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在查明隧道围岩工程地质条件的基础上，运用有限元研究了公路隧道开挖与支护过程中的应力、位移及塑性区的分布规律。结果表明，锚喷支护对于控制围岩拱顶和底鼓的变形作用明显，拱顶竖向位移在施作锚喷支护后增幅明显减小，在二次衬砌施作之前趋于稳定；隧道稳定性最不利位置在拱顶、拱腰和底部，建议设计时适当增加锚杆的数量，施工时要加强初期支护并控制好喷射混凝土的厚度，防止过大的回弹变形。