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摘要：产教融合、校企合作作为高职院校的基本办学模式。在党的十九大以后国家出台了一系列促进校企合作，深化产教融合的意见与政策措施，本文以高职院校物流类专业为例，发挥自身优势，结合区域经济的特点，充分发挥企业的主体作用，改革校企合作机制，创新合作模式，以探索校企共建物流产业学院的模式，实现校企资源的充分融合。
关键词：民办高职；校企共建；物流产业学院
一、产教融合背景
2014年在《国务院关于加快发展职业教育的决定》（国发[2014]19号）文中明确将“产教融合、特色办学” [1]作为加快发展职业教育的一项基本原则，2017年10月在党的十九大报告中明确提出要“优先发展教育事业……完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作” [2]，同年颁布了“国务院关于深化产教融合的实施意见”，2018年4月发布颁布了“职业学院促进校企合作办法”，两个文件在业界被称之为国家大力推动校企合作，深化产教融合的“意见+办法”政策组合拳。四川省发改委 教育厅 人社厅关于做好我省《开展产教融合型企业建设培育试点的通告》有关工作的通知[3] 、“四川省促进校企合作办法”等，成都市还制定了“关于奖励产教融合型企业的实施意见”，对在校企合作、产教融合中做出的成绩给予重点奖励。产教融合等相关指标也体现在“专业建设提升计划”和“高等职业院校人才培养工作状态数据采集与管理系统”。各高职院校深刻认识到，产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式，是办好职业教育的关键所在。只有充分发挥企业重要主体作用，引导参与职业教育改革，促进人才培养供给侧和产业需求侧多要素全方位融合，大力探索校企双主体的合作机制，引导企业深度参与人才培养，才能切实提高人才培养质量。
二、学院物流专业校企合作现状
（一）、新兴培育专业，资源积累较薄弱
学院现有物流类专业2个，分别为航空物流、采购与供应管理专业。航空物流是学院结合区域经济的发展于2018年新设立的专业，同时为学院双一流培育专业，现拥有顺丰速运、中储成都分公司、成都新成储物流、丹鸟物流、利耀国际物流等十余个合作企业， 2019年与科捷物流公司建立深度战略合作关系，系统培养物流行业专业人才。因航空物流专业仅有两个年级学生，学生暂无顶岗实习和就业的需求，与各企业合作仅停留在初浅层次。如组织学生到企业认知实习、邀请企业专家进校开展入学教育、职业生涯规划等讲座，暂未实现深层次的工学结合，现代学徒制的开展等。学院在深化产教融合方面一直非常重视，先后在电子类专业建立“中电锦江电子学院”，旅游类专业建立“环球旅游学院”；在建筑设计类专业联系合成都市建筑室内装饰行业成立“建筑装饰行业学院”。而物流类专业暂未建立类似的企业学院或行业学院。
（二）、学院地利优势，与区域经济吻合度高
2017年双流航空港100.4平方公里被国家批准为全国第六个临空经济示范区，《成都临空经济示范区总体方案》明确了“一港四区”的功能布局。规划指出“至2025年，地区生产总值突破800亿元，国际航空枢纽地位进一步强化，临空经济产业体系基本成熟，形成一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，建成国家级内陆临空经济示范区……主要措施：以扩大航空物流比重、促进多式联运为重点，加快建设集国际国内货代、货物仓储分拨、城市配送、航空快递、航空货运等于一体的航空物流园区，打造成为亚欧航空货运转运中心。学院正处于临空经济示范区腹地，周围物流企业环绕，为加强校企合作，深化产教融合，提供了无可比拟的地利优势。学院将积极发挥人才培养和社会服力的功能，为产业升级、企业转型发展提供所需的人才支撑、知识转化、科技创新等服务。
（三）、政策支持，聚合发展
根据《四川省职业学校校企合作促进办法》及《建设产教融合型企业实施办法（试行）》的通知要求，落实为充分发挥优质企业的技术、人才资源的优势，服务全省“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域開放”发展战略，对照建设培育重点，培育高效物流、智慧物流[3]的高素质技能人才。合作企业可以申请产教融合型企业试点，经验收认证后可以享受相关政现优惠清单，实现校企产教融合可持续发展。
2019年5月，国家教育部下发“全面贯彻现代学徒制人才培养模式”的通知，要求高职院校各专业全面开展现代学徒制人才培养模式，加强校企的融合，提高人才培养质量。学院随即制定以贯彻现代学徒制为重点的2019级人才培养方案，物流类专业全面实施现代学徒制。学院高度重视校企合作，从机制体制到制度建设，从队伍保障到校企合作基地开发的经费给予保障。学校设立校企合作处，各系设立了负责校企合作的专职市场专员，将校企合作、产教融合工作绩效纳入专项的专业建设专项工资进行考核，并制定校企合作基地建设标准、管理办法等制度，为深化产教融合提供较好的基础。
三、学院物流类专业校企合作的主要局限
（一）物流类校企合作缺乏整体系统的设计
目前校企合作的建设还处在埋头开发建设的现象，对企业的经营模式、企业成长性评估、详细业态、实践教学条件容量的波峰和波谷区间、实践训练的对口岗位吻合度、接收人员的周期缺乏详细的分析。对物流企业满足专业人才培养的规模结构、岗位容量结构未细分，对企业的协调联系还处于点线联系，未形成矩阵网状联系。
（二）缺乏吸引物流企业长期参与的有效载体
校企合作需要一个有效的沟通平台，需要一个传递相互信息的载体。[4]学校对企业的近况不太了解，企业对学校的短期，中长期需求也不够了解，目前的资源和信息相对比较分散，沟通不对称，有需要临时抱佛脚，挨个企业打电话询问咨询，企业也来不及临时调整满足教学的需求。应建立一个长效的机制，将学校对企业的近期、中期、长期支撑需求提前告知，加强联系提前规划，增强信任巩固合作成果。
（三）校企合作保障运行机制亟待完善 企业是以赢利为目的，企业在参与产教融合过程中肯定会考虑投入产出比，关注合作的成果能否为企业所用并服务企业发展。合作过程中企业最关心的就是培养的人才能否为企业所用，担心培养的人才最后花落別家，为别人作嫁衣。在类似的校企合作中，有企业投入人力物力财务参与人才培养，最终学生因怕吃苦或以不符合职业预期等原因中止实习，不履行自己的服务期限，导致企业合作热情不高等。诸如此类情况，需结合学生管理规定和学籍管理规定，确保顶岗实习和就业实习为企业服务。
在贯彻现代学徒制人才培养模式过程中，根据专业建设的要求，需要组织学生深入企业开展认知实习、贴岗实习、课程实训等内容，这些教学环节学生几乎不能对企业有所产出，企业需要调整生产，安排人员为学生进行授课，如没有专项费用支持，很难实现长效运行。
四、民办高职校企共建物流产业学院的实施路径
根据国家的政策和当前学院物流类专业校企合作的现状及存在的局限，我们探索如何发挥企业的主体作用，赋予企业更多的主动权，由学校与科捷物流企业共建科捷物流产业学院（以下简称：科捷物流学院）。此处的产业学院指以重点企业牵头的企业群为主体与学院合作，培养企业群所需要的各类专业人才。落实学院“学院、协会、企业”三位一体的办学模式，增强职业教育与社会经济发展的关联度，将教育周期与企业生产经营周期对接，以学校企业为主体，以市场需求为导向，共研人才培养体系，共育行业人才，共享育人成果，实现学院、企业、专业、学生多方共赢和共同发展的目标。主要从以下几个方面来实现：
（一）主体融合
健全组织机构，统一指挥，高效运行。科捷物流学院实行“工作指导委员会+执行部门”的运行模式，工作指导委员会下设专业建设委员会和企业群建设工作委员会2个专委会，强化校企双主体的重要作用，确保科学规划，精准定位，高效运行。
专业建设委员会每学期定期召开一次会议，对学院的规划定位、运行管理、评价改进方面进行总结。双方研讨共同创新人才培养模式，科学设计人才培养方案，完善人才培养体系，合理安排教学内容。充分挖掘行业人才相关岗位的职业素质与能力，专业核心技能，培养优势明显的行业专门人才。
企业群建设委员会由学校与物流产业园的8-10家企业HR负责人组成，负责物流类企业群的建设工作，产教融合项目的开发与实施；负责校外实践（实习）项目的资源统筹和项目实施，定期召开研讨会、深化产教融合，协调处理校企合作事宜。执行部门分别设有教学运行和学生管理部，确保教学运行秩序。
（二）制度融合
完善科捷物流学院相关制度。校企各方制定有利于学院各项工作实施的制度，提高工作的规范化和工作效率。学校牵头制定了专业建设委员会例会制度、企业群建设委员会议事制度、科捷物流学院学生校外实践教学管理制度、企业认识实习制度、现代学徒制学生选拔制度、现代学徒制学生管理办法等。企业制定了职工兼课工作制度、接收教师企业实践管理制度、学生企业职业技能比武制度等。制度的健全确保了科捷物流学院各项工作常态化，规范化、长效化的运行起来。
（三）资源融合
校企共建物流实训室[5]。按照企业的生产标准和作业流程，以企业的最新技术为标准建立实训室。科捷物流集团为学院捐建价值66万余元的实训室，并安装菜鸟大宝仓储管理系统和科捷金库仓储管理系统，学生在校期间就能以企业全真环境下进行实训，所见即所用，所学即所用。
对接职业工作过程共建实训项目。按照企业的工作流程和工艺标准建设仓储技能实训标准、制单跟单实训标准、封装实训标准、出库实训标准。丰富教辅材料，提高学习的针对性和实效性。对接企业职业标准，收集整理岗位任务，案例，编写讲义或教材，开发基于岗位能力OBE成果导向的训练体系（项目）或订单班课程。
职业教育对接终身学习，面向物流企业在职职工、及第三方人力公司人员开展学历提升计划，共建企业大学；针对有需求的企业员工可以开展1+X证书及物流技能等级证书的培训。充分发挥学院场地及资源的优势，为企业提供场地服务，专业培训服务等。
（四）队伍融合
积极加强校企师资队伍的融合，培养双师队伍，提升专业教师整体素质。开展双方师资互培互聘工作，聘请企业专家担任兼职教授或讲师为学生开展入学教育讲座，职业生涯规划或前沿资讯讲座，聘请企业骨干技术人员为实训师；建立科捷物流学院的双师培训基地，挑选骨干教师参加企业挂职煅炼和企业培训。
（五）文化融合
坚持文化育人，文化互融，培养学生良好的职业素养和职业精神。通过将企业文化植入入学教育讲座，组织开展企业冠名的技能竞赛，管培班学生代表参加企业团建或企业年会活动等将行业、职业文化、企业的责任感、团队协作精神等很好地融入到育人过程中去。从文化层面精神认同向行为层面、职业素质自我规范，技能训练向准职业人的标准看齐。
（六）人才培养融合
规划教学周期与企业生产经营周期的对接，统筹学生实践教学环节的安排。发挥企业独有的真实场地资源，共同完成学生在专业认识、课程实训、贴岗实习、顶岗实习、就业的实践教学安排。为实习学生安排指导教师，指导学生完成各实习教学任务。完成对学生的实习评价或鉴定。双方联合进行课题申报、信息咨询和技术服务指导、产品生产等合作。
校企共建现代学徒制班或专项订单班[6]。在学生第三学期开展学徒制班的选拔。根据学生和企业的互选确认后分别建立各企业的现代学徒制班或专项订单班，并以企业名称冠名如 “科捷物流”、“新成储”、“顺丰班”等，选拔优秀学生开展管理培训生计划。
开展专项实训。根据企业的生产实际及物流行业的重要时间结点开展专项实训，如通过双11节开展物流项目的管理工作，用好物流业双11波峰独有的案例样本资源，积累在物流流程优化、人力资源管理、质量控制等经验。
校企共同指导国赛。发挥企业的技能优势，联合开展学生技能培训，培育精益求精的工匠精神，提高学生的专业能力。
参考文献
[1]《国务院关于加快发展职业教育的决定（国发[2014]19号）》
[2]中国共产党第十九次代表大会报告，2017年10月17日
[3]四川省发改委 教育厅 人社厅关于做好我省《开展产教融合型企业建设培育试点的通告》有关工作的通知
[4] 刘子于.肖静.JT学院物流专业校企合作存在问题及原因分析.商业经济，2016年第8期（156-157）
[5]唐克生.段丽梅，季永青.高职院校物流专业校企合作对策研究[J]，2017（2）
[6]朱惠茹.高职物流管理专业校企合作协同育人探索与实践[J]，2015
作者简介：杜春（1983-）男，讲师，主要研究方向高等职业学院校企合作、产教融合；李加琴（1986-）女，助理研究员，主要研究方向校企合作、专业建设。
项目：本文系四川省民办教育协会研究项目“产教融合背景下民办高职校企共建物流产业学院探究”（课题编号：MBXH19YB215）主要研究成果。
关键词：民办高职；校企共建；物流产业学院
一、产教融合背景
2014年在《国务院关于加快发展职业教育的决定》（国发[2014]19号）文中明确将“产教融合、特色办学” [1]作为加快发展职业教育的一项基本原则，2017年10月在党的十九大报告中明确提出要“优先发展教育事业……完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作” [2]，同年颁布了“国务院关于深化产教融合的实施意见”，2018年4月发布颁布了“职业学院促进校企合作办法”，两个文件在业界被称之为国家大力推动校企合作，深化产教融合的“意见+办法”政策组合拳。四川省发改委 教育厅 人社厅关于做好我省《开展产教融合型企业建设培育试点的通告》有关工作的通知[3] 、“四川省促进校企合作办法”等，成都市还制定了“关于奖励产教融合型企业的实施意见”，对在校企合作、产教融合中做出的成绩给予重点奖励。产教融合等相关指标也体现在“专业建设提升计划”和“高等职业院校人才培养工作状态数据采集与管理系统”。各高职院校深刻认识到，产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式，是办好职业教育的关键所在。只有充分发挥企业重要主体作用，引导参与职业教育改革，促进人才培养供给侧和产业需求侧多要素全方位融合，大力探索校企双主体的合作机制，引导企业深度参与人才培养，才能切实提高人才培养质量。
二、学院物流专业校企合作现状
（一）、新兴培育专业，资源积累较薄弱
学院现有物流类专业2个，分别为航空物流、采购与供应管理专业。航空物流是学院结合区域经济的发展于2018年新设立的专业，同时为学院双一流培育专业，现拥有顺丰速运、中储成都分公司、成都新成储物流、丹鸟物流、利耀国际物流等十余个合作企业， 2019年与科捷物流公司建立深度战略合作关系，系统培养物流行业专业人才。因航空物流专业仅有两个年级学生，学生暂无顶岗实习和就业的需求，与各企业合作仅停留在初浅层次。如组织学生到企业认知实习、邀请企业专家进校开展入学教育、职业生涯规划等讲座，暂未实现深层次的工学结合，现代学徒制的开展等。学院在深化产教融合方面一直非常重视，先后在电子类专业建立“中电锦江电子学院”，旅游类专业建立“环球旅游学院”；在建筑设计类专业联系合成都市建筑室内装饰行业成立“建筑装饰行业学院”。而物流类专业暂未建立类似的企业学院或行业学院。
（二）、学院地利优势，与区域经济吻合度高
2017年双流航空港100.4平方公里被国家批准为全国第六个临空经济示范区，《成都临空经济示范区总体方案》明确了“一港四区”的功能布局。规划指出“至2025年，地区生产总值突破800亿元，国际航空枢纽地位进一步强化，临空经济产业体系基本成熟，形成一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，建成国家级内陆临空经济示范区……主要措施：以扩大航空物流比重、促进多式联运为重点，加快建设集国际国内货代、货物仓储分拨、城市配送、航空快递、航空货运等于一体的航空物流园区，打造成为亚欧航空货运转运中心。学院正处于临空经济示范区腹地，周围物流企业环绕，为加强校企合作，深化产教融合，提供了无可比拟的地利优势。学院将积极发挥人才培养和社会服力的功能，为产业升级、企业转型发展提供所需的人才支撑、知识转化、科技创新等服务。
（三）、政策支持，聚合发展
根据《四川省职业学校校企合作促进办法》及《建设产教融合型企业实施办法（试行）》的通知要求，落实为充分发挥优质企业的技术、人才资源的优势，服务全省“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域開放”发展战略，对照建设培育重点，培育高效物流、智慧物流[3]的高素质技能人才。合作企业可以申请产教融合型企业试点，经验收认证后可以享受相关政现优惠清单，实现校企产教融合可持续发展。
2019年5月，国家教育部下发“全面贯彻现代学徒制人才培养模式”的通知，要求高职院校各专业全面开展现代学徒制人才培养模式，加强校企的融合，提高人才培养质量。学院随即制定以贯彻现代学徒制为重点的2019级人才培养方案，物流类专业全面实施现代学徒制。学院高度重视校企合作，从机制体制到制度建设，从队伍保障到校企合作基地开发的经费给予保障。学校设立校企合作处，各系设立了负责校企合作的专职市场专员，将校企合作、产教融合工作绩效纳入专项的专业建设专项工资进行考核，并制定校企合作基地建设标准、管理办法等制度，为深化产教融合提供较好的基础。
三、学院物流类专业校企合作的主要局限
（一）物流类校企合作缺乏整体系统的设计
目前校企合作的建设还处在埋头开发建设的现象，对企业的经营模式、企业成长性评估、详细业态、实践教学条件容量的波峰和波谷区间、实践训练的对口岗位吻合度、接收人员的周期缺乏详细的分析。对物流企业满足专业人才培养的规模结构、岗位容量结构未细分，对企业的协调联系还处于点线联系，未形成矩阵网状联系。
（二）缺乏吸引物流企业长期参与的有效载体
校企合作需要一个有效的沟通平台，需要一个传递相互信息的载体。[4]学校对企业的近况不太了解，企业对学校的短期，中长期需求也不够了解，目前的资源和信息相对比较分散，沟通不对称，有需要临时抱佛脚，挨个企业打电话询问咨询，企业也来不及临时调整满足教学的需求。应建立一个长效的机制，将学校对企业的近期、中期、长期支撑需求提前告知，加强联系提前规划，增强信任巩固合作成果。
（三）校企合作保障运行机制亟待完善 企业是以赢利为目的，企业在参与产教融合过程中肯定会考虑投入产出比，关注合作的成果能否为企业所用并服务企业发展。合作过程中企业最关心的就是培养的人才能否为企业所用，担心培养的人才最后花落別家，为别人作嫁衣。在类似的校企合作中，有企业投入人力物力财务参与人才培养，最终学生因怕吃苦或以不符合职业预期等原因中止实习，不履行自己的服务期限，导致企业合作热情不高等。诸如此类情况，需结合学生管理规定和学籍管理规定，确保顶岗实习和就业实习为企业服务。
在贯彻现代学徒制人才培养模式过程中，根据专业建设的要求，需要组织学生深入企业开展认知实习、贴岗实习、课程实训等内容，这些教学环节学生几乎不能对企业有所产出，企业需要调整生产，安排人员为学生进行授课，如没有专项费用支持，很难实现长效运行。
四、民办高职校企共建物流产业学院的实施路径
根据国家的政策和当前学院物流类专业校企合作的现状及存在的局限，我们探索如何发挥企业的主体作用，赋予企业更多的主动权，由学校与科捷物流企业共建科捷物流产业学院（以下简称：科捷物流学院）。此处的产业学院指以重点企业牵头的企业群为主体与学院合作，培养企业群所需要的各类专业人才。落实学院“学院、协会、企业”三位一体的办学模式，增强职业教育与社会经济发展的关联度，将教育周期与企业生产经营周期对接，以学校企业为主体，以市场需求为导向，共研人才培养体系，共育行业人才，共享育人成果，实现学院、企业、专业、学生多方共赢和共同发展的目标。主要从以下几个方面来实现：
（一）主体融合
健全组织机构，统一指挥，高效运行。科捷物流学院实行“工作指导委员会+执行部门”的运行模式，工作指导委员会下设专业建设委员会和企业群建设工作委员会2个专委会，强化校企双主体的重要作用，确保科学规划，精准定位，高效运行。
专业建设委员会每学期定期召开一次会议，对学院的规划定位、运行管理、评价改进方面进行总结。双方研讨共同创新人才培养模式，科学设计人才培养方案，完善人才培养体系，合理安排教学内容。充分挖掘行业人才相关岗位的职业素质与能力，专业核心技能，培养优势明显的行业专门人才。
企业群建设委员会由学校与物流产业园的8-10家企业HR负责人组成，负责物流类企业群的建设工作，产教融合项目的开发与实施；负责校外实践（实习）项目的资源统筹和项目实施，定期召开研讨会、深化产教融合，协调处理校企合作事宜。执行部门分别设有教学运行和学生管理部，确保教学运行秩序。
（二）制度融合
完善科捷物流学院相关制度。校企各方制定有利于学院各项工作实施的制度，提高工作的规范化和工作效率。学校牵头制定了专业建设委员会例会制度、企业群建设委员会议事制度、科捷物流学院学生校外实践教学管理制度、企业认识实习制度、现代学徒制学生选拔制度、现代学徒制学生管理办法等。企业制定了职工兼课工作制度、接收教师企业实践管理制度、学生企业职业技能比武制度等。制度的健全确保了科捷物流学院各项工作常态化，规范化、长效化的运行起来。
（三）资源融合
校企共建物流实训室[5]。按照企业的生产标准和作业流程，以企业的最新技术为标准建立实训室。科捷物流集团为学院捐建价值66万余元的实训室，并安装菜鸟大宝仓储管理系统和科捷金库仓储管理系统，学生在校期间就能以企业全真环境下进行实训，所见即所用，所学即所用。
对接职业工作过程共建实训项目。按照企业的工作流程和工艺标准建设仓储技能实训标准、制单跟单实训标准、封装实训标准、出库实训标准。丰富教辅材料，提高学习的针对性和实效性。对接企业职业标准，收集整理岗位任务，案例，编写讲义或教材，开发基于岗位能力OBE成果导向的训练体系（项目）或订单班课程。
职业教育对接终身学习，面向物流企业在职职工、及第三方人力公司人员开展学历提升计划，共建企业大学；针对有需求的企业员工可以开展1+X证书及物流技能等级证书的培训。充分发挥学院场地及资源的优势，为企业提供场地服务，专业培训服务等。
（四）队伍融合
积极加强校企师资队伍的融合，培养双师队伍，提升专业教师整体素质。开展双方师资互培互聘工作，聘请企业专家担任兼职教授或讲师为学生开展入学教育讲座，职业生涯规划或前沿资讯讲座，聘请企业骨干技术人员为实训师；建立科捷物流学院的双师培训基地，挑选骨干教师参加企业挂职煅炼和企业培训。
（五）文化融合
坚持文化育人，文化互融，培养学生良好的职业素养和职业精神。通过将企业文化植入入学教育讲座，组织开展企业冠名的技能竞赛，管培班学生代表参加企业团建或企业年会活动等将行业、职业文化、企业的责任感、团队协作精神等很好地融入到育人过程中去。从文化层面精神认同向行为层面、职业素质自我规范，技能训练向准职业人的标准看齐。
（六）人才培养融合
规划教学周期与企业生产经营周期的对接，统筹学生实践教学环节的安排。发挥企业独有的真实场地资源，共同完成学生在专业认识、课程实训、贴岗实习、顶岗实习、就业的实践教学安排。为实习学生安排指导教师，指导学生完成各实习教学任务。完成对学生的实习评价或鉴定。双方联合进行课题申报、信息咨询和技术服务指导、产品生产等合作。
校企共建现代学徒制班或专项订单班[6]。在学生第三学期开展学徒制班的选拔。根据学生和企业的互选确认后分别建立各企业的现代学徒制班或专项订单班，并以企业名称冠名如 “科捷物流”、“新成储”、“顺丰班”等，选拔优秀学生开展管理培训生计划。
开展专项实训。根据企业的生产实际及物流行业的重要时间结点开展专项实训，如通过双11节开展物流项目的管理工作，用好物流业双11波峰独有的案例样本资源，积累在物流流程优化、人力资源管理、质量控制等经验。
校企共同指导国赛。发挥企业的技能优势，联合开展学生技能培训，培育精益求精的工匠精神，提高学生的专业能力。
参考文献
[1]《国务院关于加快发展职业教育的决定（国发[2014]19号）》
[2]中国共产党第十九次代表大会报告，2017年10月17日
[3]四川省发改委 教育厅 人社厅关于做好我省《开展产教融合型企业建设培育试点的通告》有关工作的通知
[4] 刘子于.肖静.JT学院物流专业校企合作存在问题及原因分析.商业经济，2016年第8期（156-157）
[5]唐克生.段丽梅，季永青.高职院校物流专业校企合作对策研究[J]，2017（2）
[6]朱惠茹.高职物流管理专业校企合作协同育人探索与实践[J]，2015
作者简介：杜春（1983-）男，讲师，主要研究方向高等职业学院校企合作、产教融合；李加琴（1986-）女，助理研究员，主要研究方向校企合作、专业建设。
项目：本文系四川省民办教育协会研究项目“产教融合背景下民办高职校企共建物流产业学院探究”（课题编号：MBXH19YB215）主要研究成果。