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摘要：船舶在航行当中所表现出来的安全性是十分重要的。如果在航行当中存在一定危险的话，就会对整个船舶以及船舶之上的人员安全产生很大的威胁。因此，本文针对论驾驶台资源管理之下的船舶航行安全研究，希望针对其中航行安全事故产生的原因分析之后，探究针对性的解决方案，为后期船舶航行的安全打下坚实的基础。
关键词：驾驶台；航行安全；资源管理
一、船舶航行事故产生的主要原因
1.1缺乏系统性的培训，而且忽视驾驶台资源管理
截止到现在为止，许多航海公司大多认为航海人员在入职之前都会参加驾驶台当中的管理与培训，即使没能够参与到这一方面的培训，也能够通过企业当中的船员或者是公司当中相关政策来对这一方面的知识进行了解，进而忽视了航海人员的在此培训。由于航海人员在工作当中所接受的相关专业性培训机会非常的少，对于驾驶台资源管理缺乏深入的了解，难以更加有效的、合理的针对这一资源进行利用，在后期的航海过程当中就很难做出相应的方案进行解决，这也是众多因素当中存在的最为主要的原因。
1.2航海当中过渡对电子海图显示以及信息系统进行依赖
依据相关的研究数据我们可以看出，许多航海团队在航海的过程当中过渡依赖于电子海图显示以及信息系统，而且船员针对这一显示的性能以及后期的运行机制没有更为全面的了解，因此，在后期的操作过程当中很容易会产生一些失误，而如果没有设置一些合适的现实方式的话，尽管电子海图的现实以及信息系统具有较大的功能，从法律之上也能够取代传统的纸质海图，但是在针对这一信息系统进行运用的时候，依旧存在很大的风险，进而导致航海人员难以做出良好的决策，导致事故的产生。
1.3航线缺乏设计与应急计划
许多航海事故的发生是因为没有构建出合理的航线，同时在航海过程当中也缺失一定的应急计划。当驾驶台团队的成员进行航行的时候，也只是通过航长的一些口头的指令进行航行，而这并不能够对航海周围的环境以及航行船只之间的关系进行了解，进而导致了难以正确的分析和了解其中潜在的危险。加上没能够在航海当中设计好良好的航线，这就很难在运用电子海图显示以及信息系统对所形式的航线进行有效的验证，最终导致电子海图显示以及信息系统功能得不到有效的发挥。除此之外，还有一些外界的天气原因，进而导致周围的浓见度不高，船舶航行偏离原有的航行路线，而此时的驾驶员很难处理好这一情况，进而导致海航事物的产生。
1.4航行当中缺乏良好的情境意识
如果在航行当中，航海人员将自己的全部精力都放在一件事情之上，就很少会在航行过程当中出现一些事物。但是，如果在此时的经历分散，就很难在关注一件事情，进而导致在航行过程当中产生相应的事故。除此之外，航海人员在航行过程当中缺少良好的情境意識，对于情境意识而言，也就是了解到周围将要发生什么样的事情，其所适用的范围相对较广，例如：船舶在航行的过程当中，在进入到一些雨季的时期，遭遇到暴风雨的时候，采取的措施等等。除此之外，当你驶入一个陌生环境或者经常出入的港口之前，是否应对各种航行设备进行确认。然而，大多驾驶台团队由于受到各种因素影响，进而丧失良好的情境意识，无法集中精力，准确观察周围动态变化。
二、增强驾驶台的资源管理，确保整个船舶航行安全
2.1维持最佳的情景模式，掌握最新的航行信息
船舶的驾驶人员应当对周围的环境进行了解，并对环境针对航行安全带来的影响进行分析，全面而又系统的掌握船舶的航行状态，是否在后期的运行过程当中存在一些潜在的航行危险性，始终维持最佳的情境意识，尤其是针对即将要发生的情况进行准确而又及时的判断。保持高度的警惕，对周围船员后期的行动进行正确的评估，同时对船舶航行造成一定的影响，如果真的产生影响的话，就需要制定出良好的应急计划，召开小型会议，利用集体力量，躲避风险。
2.2将交接进行合理的安排，并有效的进行沟通
航海船员之间的交接工作有着非常重要的作用，要求依据规范性、合理的操作程序进行有效而又合理的交接班，增强驾驶台、船长以及驾驶员、船舶与引航员之间进行合理的沟通与交流，促使相互之间的交流更加的畅通，并时刻保持着一颗清醒的头脑。除此之外，船长与驾驶员之间还需要依据当时的一些环境与所发生的事情进行沟通，收集并且获取有关船舶航行的各种信息，尽早针对安全作出有效的评估等等。
2.3提升安全意识并端正态度
提升航海人员的整体素质，避免由于人为因素导致的对船舶的安全产生的影响。船长需要督促不同的部门，合理的去安排船舶后期的维修与保养等工作，同事还需要让值班人员保持充足的睡眠，不断减少值班人员的工作时间。在进行航行的时候，船长不仅仅需要对驾驶台当中的团队与人员进行有效的监督，同事还需要相信他们，放心将一些工作交给他们，并且督促这些值班人员在关键的时刻应当注重船舶后期的航行安全，不能够在航行的时候分析或者是开小差；除此之外，还需要对船舶当中的相关人员进行监督，按照船舶体系以及船员之间的职责要求严格的要求自己，进而防守让他们去工作。除此之外，尤其是当船只开进港口前，船长召集所有船员（驾驶员、电机员以及轮机员等）开会，收集各个部门的准备工作以及检查情况等，及时的进行反馈，对不利因素进行全面分析，对重要航区的注意点制定详细计划，包括应急计划等。时刻提醒全体船员对安全的重视，避免工作中出现失误。
2.4加强团队的合作精神，确保安全操作
在航行的过程党总，拥有良好的驾驶台团队以及成员之间的相互交流与相互信任，这种沟通会在很大程度之上不断降低事故后期的发生率。而对于航海当中的指挥者，应当在航行的过程当中充分认识到，仅仅凭借自己的力量是很难保持良好的情景意识，必须要依靠大家的力量与智慧，并且促进航海当中的团员之间进行有效的写作，做好自己的本质工作，只有这样，才能够在后期的航行过程当中真正的躲避一些事故的产生。在航海过程中船长不搞专制领导，通过自己的人情，客观评价每一位团队人员的工作，对于有问题的船员应适当给予批评，及时帮助解决问题，进而避免失误链的形成。最后，固定大局，不拘小节，对于可能犯错的环节进行制止，这样一来，才能够确保船舶的航行安全。
参考文献
[1]由一起搁浅事故谈驾驶台资源管理的应用[J]. 刘强，孙健，王凤武，曲峰德. 世界海运. 2012（10）
[2]航海新技术在驾驶台资源管理中的运用[J]. 王国栋. 珠江水运. 2017（19）
[3]新世纪海员的综合素质[J]. 陈宏权，季永青，牟军敏. 中国水运. 2005（06）
[4]“驾驶台资源管理”培训实践及探讨[J]. 刘永利，邓兆方. 青岛远洋船员学院学报. 2010（01）
[5]安全行为科学与驾驶台资源管理[J]. 杜加宝，王琪. 中国水运（学术版）. 2006（09）
[6]船员《驾驶台资源管理》项目化课程开发探讨[J]. 郑又新. 广州航海学院学报. 2016（01）
[7]企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计[J]. 邓华. 航海教育研究. 2010（01）
[8]“驾驶台资源管理”培训探讨[J]. 刘永利. 青岛远洋船员学院学报. 2003（01）
[9]驾驶台资源管理及其船舶的航行安全[J]. 王国栋. 科技传播. 2013（22）
[10]驾驶台资源管理与船舶的航行安全[J]. 李健. 中国航海. 2006（01）
作者简介：吴元启（1962.12～），男，（江苏省徐州市），（京杭运河江苏省邳州航道管理站），技师，（大专）研究方向：船舶驾驶。
（作者单位：京杭运河江苏省邳州航道管理站）
关键词：驾驶台；航行安全；资源管理
一、船舶航行事故产生的主要原因
1.1缺乏系统性的培训，而且忽视驾驶台资源管理
截止到现在为止，许多航海公司大多认为航海人员在入职之前都会参加驾驶台当中的管理与培训，即使没能够参与到这一方面的培训，也能够通过企业当中的船员或者是公司当中相关政策来对这一方面的知识进行了解，进而忽视了航海人员的在此培训。由于航海人员在工作当中所接受的相关专业性培训机会非常的少，对于驾驶台资源管理缺乏深入的了解，难以更加有效的、合理的针对这一资源进行利用，在后期的航海过程当中就很难做出相应的方案进行解决，这也是众多因素当中存在的最为主要的原因。
1.2航海当中过渡对电子海图显示以及信息系统进行依赖
依据相关的研究数据我们可以看出，许多航海团队在航海的过程当中过渡依赖于电子海图显示以及信息系统，而且船员针对这一显示的性能以及后期的运行机制没有更为全面的了解，因此，在后期的操作过程当中很容易会产生一些失误，而如果没有设置一些合适的现实方式的话，尽管电子海图的现实以及信息系统具有较大的功能，从法律之上也能够取代传统的纸质海图，但是在针对这一信息系统进行运用的时候，依旧存在很大的风险，进而导致航海人员难以做出良好的决策，导致事故的产生。
1.3航线缺乏设计与应急计划
许多航海事故的发生是因为没有构建出合理的航线，同时在航海过程当中也缺失一定的应急计划。当驾驶台团队的成员进行航行的时候，也只是通过航长的一些口头的指令进行航行，而这并不能够对航海周围的环境以及航行船只之间的关系进行了解，进而导致了难以正确的分析和了解其中潜在的危险。加上没能够在航海当中设计好良好的航线，这就很难在运用电子海图显示以及信息系统对所形式的航线进行有效的验证，最终导致电子海图显示以及信息系统功能得不到有效的发挥。除此之外，还有一些外界的天气原因，进而导致周围的浓见度不高，船舶航行偏离原有的航行路线，而此时的驾驶员很难处理好这一情况，进而导致海航事物的产生。
1.4航行当中缺乏良好的情境意识
如果在航行当中，航海人员将自己的全部精力都放在一件事情之上，就很少会在航行过程当中出现一些事物。但是，如果在此时的经历分散，就很难在关注一件事情，进而导致在航行过程当中产生相应的事故。除此之外，航海人员在航行过程当中缺少良好的情境意識，对于情境意识而言，也就是了解到周围将要发生什么样的事情，其所适用的范围相对较广，例如：船舶在航行的过程当中，在进入到一些雨季的时期，遭遇到暴风雨的时候，采取的措施等等。除此之外，当你驶入一个陌生环境或者经常出入的港口之前，是否应对各种航行设备进行确认。然而，大多驾驶台团队由于受到各种因素影响，进而丧失良好的情境意识，无法集中精力，准确观察周围动态变化。
二、增强驾驶台的资源管理，确保整个船舶航行安全
2.1维持最佳的情景模式，掌握最新的航行信息
船舶的驾驶人员应当对周围的环境进行了解，并对环境针对航行安全带来的影响进行分析，全面而又系统的掌握船舶的航行状态，是否在后期的运行过程当中存在一些潜在的航行危险性，始终维持最佳的情境意识，尤其是针对即将要发生的情况进行准确而又及时的判断。保持高度的警惕，对周围船员后期的行动进行正确的评估，同时对船舶航行造成一定的影响，如果真的产生影响的话，就需要制定出良好的应急计划，召开小型会议，利用集体力量，躲避风险。
2.2将交接进行合理的安排，并有效的进行沟通
航海船员之间的交接工作有着非常重要的作用，要求依据规范性、合理的操作程序进行有效而又合理的交接班，增强驾驶台、船长以及驾驶员、船舶与引航员之间进行合理的沟通与交流，促使相互之间的交流更加的畅通，并时刻保持着一颗清醒的头脑。除此之外，船长与驾驶员之间还需要依据当时的一些环境与所发生的事情进行沟通，收集并且获取有关船舶航行的各种信息，尽早针对安全作出有效的评估等等。
2.3提升安全意识并端正态度
提升航海人员的整体素质，避免由于人为因素导致的对船舶的安全产生的影响。船长需要督促不同的部门，合理的去安排船舶后期的维修与保养等工作，同事还需要让值班人员保持充足的睡眠，不断减少值班人员的工作时间。在进行航行的时候，船长不仅仅需要对驾驶台当中的团队与人员进行有效的监督，同事还需要相信他们，放心将一些工作交给他们，并且督促这些值班人员在关键的时刻应当注重船舶后期的航行安全，不能够在航行的时候分析或者是开小差；除此之外，还需要对船舶当中的相关人员进行监督，按照船舶体系以及船员之间的职责要求严格的要求自己，进而防守让他们去工作。除此之外，尤其是当船只开进港口前，船长召集所有船员（驾驶员、电机员以及轮机员等）开会，收集各个部门的准备工作以及检查情况等，及时的进行反馈，对不利因素进行全面分析，对重要航区的注意点制定详细计划，包括应急计划等。时刻提醒全体船员对安全的重视，避免工作中出现失误。
2.4加强团队的合作精神，确保安全操作
在航行的过程党总，拥有良好的驾驶台团队以及成员之间的相互交流与相互信任，这种沟通会在很大程度之上不断降低事故后期的发生率。而对于航海当中的指挥者，应当在航行的过程当中充分认识到，仅仅凭借自己的力量是很难保持良好的情景意识，必须要依靠大家的力量与智慧，并且促进航海当中的团员之间进行有效的写作，做好自己的本质工作，只有这样，才能够在后期的航行过程当中真正的躲避一些事故的产生。在航海过程中船长不搞专制领导，通过自己的人情，客观评价每一位团队人员的工作，对于有问题的船员应适当给予批评，及时帮助解决问题，进而避免失误链的形成。最后，固定大局，不拘小节，对于可能犯错的环节进行制止，这样一来，才能够确保船舶的航行安全。
参考文献
[1]由一起搁浅事故谈驾驶台资源管理的应用[J]. 刘强，孙健，王凤武，曲峰德. 世界海运. 2012（10）
[2]航海新技术在驾驶台资源管理中的运用[J]. 王国栋. 珠江水运. 2017（19）
[3]新世纪海员的综合素质[J]. 陈宏权，季永青，牟军敏. 中国水运. 2005（06）
[4]“驾驶台资源管理”培训实践及探讨[J]. 刘永利，邓兆方. 青岛远洋船员学院学报. 2010（01）
[5]安全行为科学与驾驶台资源管理[J]. 杜加宝，王琪. 中国水运（学术版）. 2006（09）
[6]船员《驾驶台资源管理》项目化课程开发探讨[J]. 郑又新. 广州航海学院学报. 2016（01）
[7]企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计[J]. 邓华. 航海教育研究. 2010（01）
[8]“驾驶台资源管理”培训探讨[J]. 刘永利. 青岛远洋船员学院学报. 2003（01）
[9]驾驶台资源管理及其船舶的航行安全[J]. 王国栋. 科技传播. 2013（22）
[10]驾驶台资源管理与船舶的航行安全[J]. 李健. 中国航海. 2006（01）
作者简介：吴元启（1962.12～），男，（江苏省徐州市），（京杭运河江苏省邳州航道管理站），技师，（大专）研究方向：船舶驾驶。
（作者单位：京杭运河江苏省邳州航道管理站）