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2012年4月28日，经过四年四个月的建设，苏州地铁1号线提前开通。截止2017年4月，苏州地铁共开通3条线路。预计到2020年，整个苏州地铁线路将呈现“三纵四横”的网络模式。
据《小康》记者从苏州市轨道交通集团了解，截止2017年4月，苏州地铁共开通3条线路。线路全长201公里，车站93座，2条线路在建，近期规划有6条地铁线路，总长度200余公里，车站150余座;远期规划9条地铁线路，6条市域轨道线。总长度约380公里，车站181余座。
苏州地铁自2007年12月开工以来，轨道交通工程始终处于安全平稳受控状态，没有发生一起重大质量安全事故。先后荣获全国交通建设系統“工人先锋号”、江苏省“十一五”劳动竞赛先进集体等荣誉，并蝉联七屆“苏州十大民心工程”。工程各建设标段多次获得“全国AAA级安全文明标准化工地”、“江苏省建筑施工文明工地”等称号。
克服困难 建设稳步推进
苏州地铁站的设计融入了园林风格。
2017年4月24日，苏州轨道交通集团向全社会征集3号线车站站名方案。苏州地铁3号线全线共设有车站37座，总体呈东西走向，线路西起于沪宁城际铁路新区站，终点站设于夷亭路站，计划通车时间为2019年12月。
2012年4月28日1号线通车，标志着苏州正式步入地铁时代，到2号线于2013年12月28日正式通车，标志着苏州正式步入了“线网运行时代” 。
2017年4月15日早上6点，苏州地铁4号线及支线正式开通，这条贯通苏州南北的骨干线路与1、2号线全面联网运营。至此，苏州地铁运营里程达到121公里，车站数量达到97个，换乘站数量增加到5个，轨道交通网络化体系得到进一步加强和完善。
4号线及支线总长52.8公里，是苏州地铁迄今一次性建成最长的线路，在2号线延伸线未与主线贯通运营以前，一度超过1、2号线总和。4号线及支线途经重点文物保护单位12处，其中像北寺塔这样的国家级文保单位有4处;人民路、东吴北路等城市繁华商业地带，共设车站9个之多，周边建筑物众多;吴江段地下水环境复杂，存在淤泥质粉质粘土层……这些都让4号线及支线的工程建设面临巨大挑战。
虽然面临着重重困难，苏州地铁建设仍然按照预定计划进行，甚至提前完工。随着越来越多工程的开工和完工，苏州地铁的客流量也同步增加。据《小康》记者了解，2016年12月，苏州地铁客流量为47.02万，同比2015年增加21.09%。而在4月24日公布的苏州地铁客流汇总的数据中，苏州地铁客流量已增加为日均72.5万，日最大83.5万。
优化功能 突出当地特色
地铁作为一座城市方便快捷的交通方式，也承载这一座城市的形象，因此，有地铁的城市都会在地铁设计如车厢、站台、大厅、入口处等突出当地的特色。苏州也不例外。
据了解，在4月15日通车的4号线及支线结合了国内轨道交通最新设计理念，对车站长度与宽度、楼扶梯布置及具体设计细节做了标准化、模数化处理，提高管理效率和节约建设成本，同时还因地制宜突出传统与特色。
“4号线的颜值继续将苏州园林和文化融合设计，三元坊站进出口设计的别具一格，是苏州特有的园林风格。”苏州市民张先生对新开通的4号线赞赏不已。
《小康》记者从苏州轨道交通集团获悉，4号线及支线车站设计以“诗画江南”为主题，力图营造舒适、淡雅、秩序感强的地下交通环境。全线设标准站27个，车站统一造型，以色彩控制进行区分;文化站11个，车站地面、墙面统一，以空间色彩及顶面造型重点表达文化属性。
为了丰富4号线及支线人文内涵，全线还设置了12幅艺术墙，呈现出“站移景异，一站一景”的视觉效果。北寺塔塔影秀丽，察院场丝带轻扬，南门站群贤毕至、苏州湾鱼翔浅底……
打通地域 连接上海、昆山
根据已上报国家发改委的《苏州市轨道交通第三期建设规划（2016—2022）》，苏州将规划建设地铁6、7、8号线和市域轨道交通S1线，全长143.8公里，设109座车站。
其中，市域轨道交通S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，西起园区唯亭片区，接至3号线夷亭路站，向东进入昆山的西部新城，沿前进路向东经过昆山中心城区、东部新城，折向南经陆家现代服务业园区，然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海轨交11号线相连。S1线工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座。
S1线的建设可望缓解昆山境内东西向交通压力，同时通过与苏州地铁3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道，并通过与上海地铁11号线换乘，加强苏州、昆山与花桥之间的交通联系。
S1线项目总投资277.42亿元，工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座，平均站间距1.55公里。如第三期建设规划能顺利批复，全线将计划于2017年中开工，2021年底开通，工期4年半。
编辑/麦婉华
据《小康》记者从苏州市轨道交通集团了解，截止2017年4月，苏州地铁共开通3条线路。线路全长201公里，车站93座，2条线路在建，近期规划有6条地铁线路，总长度200余公里，车站150余座;远期规划9条地铁线路，6条市域轨道线。总长度约380公里，车站181余座。
苏州地铁自2007年12月开工以来，轨道交通工程始终处于安全平稳受控状态，没有发生一起重大质量安全事故。先后荣获全国交通建设系統“工人先锋号”、江苏省“十一五”劳动竞赛先进集体等荣誉，并蝉联七屆“苏州十大民心工程”。工程各建设标段多次获得“全国AAA级安全文明标准化工地”、“江苏省建筑施工文明工地”等称号。
克服困难 建设稳步推进
2017年4月24日，苏州轨道交通集团向全社会征集3号线车站站名方案。苏州地铁3号线全线共设有车站37座，总体呈东西走向，线路西起于沪宁城际铁路新区站，终点站设于夷亭路站，计划通车时间为2019年12月。
2012年4月28日1号线通车，标志着苏州正式步入地铁时代，到2号线于2013年12月28日正式通车，标志着苏州正式步入了“线网运行时代” 。
2017年4月15日早上6点，苏州地铁4号线及支线正式开通，这条贯通苏州南北的骨干线路与1、2号线全面联网运营。至此，苏州地铁运营里程达到121公里，车站数量达到97个，换乘站数量增加到5个，轨道交通网络化体系得到进一步加强和完善。
4号线及支线总长52.8公里，是苏州地铁迄今一次性建成最长的线路，在2号线延伸线未与主线贯通运营以前，一度超过1、2号线总和。4号线及支线途经重点文物保护单位12处，其中像北寺塔这样的国家级文保单位有4处;人民路、东吴北路等城市繁华商业地带，共设车站9个之多，周边建筑物众多;吴江段地下水环境复杂，存在淤泥质粉质粘土层……这些都让4号线及支线的工程建设面临巨大挑战。
虽然面临着重重困难，苏州地铁建设仍然按照预定计划进行，甚至提前完工。随着越来越多工程的开工和完工，苏州地铁的客流量也同步增加。据《小康》记者了解，2016年12月，苏州地铁客流量为47.02万，同比2015年增加21.09%。而在4月24日公布的苏州地铁客流汇总的数据中，苏州地铁客流量已增加为日均72.5万，日最大83.5万。
优化功能 突出当地特色
地铁作为一座城市方便快捷的交通方式，也承载这一座城市的形象，因此，有地铁的城市都会在地铁设计如车厢、站台、大厅、入口处等突出当地的特色。苏州也不例外。
据了解，在4月15日通车的4号线及支线结合了国内轨道交通最新设计理念，对车站长度与宽度、楼扶梯布置及具体设计细节做了标准化、模数化处理，提高管理效率和节约建设成本，同时还因地制宜突出传统与特色。
“4号线的颜值继续将苏州园林和文化融合设计，三元坊站进出口设计的别具一格，是苏州特有的园林风格。”苏州市民张先生对新开通的4号线赞赏不已。
《小康》记者从苏州轨道交通集团获悉，4号线及支线车站设计以“诗画江南”为主题，力图营造舒适、淡雅、秩序感强的地下交通环境。全线设标准站27个，车站统一造型，以色彩控制进行区分;文化站11个，车站地面、墙面统一，以空间色彩及顶面造型重点表达文化属性。
为了丰富4号线及支线人文内涵，全线还设置了12幅艺术墙，呈现出“站移景异，一站一景”的视觉效果。北寺塔塔影秀丽，察院场丝带轻扬，南门站群贤毕至、苏州湾鱼翔浅底……
打通地域 连接上海、昆山
根据已上报国家发改委的《苏州市轨道交通第三期建设规划（2016—2022）》，苏州将规划建设地铁6、7、8号线和市域轨道交通S1线，全长143.8公里，设109座车站。
其中，市域轨道交通S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，西起园区唯亭片区，接至3号线夷亭路站，向东进入昆山的西部新城，沿前进路向东经过昆山中心城区、东部新城，折向南经陆家现代服务业园区，然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海轨交11号线相连。S1线工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座。
S1线的建设可望缓解昆山境内东西向交通压力，同时通过与苏州地铁3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道，并通过与上海地铁11号线换乘，加强苏州、昆山与花桥之间的交通联系。
S1线项目总投资277.42亿元，工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座，平均站间距1.55公里。如第三期建设规划能顺利批复，全线将计划于2017年中开工，2021年底开通，工期4年半。
编辑/麦婉华