传统和风格，我们作为设计师就是要设计出真正的奥迪，如果它是真正的奥迪，我相信它在市场上就会成功的。我现在不知道奔驰未来的产品会怎样，但我觉得宝马X1其实也是一款很独特的车，所以我很难说哪一款更好，因为这也取决于个人主观的品味，这种品味来自于车主以及驾驶者的亲自体验。
　　我作为设计师，加入奥迪的设计团队也是因为我很欣赏奥迪的设计语言，我很欣赏奥迪对于设计中的一些问题的定位和处理。所以如果我可以选择的话，我当然会选择购买奥迪Q3。