对于中国汽车市场来说，发展新能源汽车已是大势所趋。如果现在哪家车企没有一两款新能源汽车都不好意思和消费者打招呼。而丰田作为最早涉及这一领域的车企，优势已慢慢显现。从最早的普锐斯到如今的卡罗拉双擎，丰田的混动技术正日益受到市场青睐。
　　11月18日，第十四届广州国际车展正式开幕，一汽丰田携多款车型亮相车展。近几年来，一汽丰田积极导入油耗更低、性能更好，既兼顾现在又着眼于未来的小排量汽车和混合动力汽车，来满足国内日趋高涨的节能环保热潮。此次车展一汽丰田展出的车型，也确实让我们看到了它在这方面做出的努力。
　　小排量已是主力
　　此次广州车展，一汽丰田专为中国市场量身打造的新车——VIOS FS锋势首次亮相。从造型上看，VIOS FS锋势前脸秉承了丰田家族式设计，低前鼻造型，“keen look”前脸，进一步增强了运动感。尾部造型设计与前脸造型相呼应，整车更为年轻，更有活力。可以说在本届车展上赚足了眼球。而随着这款燃油经济性极佳的两厢车导入，它也将丰富一汽丰田目前以三厢车为主的产品线。VIOS FS锋势预计会搭载1.3L和1.5L两款排量的发动机，以满足消费者对燃油经济性的需求。
　　此外，作为一汽丰田的另外两款小排量主力车型卡罗拉和全新威驰，在车展上也是不甘示弱，大批消费者络绎不绝前来参观。今年9月28日，搭载了D-4T直喷涡轮增压技术的新卡罗拉正式上市。这款D-4T发动机可以输出的最大功率为85kW，峰值扭矩为185Nm。搭配上专为中国市场调校的模拟8挡无级变速器，动力表现十分出色。此外，在保证动力的同时，这款D-4T发动机还可实现5.4L/100km的综合油耗，让消费者真正在燃油经济性和动力表现上找到最佳平衡点。值得一提的是，在卡罗拉D-4T的新车效应下，10月份卡罗拉整体订单达到了28918台，超额完成月销量目标。
　　同样，全新VIOS威驰也在今年9月28日正式上市，上市之后它也得到了消费者的极大关注。10月份，全新VIOS威驰斩获订单11645台，表现出色。全新VIOS威驰依然搭载了1.3L及1.5L两款自然吸气发动机，虽然发动机相对于老款车型在参数上没有改变，但是传动系统由之前的4挡自动变速器换成了模拟的8挡无级变速器，无论从燃油经济性上还是平顺性上都再次得到了提升。同时，全新款威驰全系还增加了发动机启停系统，在一定程度上也为降低油耗做出了不小贡献。可以看出，一汽丰田在传统车型上主走小排量路线，因为这样才能更满足现代消费者对节能环保的需求，也更符合一汽丰田未来的产品规划。

　　双擎渐入佳境
　　在节能减排的大环境下，一汽丰田的油电混合技术受到越来越多消费者的追捧。在本次车展中，卡罗拉双擎就有着超高人气。作为国内在售价格最亲民的混合动力车型之一，一汽丰田通过卡罗拉双擎开启了“全民混动”新时代。它将环保的生活方式变为新一轮潮流。
　　卡罗拉双擎最吸引人之处自然是它的混合动力技术。这台1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无极变速系统，与电动机协调工作，能充分利用各动力源的优势，高效控制输出分配，实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放并存。与此同时，卡罗拉双擎还拥有EV电动、ECO节能、POWER动力三种驱动模式，可为用户提供多样驾驶选择。同时，4.2L/100km的超低油耗也最大程度上减少了尾气排放。
　　此外，以“终极环保技术”的独特魅力备受广大中国消费者关注的全球首款量产氢燃料电池车MIRAI（“未来”）也首次来到广州。它充氢仅3分钟即可实现续航距离600公里以上，在行驶过程中只排放水，实现了“CO2零排放”的终极目标，体现了丰田在新能源领域的创新理念。目前，丰田正在推进该车型在中国试验的相关准备工作。
　　不得不说，一汽丰田已经在中国汽车市场拥有自然吸气、混合动力、涡轮增压三种“全擎”动力，而以卡罗拉、威驰为代表的节能环保车型也正逐步扩大中国市场份额。未来，一汽丰田可能会在更多车型中搭载小排量涡轮增压或混合动力技术的车型，为一汽丰田在中国新能源汽车市场的发展奠定坚实基础。