【摘 要】
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从能源消耗、经济性、环保性及运输能力4个方面建立评价体系，运用熵权TOPSIS综合评价模型对黑龙江省的铁路、公路、水路3种大宗货物运输方式进行综合评价，并根据黑龙江省的实际情况分析排序结果。结果表明：黑龙江省货物运输中铁路运输最优、公路运输次之、水路运输方式最差。从能源消耗方面来看：运输每万吨公里货物时，水路消耗能源最少，铁路消耗的能源略多于水路；从碳排放来看：运输每万吨公里货物时，水路运输排放的
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金项目（2572015CB16）； 黑龙江省交通运输厅科技项目；
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从能源消耗、经济性、环保性及运输能力4个方面建立评价体系，运用熵权TOPSIS综合评价模型对黑龙江省的铁路、公路、水路3种大宗货物运输方式进行综合评价，并根据黑龙江省的实际情况分析排序结果。结果表明：黑龙江省货物运输中铁路运输最优、公路运输次之、水路运输方式最差。从能源消耗方面来看：运输每万吨公里货物时，水路消耗能源最少，铁路消耗的能源略多于水路；从碳排放来看：运输每万吨公里货物时，水路运输排放的CO2最少，铁路略多于水路。从运输能力方面来看：铁路运输能力最大；从经济性方面来看：大宗货物铁路运输优于公路运输。采用CRITIC权重法对评价结果进行验证，CRITIC权重法的排序结果与熵权TOPSIS法的排序结果完全一致，说明熵权TOPSIS法的结果具有较强的可靠性，可以广泛应用在货物运输方式评价中，为黑龙江省运输结构调整提供依据。
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