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【摘要】本文通過简要介绍我国各省市现行有关装配式建筑的计价依据及标准发展情况，结合装配式建筑项目在招投标计价阶段的实际情况，分析装配式建筑计价难点，为同行在解决装配式建筑计价中相关问题提供参考和启发。
【关键词】装配式建筑；发展现状及趋势；计价依据；计价难点
1、装配式建筑的概念
装配式建筑是指其建筑构件在施工现场或者加工厂预制，然后将预制成型的建筑构件通过机械吊装以及相应的连接手段，把零散的预制构件连接成为一个整体的方式，而建造起来的房屋。这种建筑方式的特点是施工速度快，劳动强度低，耗工少，受气候条件制约小，并且建筑的质量更有保障。装配式建筑具有工程预制化程度高、施工速度快，劳动强度低，建筑质量高等特点。
2、我国现阶段装配式建筑计价依据及标准
现阶段我国关于建筑工业化项目主要存在以下两种计价方式：①增量成本法；②装配式建筑补充定额。
2.1增量成本法
增量成本法主要应用于装配式建筑发展初期，由于装配式建筑市场尚未形成，装配式建筑施工费用测定缺乏足够的样本，工程造价管理部门通过对市场仅有的装配式建筑成本进行分析测定并作为政府投资装配式建筑计价指导计价依据。
采用增量成本法计价比较典型的区域是北京市，2013年3月北京市住房和城乡建设委员会和发展和改革委员会《关于确认保障性住房实施住宅产业化增量成本的通知》，采用指标增量成本法对装配式项目进行计价。该通知以全现浇剪力墙结构作为成本比较基础，给出产业化增量成本的参考值：建筑高度60米以下为409.00元/m2（包括预制外墙）；建筑高度60米以上为436.00元/m2（包括预制外墙）；建筑高度60米以上为115.00元/m2（不包括预制外墙）。
2.2装配式建筑补充定额
住房城乡建设部及全国几个具有代表性的省市如：上海市、辽宁省、福建省、四川省已发布装配式建筑补充定额。
上海市建筑建材业市场管理总站分别于2012年和2014年相继完善了上海市《装配式建筑补充定额》；辽宁省建设工程造价管理总站于2014年9月发布了辽宁省《装配式建筑钢筋混凝土预制构件》补充计价依据；福建省建设工程造价管理总站于2015年6月发布了《福建省装配式建筑工程钢筋混凝土预制构件补充定额》；四川省建设工程造价管理总站于2016年10月发布了《装配式建筑钢筋混凝土预制构件及城市艺术雕饰工程补充定额》；住房城乡建设部于2016年12月正式发布《装配式建筑工程消耗量定额》。
装配式建筑补充定额主要分为两大类，第一类，装配式预制构件按成品采购现场安装编制，如：建设部、上海市和四川省的相关定额；第二类，装配式预制构件按工厂制作，运输，现场安装编制。如：辽宁省和福建省的相关定额。
3、装配式建筑计价难点分析
3.1装配式预制构件价格的确定
与传统建造方式不同，预制构件在工厂进行加工，影响预制构件的价格因素不仅仅在于预制构件的人工、材料、机械消耗量，很大程度取决于市场需求量、构件标准化程度、生产线现代化程度、工人熟练程度等。因此，在建筑工业化发展的初级阶段，由于预制构件的市场尚未形成，预制构件的价格可能根据个体项目的不同产生较大的波动，随着建筑工业化的不断发展逐步趋向稳定。
对于国有投资项目而言，装配式预制构件价格的采用主要来自行业主管部分颁布的市场信息价，由于目前市场尚未形成，其价格在一定程度上有局限性，同时受设计、生产、施工等影响，其价格影响因素较多，因此，在确定装配式成品构件价格时需充分考虑以下因素：
·构件生产的固定资产摊销，影响因素主要包括厂区建设投资、折旧年限、生产产能等；
·构件设计中成品构件的装饰面层种类、钢筋含量、填充保温材料、灌浆套筒及预埋件等费用，不同项目不同构件的设计差异影响装配式预制构件的成品价格；
·构件模板深化设计及加工，模板费用是构件价格的重要组成部分，约占成品预制构件费用约20%--30%不等，非标准构件可能更高；
·当地装配式建筑市场需求及装配式建筑标准化程度也是影响构件价格的重要组成因素。
3.2垂直运输费的计价
垂直运输费是指单位工程在合理工期内完成所承包的全部工程项目所需的垂直运输机械。由于装配式建筑可以在一定程度上节约工期且使用的垂直运输机械与传统建造模式存在差异，因此，就目前已有的计价依据来看垂直运输费用的计价是一个难点。
影响垂直运输费主要因素应包括三部分：①建设工期，②施工组织设计中垂直运输机械的现场布置方式，③机械台班费用。装配式建筑由于采用工业化的建造方式，其工期较传统建造模式有所节约。同时，装配式建筑的建造方式与传统建造方式在垂直运输机械布置方式及型号选用上存在较大的差异，由于装配式建筑预制构件的体积、重量和吊运方式与传统建造模式中所需吊运物资有根本性的不同，所需的塔式起重机力矩将远远大于传统建造模式的起重机械。
3.3装配式建筑脚手架及预制构件临时支撑费用的计价
由于装配式预制构件为成品安装，装配式建筑脚手架费用与装配式建筑的装配率密切相关，主要体现在以下两种情况：
当装配式建筑的装配率低时，预制构件主要为楼梯、叠合板等，对于墙体等运用脚手架较多的部位仍然按传统建造方式建造时，其脚手架搭设可能类似传统建筑，当装配式建筑的装配率高时，其脚手架主要是附着式升降外围护脚手架，建筑内部主要采用预制构件临时支撑。而在目前我国已发布的计价依据中对此并未特别说明，需进一步根据大量实际案例进行分析测算，以便更加准确的对装配式建筑进行计价。
结语：
装配式建筑是我国现阶段发展建筑工业化的标志性产物，建筑工业化是建筑业发展的必然趋势，我们希望通过本文对现阶段装配式建筑的计价难点的分析，为同行在解决装配式建筑计价中相关问题提供参考和启发。
参考文献：
[1]纪颖波.建筑工业化发展研究[M].中国建筑工业出版社，2011.
【关键词】装配式建筑；发展现状及趋势；计价依据；计价难点
1、装配式建筑的概念
装配式建筑是指其建筑构件在施工现场或者加工厂预制，然后将预制成型的建筑构件通过机械吊装以及相应的连接手段，把零散的预制构件连接成为一个整体的方式，而建造起来的房屋。这种建筑方式的特点是施工速度快，劳动强度低，耗工少，受气候条件制约小，并且建筑的质量更有保障。装配式建筑具有工程预制化程度高、施工速度快，劳动强度低，建筑质量高等特点。
2、我国现阶段装配式建筑计价依据及标准
现阶段我国关于建筑工业化项目主要存在以下两种计价方式：①增量成本法；②装配式建筑补充定额。
2.1增量成本法
增量成本法主要应用于装配式建筑发展初期，由于装配式建筑市场尚未形成，装配式建筑施工费用测定缺乏足够的样本，工程造价管理部门通过对市场仅有的装配式建筑成本进行分析测定并作为政府投资装配式建筑计价指导计价依据。
采用增量成本法计价比较典型的区域是北京市，2013年3月北京市住房和城乡建设委员会和发展和改革委员会《关于确认保障性住房实施住宅产业化增量成本的通知》，采用指标增量成本法对装配式项目进行计价。该通知以全现浇剪力墙结构作为成本比较基础，给出产业化增量成本的参考值：建筑高度60米以下为409.00元/m2（包括预制外墙）；建筑高度60米以上为436.00元/m2（包括预制外墙）；建筑高度60米以上为115.00元/m2（不包括预制外墙）。
2.2装配式建筑补充定额
住房城乡建设部及全国几个具有代表性的省市如：上海市、辽宁省、福建省、四川省已发布装配式建筑补充定额。
上海市建筑建材业市场管理总站分别于2012年和2014年相继完善了上海市《装配式建筑补充定额》；辽宁省建设工程造价管理总站于2014年9月发布了辽宁省《装配式建筑钢筋混凝土预制构件》补充计价依据；福建省建设工程造价管理总站于2015年6月发布了《福建省装配式建筑工程钢筋混凝土预制构件补充定额》；四川省建设工程造价管理总站于2016年10月发布了《装配式建筑钢筋混凝土预制构件及城市艺术雕饰工程补充定额》；住房城乡建设部于2016年12月正式发布《装配式建筑工程消耗量定额》。
装配式建筑补充定额主要分为两大类，第一类，装配式预制构件按成品采购现场安装编制，如：建设部、上海市和四川省的相关定额；第二类，装配式预制构件按工厂制作，运输，现场安装编制。如：辽宁省和福建省的相关定额。
3、装配式建筑计价难点分析
3.1装配式预制构件价格的确定
与传统建造方式不同，预制构件在工厂进行加工，影响预制构件的价格因素不仅仅在于预制构件的人工、材料、机械消耗量，很大程度取决于市场需求量、构件标准化程度、生产线现代化程度、工人熟练程度等。因此，在建筑工业化发展的初级阶段，由于预制构件的市场尚未形成，预制构件的价格可能根据个体项目的不同产生较大的波动，随着建筑工业化的不断发展逐步趋向稳定。
对于国有投资项目而言，装配式预制构件价格的采用主要来自行业主管部分颁布的市场信息价，由于目前市场尚未形成，其价格在一定程度上有局限性，同时受设计、生产、施工等影响，其价格影响因素较多，因此，在确定装配式成品构件价格时需充分考虑以下因素：
·构件生产的固定资产摊销，影响因素主要包括厂区建设投资、折旧年限、生产产能等；
·构件设计中成品构件的装饰面层种类、钢筋含量、填充保温材料、灌浆套筒及预埋件等费用，不同项目不同构件的设计差异影响装配式预制构件的成品价格；
·构件模板深化设计及加工，模板费用是构件价格的重要组成部分，约占成品预制构件费用约20%--30%不等，非标准构件可能更高；
·当地装配式建筑市场需求及装配式建筑标准化程度也是影响构件价格的重要组成因素。
3.2垂直运输费的计价
垂直运输费是指单位工程在合理工期内完成所承包的全部工程项目所需的垂直运输机械。由于装配式建筑可以在一定程度上节约工期且使用的垂直运输机械与传统建造模式存在差异，因此，就目前已有的计价依据来看垂直运输费用的计价是一个难点。
影响垂直运输费主要因素应包括三部分：①建设工期，②施工组织设计中垂直运输机械的现场布置方式，③机械台班费用。装配式建筑由于采用工业化的建造方式，其工期较传统建造模式有所节约。同时，装配式建筑的建造方式与传统建造方式在垂直运输机械布置方式及型号选用上存在较大的差异，由于装配式建筑预制构件的体积、重量和吊运方式与传统建造模式中所需吊运物资有根本性的不同，所需的塔式起重机力矩将远远大于传统建造模式的起重机械。
3.3装配式建筑脚手架及预制构件临时支撑费用的计价
由于装配式预制构件为成品安装，装配式建筑脚手架费用与装配式建筑的装配率密切相关，主要体现在以下两种情况：
当装配式建筑的装配率低时，预制构件主要为楼梯、叠合板等，对于墙体等运用脚手架较多的部位仍然按传统建造方式建造时，其脚手架搭设可能类似传统建筑，当装配式建筑的装配率高时，其脚手架主要是附着式升降外围护脚手架，建筑内部主要采用预制构件临时支撑。而在目前我国已发布的计价依据中对此并未特别说明，需进一步根据大量实际案例进行分析测算，以便更加准确的对装配式建筑进行计价。
结语：
装配式建筑是我国现阶段发展建筑工业化的标志性产物，建筑工业化是建筑业发展的必然趋势，我们希望通过本文对现阶段装配式建筑的计价难点的分析，为同行在解决装配式建筑计价中相关问题提供参考和启发。
参考文献：
[1]纪颖波.建筑工业化发展研究[M].中国建筑工业出版社，2011.