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2018 亚洲消费电子展（CES 2018 Asia）在上海拉开帷幕，整个科技界的目光都聚焦到了上海新国展中心。作为亚洲最大的消费电子展，它的展品涵盖了生活中的方方而而。我们来聊一聊本届展会上，车企们有哪些亮眼表现。
凯迪拉克：智能驾驶粉墨登场
本届CES展上，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统正式在中围发布。
与其它驾驶辅助系统不同，超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。也正是凭借这项技术，凯迪拉克获得了2018亚洲消费电子展创新大奖。下面，我们就来对它一窥究竟。
驾驶员注意力保持系统
驾驶员注意力保持系统由7大模块组成，涵盖监控、警示、交互三大方面。当超级智能驾驶系统运行时，通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器，系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，确保其始终专注于驾驶。
一旦驾驶者视线离开过久，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，而如果驾驶者没能及时收回注意力，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应，系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆，在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员，伞面保障驾驶者与车辆的安全。
牵手高德，地图精度高
超级智能驾驶系统是伞球第一个使用高精地图数据的智能驾驶技术。高精地图数据采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4～8倍。
通过高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据，这套数据能有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下肩动，并准确识别车辆所在的位置，保证系统安全顺畅运行。目前，凯迪拉克已针对中困境内绝大多数的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查与评估。同时，得益于OTA远程升级技术，高精地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。
不仅如此，多种数据的高效结合，形成了一条被称为“蓝线”的虚拟车辆控制路径，以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶，这样能更好地提升车辆在曲度较复杂路况上——如曲折道路或山路弯道中——的操控安全性。
面向中国，深入本地化
为确保超级智能驾驶系统进入中国市场后能够稳定、高效地工作，凯迪拉克开展了极为繁杂和多方面的本地化验证工作。在驾驶员注意力保持系统方面，凯迪拉克还专门针对亚洲人不同的身材与面部特征进行了本土测试。为获得更准确的地图数据，凯迪拉克特地牵手高德地图，开展全覆盖式的地图核查工作。历经数年时间，工程验证人员对中圈各种特殊路况信息进行实地核查，以应对中国路况特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况。
同时，超级智能驾驶系统具备功能安全与网幺符安全双模块，从两个层面保证系统的安全性。不同于其他类似系统，超级智能驾驶系统拥有两个EOCM模块，实时进行互相备份，并在刹车系统、转向控制、驾驶员注意力监控等子系统，全面实现增强性冗余设计，以确保安全驾驶和行车安全。
本田：不只是汽车
尽管是靠摩托车和汽车起家的，但本田从来都没有把自己局限在这么一个圈子里——别忘了，Asimo机器人就是本田研发的；更何况，本田的全名可是“本田技研工业株式会社”，全面发展才是它的终极追求。在这届CES展会上，本田也展示了不少贴心的新技术。
Honda步行辅助
这套步行辅助系统基于“倒立单摆模型”原理开发，能够帮助使用者提高步行效率，尤其是腿脚不方便的老年人和残疾人士。这套系统可以改善使用者的步态、增加步幅，进而提高使用者的行走速度，并协助其练习左右对称。倘若假以时日，持续练习，使用者就能更加轻松、便利地行走。
人车交互技术
在展会上，本田表示，他们正在开发全新的数字气味技术——“气味王国”，根据驾驶场景和用户需求，向车内释放不同气味，为驾驶者打造个性化的驾乘体验。
同时，手势识别技术也得到了展示。这项技术能将手部骨骼的动作同步识别为3D数据，让“看我手势行事”成为可能。在驾驶时，即便手不离开车辆把手，也能进行各种操作。新一代空间感应系统不仅具有先进的手势分析功能，还能够区分驾驶员和乘客，智能化程度很高。
WayRay全息投影技术
这是全息AR（增强现实）技术在驾驶过程中的全新应用和数字化体现。它创新地使用了全息光学元件，使得整个HUD系统比过去更加紧凑，并能够在驾驶员的正前方进行高分辨率投影。即使不佩戴任何设备装置，驾驶者也能在视线之内清晰体验和浏览全息AR技术所呈现的导航信息。该系统可以帮助驾驶员集中精力驾驶，营造更加便捷、舒适和智能的驾驶体验。
Bose：音响三连
如果说，本田表现出的是“博”的话，那么，Bose就代表着另一个极端： “精”。在本届CES2018展会上，Bose汽车音响带来了三重“黑科技”，号称要管理车内车外的一切声音。
SoundTrueTM音源修复技术
早在智能机和U盘还不那么流行的年代，车载音响用的还都是CD播放器。那个时候，插一张原声CD，音乐的音质还是很有感觉的。但到了現在，随着U盘、手机乃至网络流媒体的普及，播放音乐是方便了，但在音质上往往总是差点意思。便携和音质，哪怕到了现在也很难兼顾。
针对这个尴尬的问题，Bose此次推出了SoundTrue音源修复技术。它可以还原音源压缩而损失的细节，特别是高频部分；而且，它还可以补偿损失的声场，将原始音乐完美呈现给车内听众。即便你只是个普通的音乐爱好者，也能明显感到个中差异。 语音识别技术-ClearVoice
语音识别系统的尴尬乌龙相信大家都亲眼经历过，什么打电话半天认不出号码啦、选歌就是选不对啦，不一而足。为此，Bose带来了他们在语音识别技术领域的全新成果-ClearVoice。
简单地说，这套整合了信号处理软件和麦克风阵列的新技术，能够提升语音指令被接受的顺畅程度，更智能地过滤掉所有的杂音，在众多音源中抓取指令，并予以采纳。Bose表示，和传统的同类产品相比，它能够在车内同时存在音乐、广播导航提示等声音的情况下，精确地读取语音指令，进而准确执行。
除此以外，ClearVoice系统还有一个附加功能——改善通话质量。当它被开启之后，车内的音乐声、导航声、噪音等声音就会被过滤掉，让车载电话拨出的电话通讯质量大大改善。
CarWear车内通讯技术
身边的乘员听音乐听得太high，自己说话被无视怎么办？不用怕，CarWe ar技术让你不再尬聊。上车后，只要先给其他成员的蓝牙耳机适配好CarWear系统，在说话的时候，你的声音就能绕开音乐直达对方耳畔。想假装听不见？没门儿。
话说回来，这项技术在未来的无人驾驶时代或许更有用处。随着双手的解放，乘车的人只会更“闲”，利用它和身边的人搭讪或许是个不错的主意。
汉能：太阳能汽车才是未来
和前面几位汽车界的大佬相比，以太阳能产品为主业的汉能显然是个新来的晚辈。不过，后生可畏，汉能在本届CES所展示的Solar A太阳能汽车，也足够我们眼前一亮了。
与我们日常所见到的量产车不同，Solar A的造型比较独特，显得方头方脑。这种设计是为了获取最大的可用空间，用以安装汉能自家的砷化镓太阳能薄膜。
为了让电能利用达到最大化，汉能在Solar A的仪表台上方、前挡风玻璃下的位置也布置了太阳能薄膜，用来给多媒体设备供电。Solar A的车身尺寸为4326x1808x1717mm，轴距2880mm，轴距已然是主流中型车的水平，而整体体型却并不大，凸显了太阳能动力车型在空间方面的独特优势。
漢能Solar A的0～50km/h加速时间为3.9s，50～80km/h则是2.9s，O～lOOkm/h的加速时间9.5s，整体水平和目前的家用轿车相当。而它的最高车速，则可以达到150km/h。
Solar A的整车质量约1.2t，整车的太阳能电池在伸展开后最大可达7.5rri2。如果每天在充足阳光下光照5～6小时，它大约可以发电8～ 10度，每天行驶80km左右，基本上可满足城市常规交通代步所需。
值得一提的是，除了太阳能汽车Solar A，汉能也展示了汉伞、汉包和汉伞等一系列创新性的太阳能产品，充分展现了自身卓越的创新能力。
凯迪拉克：智能驾驶粉墨登场
本届CES展上，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统正式在中围发布。
与其它驾驶辅助系统不同，超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。也正是凭借这项技术，凯迪拉克获得了2018亚洲消费电子展创新大奖。下面，我们就来对它一窥究竟。
驾驶员注意力保持系统
驾驶员注意力保持系统由7大模块组成，涵盖监控、警示、交互三大方面。当超级智能驾驶系统运行时，通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器，系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征，识别驾驶者的视线方向，确保其始终专注于驾驶。
一旦驾驶者视线离开过久，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，而如果驾驶者没能及时收回注意力，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应，系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆，在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员，伞面保障驾驶者与车辆的安全。
牵手高德，地图精度高
超级智能驾驶系统是伞球第一个使用高精地图数据的智能驾驶技术。高精地图数据采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4～8倍。
通过高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据，这套数据能有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下肩动，并准确识别车辆所在的位置，保证系统安全顺畅运行。目前，凯迪拉克已针对中困境内绝大多数的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查与评估。同时，得益于OTA远程升级技术，高精地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。
不仅如此，多种数据的高效结合，形成了一条被称为“蓝线”的虚拟车辆控制路径，以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶，这样能更好地提升车辆在曲度较复杂路况上——如曲折道路或山路弯道中——的操控安全性。
面向中国，深入本地化
为确保超级智能驾驶系统进入中国市场后能够稳定、高效地工作，凯迪拉克开展了极为繁杂和多方面的本地化验证工作。在驾驶员注意力保持系统方面，凯迪拉克还专门针对亚洲人不同的身材与面部特征进行了本土测试。为获得更准确的地图数据，凯迪拉克特地牵手高德地图，开展全覆盖式的地图核查工作。历经数年时间，工程验证人员对中圈各种特殊路况信息进行实地核查，以应对中国路况特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况。
同时，超级智能驾驶系统具备功能安全与网幺符安全双模块，从两个层面保证系统的安全性。不同于其他类似系统，超级智能驾驶系统拥有两个EOCM模块，实时进行互相备份，并在刹车系统、转向控制、驾驶员注意力监控等子系统，全面实现增强性冗余设计，以确保安全驾驶和行车安全。
本田：不只是汽车
尽管是靠摩托车和汽车起家的，但本田从来都没有把自己局限在这么一个圈子里——别忘了，Asimo机器人就是本田研发的；更何况，本田的全名可是“本田技研工业株式会社”，全面发展才是它的终极追求。在这届CES展会上，本田也展示了不少贴心的新技术。
Honda步行辅助
这套步行辅助系统基于“倒立单摆模型”原理开发，能够帮助使用者提高步行效率，尤其是腿脚不方便的老年人和残疾人士。这套系统可以改善使用者的步态、增加步幅，进而提高使用者的行走速度，并协助其练习左右对称。倘若假以时日，持续练习，使用者就能更加轻松、便利地行走。
人车交互技术
在展会上，本田表示，他们正在开发全新的数字气味技术——“气味王国”，根据驾驶场景和用户需求，向车内释放不同气味，为驾驶者打造个性化的驾乘体验。
同时，手势识别技术也得到了展示。这项技术能将手部骨骼的动作同步识别为3D数据，让“看我手势行事”成为可能。在驾驶时，即便手不离开车辆把手，也能进行各种操作。新一代空间感应系统不仅具有先进的手势分析功能，还能够区分驾驶员和乘客，智能化程度很高。
WayRay全息投影技术
这是全息AR（增强现实）技术在驾驶过程中的全新应用和数字化体现。它创新地使用了全息光学元件，使得整个HUD系统比过去更加紧凑，并能够在驾驶员的正前方进行高分辨率投影。即使不佩戴任何设备装置，驾驶者也能在视线之内清晰体验和浏览全息AR技术所呈现的导航信息。该系统可以帮助驾驶员集中精力驾驶，营造更加便捷、舒适和智能的驾驶体验。
Bose：音响三连
如果说，本田表现出的是“博”的话，那么，Bose就代表着另一个极端： “精”。在本届CES2018展会上，Bose汽车音响带来了三重“黑科技”，号称要管理车内车外的一切声音。
SoundTrueTM音源修复技术
早在智能机和U盘还不那么流行的年代，车载音响用的还都是CD播放器。那个时候，插一张原声CD，音乐的音质还是很有感觉的。但到了現在，随着U盘、手机乃至网络流媒体的普及，播放音乐是方便了，但在音质上往往总是差点意思。便携和音质，哪怕到了现在也很难兼顾。
针对这个尴尬的问题，Bose此次推出了SoundTrue音源修复技术。它可以还原音源压缩而损失的细节，特别是高频部分；而且，它还可以补偿损失的声场，将原始音乐完美呈现给车内听众。即便你只是个普通的音乐爱好者，也能明显感到个中差异。 语音识别技术-ClearVoice
语音识别系统的尴尬乌龙相信大家都亲眼经历过，什么打电话半天认不出号码啦、选歌就是选不对啦，不一而足。为此，Bose带来了他们在语音识别技术领域的全新成果-ClearVoice。
简单地说，这套整合了信号处理软件和麦克风阵列的新技术，能够提升语音指令被接受的顺畅程度，更智能地过滤掉所有的杂音，在众多音源中抓取指令，并予以采纳。Bose表示，和传统的同类产品相比，它能够在车内同时存在音乐、广播导航提示等声音的情况下，精确地读取语音指令，进而准确执行。
除此以外，ClearVoice系统还有一个附加功能——改善通话质量。当它被开启之后，车内的音乐声、导航声、噪音等声音就会被过滤掉，让车载电话拨出的电话通讯质量大大改善。
CarWear车内通讯技术
身边的乘员听音乐听得太high，自己说话被无视怎么办？不用怕，CarWe ar技术让你不再尬聊。上车后，只要先给其他成员的蓝牙耳机适配好CarWear系统，在说话的时候，你的声音就能绕开音乐直达对方耳畔。想假装听不见？没门儿。
话说回来，这项技术在未来的无人驾驶时代或许更有用处。随着双手的解放，乘车的人只会更“闲”，利用它和身边的人搭讪或许是个不错的主意。
汉能：太阳能汽车才是未来
和前面几位汽车界的大佬相比，以太阳能产品为主业的汉能显然是个新来的晚辈。不过，后生可畏，汉能在本届CES所展示的Solar A太阳能汽车，也足够我们眼前一亮了。
与我们日常所见到的量产车不同，Solar A的造型比较独特，显得方头方脑。这种设计是为了获取最大的可用空间，用以安装汉能自家的砷化镓太阳能薄膜。
为了让电能利用达到最大化，汉能在Solar A的仪表台上方、前挡风玻璃下的位置也布置了太阳能薄膜，用来给多媒体设备供电。Solar A的车身尺寸为4326x1808x1717mm，轴距2880mm，轴距已然是主流中型车的水平，而整体体型却并不大，凸显了太阳能动力车型在空间方面的独特优势。
漢能Solar A的0～50km/h加速时间为3.9s，50～80km/h则是2.9s，O～lOOkm/h的加速时间9.5s，整体水平和目前的家用轿车相当。而它的最高车速，则可以达到150km/h。
Solar A的整车质量约1.2t，整车的太阳能电池在伸展开后最大可达7.5rri2。如果每天在充足阳光下光照5～6小时，它大约可以发电8～ 10度，每天行驶80km左右，基本上可满足城市常规交通代步所需。
值得一提的是，除了太阳能汽车Solar A，汉能也展示了汉伞、汉包和汉伞等一系列创新性的太阳能产品，充分展现了自身卓越的创新能力。