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在这个时代，我不清楚人们对速度的渴望有多么迫切，但我清楚地知道，那场偶遇后，已让我对布加迪威龙魂牵梦萦；我不了解汽车制造技术到底有多么复杂，但我明白布加迪对超级车迷的意义——它是速度与奢华的完美结合。
自1909年创始之初，布加迪就以制造性能优异、造型优美且奢华、舒适的顶尖跑车闻名于世，多少欧洲王侯贵胄都为之倾倒。时光荏苒，宿命流转，布加迪的名字已经在世界被传颂了100多年。然而，这样一个具有传奇色彩的超级跑车品牌却命运多舛：在历经了1956年和1995年的两度停产后，布加迪几乎退出历史舞台。然而凤凰涅槃，一直定位于中产阶级的德国大众汽车公司，一反常态地在1998“收养”了这个“浪荡公子”，并倾其工业之能事隆重推出了布加迪威龙16.4。从来没有任何一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样一辆终极跑车，50名工程师经过了5年的实践，最终在2003腾空出世，让世界为之哗然。
新生的布加迪设计彻底阐释了它一贯的理念：闻名于世的W16发动机由两台奥迪的VR8发动机组合成W的形状，而4个涡轮增压装置更让它充满超凡的能量。1，001 匹马力，扭距1，250牛/米，0-100公里提速仅2.5秒，100-0公里刹车2.2秒，而它极速407公里/小时的状态已经超过了飞机的离地速度。
然而，超高功率就意味着超高油耗与超高的车体温度。如何排解、释放在汽车行驶时所产生的热量，保证发动机与其它部件在极速时的稳定性与安全性是摆在工程师面前的技术难题。为了最大限度地降温威龙采用了水冷与空冷结合的方式：10组冷凝装置与风冷入口的微妙处理，体现了整体工程设计的非凡高度。
布加迪家族一贯的奢华风格在威龙的内饰中得到了秉承：中控台及方向盘均用意大利小公牛皮精心包裹，结合花丝纹的铝金属，可谓手工精品；400瓦的高级音响，让你在狂飙时还可以静心地聆听瓦格纳的歌剧。
自布加迪面世起，它就向世间展现其机械美学的万种风情。全身上下的每一个细节都如绅士般考究。内外兼修的阳刚之美，使得这款超跑挑战了目前物理工程学与速度美学的极限。若布加迪的创办人Ettore Bugatti可以目睹今天的威龙他必然也深感欣慰。
布加迪威龙在中国的名字为“布加迪威航”，其爱马仕版的售价高达4300万人民币。不论是其超乎想象的动力性能，还是令人咋舌的高昂售价，都没有任何一款车型可与之并肩。至今布加迪威龙已经售出260辆，即将达到300辆的限定目标。
布加迪威龙车型改变不多，但这个级别的跑车可根据买家口味量身定做，因此你很难找到一款完全相同的布加迪。布加迪威航Grand Sport 敞篷版，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性；而布加迪威龙Super Sport是布加迪推出的终极威龙版本，它是目前马力最大，速度最快的量产车，在2010年7月打破量产车陆上速度记录，以平均最高时速267.8英里（约合每小时431公里）入选《世界吉尼斯纪录大全》。
据大众官方发布的消息，最新款布加迪威航将在2013年上市，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。最大功率达1168千瓦。由于车重比现款车型轻250公斤，百公里加速时间更是达到史无前例的1.8秒，最高车速可达467公里/小时。
自1909年创始之初，布加迪就以制造性能优异、造型优美且奢华、舒适的顶尖跑车闻名于世，多少欧洲王侯贵胄都为之倾倒。时光荏苒，宿命流转，布加迪的名字已经在世界被传颂了100多年。然而，这样一个具有传奇色彩的超级跑车品牌却命运多舛：在历经了1956年和1995年的两度停产后，布加迪几乎退出历史舞台。然而凤凰涅槃，一直定位于中产阶级的德国大众汽车公司，一反常态地在1998“收养”了这个“浪荡公子”，并倾其工业之能事隆重推出了布加迪威龙16.4。从来没有任何一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样一辆终极跑车，50名工程师经过了5年的实践，最终在2003腾空出世，让世界为之哗然。
新生的布加迪设计彻底阐释了它一贯的理念：闻名于世的W16发动机由两台奥迪的VR8发动机组合成W的形状，而4个涡轮增压装置更让它充满超凡的能量。1，001 匹马力，扭距1，250牛/米，0-100公里提速仅2.5秒，100-0公里刹车2.2秒，而它极速407公里/小时的状态已经超过了飞机的离地速度。
然而，超高功率就意味着超高油耗与超高的车体温度。如何排解、释放在汽车行驶时所产生的热量，保证发动机与其它部件在极速时的稳定性与安全性是摆在工程师面前的技术难题。为了最大限度地降温威龙采用了水冷与空冷结合的方式：10组冷凝装置与风冷入口的微妙处理，体现了整体工程设计的非凡高度。
布加迪家族一贯的奢华风格在威龙的内饰中得到了秉承：中控台及方向盘均用意大利小公牛皮精心包裹，结合花丝纹的铝金属，可谓手工精品；400瓦的高级音响，让你在狂飙时还可以静心地聆听瓦格纳的歌剧。
自布加迪面世起，它就向世间展现其机械美学的万种风情。全身上下的每一个细节都如绅士般考究。内外兼修的阳刚之美，使得这款超跑挑战了目前物理工程学与速度美学的极限。若布加迪的创办人Ettore Bugatti可以目睹今天的威龙他必然也深感欣慰。
布加迪威龙在中国的名字为“布加迪威航”，其爱马仕版的售价高达4300万人民币。不论是其超乎想象的动力性能，还是令人咋舌的高昂售价，都没有任何一款车型可与之并肩。至今布加迪威龙已经售出260辆，即将达到300辆的限定目标。
布加迪威龙车型改变不多，但这个级别的跑车可根据买家口味量身定做，因此你很难找到一款完全相同的布加迪。布加迪威航Grand Sport 敞篷版，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性；而布加迪威龙Super Sport是布加迪推出的终极威龙版本，它是目前马力最大，速度最快的量产车，在2010年7月打破量产车陆上速度记录，以平均最高时速267.8英里（约合每小时431公里）入选《世界吉尼斯纪录大全》。
据大众官方发布的消息，最新款布加迪威航将在2013年上市，同样搭载W16四涡轮增压发动机，不过气缸容积有可能会提高到9.6升，同时还配有一台电动马达。最大功率达1168千瓦。由于车重比现款车型轻250公斤，百公里加速时间更是达到史无前例的1.8秒，最高车速可达467公里/小时。