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从2009年10月1日起,黄标车禁止在北京六环路及以内道路行驶。而市环保局副局长杜少中此前对媒体表示,达不到国Ⅲ排放标准的柴油车目前还有10多万辆。如此庞大数目的商用黄标车将何去何从?
多数车主舍报废选过户
记者来到北京旧机动车交易市场的过户大厅,一进门就看到了等待过户的人坐满了整个大厅。
北京市旧机动车交易市场部总监王萌对记者说:“这两天二手车过户人数是以往的4至5倍。09年起黄标车就限行了,拥有这些商用黄标车的个人或者单位必须开始处理这些车,要么报废,要么过户给别人。”
据了解,凡是未达到15年报废期限,提前淘汰或进行治理的黄标车可获得政府补贴,其中货运车每车补助1.5万元,客运车每车补助2.5万元。而卖一辆车至少可以卖4万元。因此大部分车主选择了转卖他人。
一位刚办完过户手续的徐先生告诉记者,他来自一家物流公司,公司共有十几辆黄标货车,大部分才使用两年多,报废补贴也很少,因此他选择把车卖给别人。
随后,记者采访了收购徐先生旧车的车商王先生,他表示,使用柴油的商用车2008年才要求达到国Ⅲ标准,所以之前大部分商用车都是黄标车,而且使用年限都不长。他们以不太高的价格收购,可以转卖到环保政策不太严的河南、山东等省,能卖个不错的价钱。
限行前收购的黄标车只能亏本卖
随后,记者从旧机动车交易市场的北区转向专门交易重型车的南区,发现大量重型黄标车聚集在这里。除了少许比较新的黄标卡车外,更多的重型黄标车看起来已经停放很久了。有几个车商还在擦洗黄标卡车车身。
几位正在擦洗车身的二手车老板无奈地表示,自从黄标车限行政策一公布,这些黄标车的价钱就一跌再跌。过去一辆能卖十几万,现在降到了几万块。以前高价收购的剩余库存也很多,目前来看的顾客是不少,但是他们提的价钱比去年收购价钱少太多,很难接受。如果卖不出好价钱,车商们会赔很多,所以他们多数自己联系想要买车的外地客户。
外省买家专程赶来买便宜黄标车
一位来自河南的王先生告诉记者:“我是专程从外地赶来的,我们货运公司正好缺货车。大家都知道北京2009年的黄标车限行规定,所以北京现在这类车肯定比别处便宜,河南省没有这么严的规定,所以公司就派我们来这里买两辆回去。”
王萌也表示,现在重型黄标车主要销往河南、山东等省。整体看,现在的商用黄标车交易量超过以往几个月,属于二手车市的高峰期。
多数车主舍报废选过户
记者来到北京旧机动车交易市场的过户大厅,一进门就看到了等待过户的人坐满了整个大厅。
北京市旧机动车交易市场部总监王萌对记者说:“这两天二手车过户人数是以往的4至5倍。09年起黄标车就限行了,拥有这些商用黄标车的个人或者单位必须开始处理这些车,要么报废,要么过户给别人。”
据了解,凡是未达到15年报废期限,提前淘汰或进行治理的黄标车可获得政府补贴,其中货运车每车补助1.5万元,客运车每车补助2.5万元。而卖一辆车至少可以卖4万元。因此大部分车主选择了转卖他人。
一位刚办完过户手续的徐先生告诉记者,他来自一家物流公司,公司共有十几辆黄标货车,大部分才使用两年多,报废补贴也很少,因此他选择把车卖给别人。
随后,记者采访了收购徐先生旧车的车商王先生,他表示,使用柴油的商用车2008年才要求达到国Ⅲ标准,所以之前大部分商用车都是黄标车,而且使用年限都不长。他们以不太高的价格收购,可以转卖到环保政策不太严的河南、山东等省,能卖个不错的价钱。
限行前收购的黄标车只能亏本卖
随后,记者从旧机动车交易市场的北区转向专门交易重型车的南区,发现大量重型黄标车聚集在这里。除了少许比较新的黄标卡车外,更多的重型黄标车看起来已经停放很久了。有几个车商还在擦洗黄标卡车车身。
几位正在擦洗车身的二手车老板无奈地表示,自从黄标车限行政策一公布,这些黄标车的价钱就一跌再跌。过去一辆能卖十几万,现在降到了几万块。以前高价收购的剩余库存也很多,目前来看的顾客是不少,但是他们提的价钱比去年收购价钱少太多,很难接受。如果卖不出好价钱,车商们会赔很多,所以他们多数自己联系想要买车的外地客户。
外省买家专程赶来买便宜黄标车
一位来自河南的王先生告诉记者:“我是专程从外地赶来的,我们货运公司正好缺货车。大家都知道北京2009年的黄标车限行规定,所以北京现在这类车肯定比别处便宜,河南省没有这么严的规定,所以公司就派我们来这里买两辆回去。”
王萌也表示,现在重型黄标车主要销往河南、山东等省。整体看,现在的商用黄标车交易量超过以往几个月,属于二手车市的高峰期。