【摘 要】
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现有桥梁静载试验加载效率以单一控制方法确定,而相同条件下弯矩加载效率与挠度加载效率往往不能同时满足限值要求.以理论计算为基础,结合Midas软件,分析效率取值与车辆轴重、位置、前后车距的关系,利用线性回归分析方法对挠度-弯矩加载效率进行线性拟合,对加载效率取值进行优化.结果 表明:以弯矩加载效率控制加载偏于安全,兼顾挠度-弯矩加载效率取值范围优化为0.90～1.00.
【机 构】
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南京工业大学土木工程学院,江苏南京211816;南京工业大学土木工程学院,江苏南京211816;苏交科集团股份有限公司,江苏南京211112;苏交科集团股份有限公司,江苏南京211112
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现有桥梁静载试验加载效率以单一控制方法确定,而相同条件下弯矩加载效率与挠度加载效率往往不能同时满足限值要求.以理论计算为基础,结合Midas软件,分析效率取值与车辆轴重、位置、前后车距的关系,利用线性回归分析方法对挠度-弯矩加载效率进行线性拟合,对加载效率取值进行优化.结果 表明:以弯矩加载效率控制加载偏于安全,兼顾挠度-弯矩加载效率取值范围优化为0.90～1.00.
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