【摘 要】
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随着自动驾驶和智能座舱技术的不断更新和完善，车辆内部相关结构部件被赋予了新的概念，比如“零重力座椅”，用户可以通过调整座椅使自身处于平躺的姿态，使身体处于失重状态，可以有效减少肌肉以及腰椎的疲劳，但目前针对这种姿态的碰撞工况研究和测试较少。本文依托模拟碰撞系统，搭建两种试验工况复现正面碰撞，对比分析了在正常坐姿以及零重力坐姿两种不同工况下5th女性假人损伤差异。
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随着自动驾驶和智能座舱技术的不断更新和完善，车辆内部相关结构部件被赋予了新的概念，比如“零重力座椅”，用户可以通过调整座椅使自身处于平躺的姿态，使身体处于失重状态，可以有效减少肌肉以及腰椎的疲劳，但目前针对这种姿态的碰撞工况研究和测试较少。本文依托模拟碰撞系统，搭建两种试验工况复现正面碰撞，对比分析了在正常坐姿以及零重力坐姿两种不同工况下5th女性假人损伤差异。
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