【摘 要】
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为完善运营速度290和300 km/h的高速列车轨道（桥梁）时变系统横向激振源的基础资料,基于实测的高速列车构架蛇行波资料,运用工程概率数值分析方法,对高速列车构架蛇行波标准差σ
【机 构】
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中南大学土木工程学院,南昌理工学院建筑工程学院,华东交通大学土木建筑学院
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为完善运营速度290和300 km/h的高速列车轨道（桥梁）时变系统横向激振源的基础资料,基于实测的高速列车构架蛇行波资料,运用工程概率数值分析方法,对高速列车构架蛇行波标准差σ进行了统计,并运用三角级数模型及Monte-Carlo法随机模拟出高速列车人工构架蛇行波.研究结果表明,随着速度由290 km/h上升到300 km/h,高速列车构架蛇行波标准差σ_p（p=99%）由0.238 3g上升到0.245 1g,且高速列车人工构架蛇行波峰值分别为0.843g,0.883g,与实测构架蛇行波峰值接近,初步
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