一阵阵发动机高亢的啸叫震动着我的耳鼓，很久没有听到如此好听的声音了。大量的小排量涡轮增压发动机正在全面占领市场，它们可以让你用同样的汽油跑出更多的里程，但很遗憾它永远不能像自然吸气发动机一样带给你这样美妙的、让人激情澎湃的声音。
　　发动机转速指针直逼红线，将近7000rpm的转速让QX70变得相当狂暴，两侧飞速逝去的树林让我充满了成就感和一丝丝的紧张，驾驶着这个宽度将近1.7m体重达到2010kg的大家伙在狭窄的林间公路上高速行驶的结果就是肾上腺素的大量激增和接近极限的快感。别问我此时的车速，我不会告诉你的。
　　在涡轮增压大行其道的今天，自然吸气成为了市场上不多的“异类”。很明显，英菲尼迪的这台3.7L是其中的佼佼者，它的底气来自于VQ系列的成功，VQ37 VHR作为高转速发动机，能在7000rpm时带来258kW的功率，并且在5200rpm时发挥出363Nm的峰值扭矩。一款7挡手自动一体式变速器，则保证了这台发动机的动力可以细腻、精准地传递到四个车轮。我无法确切地告诉你它的能力极限在哪里，但是200km/h绝对不会是正确答案。虽然有将近260kW和363Nm的最大动力，但是两吨的重量让它无法成为短跑冠军。
　　令人欣慰的是，英菲尼迪一贯的做法就是让他们的SUV开上去更像是一辆轿车，QX70也是这样，不仅仅在于它有着轿车一般灵敏且精准的油门响应。看看它的悬架吧，双叉臂和多连杆的组合让我在拿到它时就完全失去了进入荒野的欲望。显然，林间的公路对于这个大家伙来说其实并不公平，它的路面过于狭窄，面对多弯的路况就像是要求一个中锋打控卫，但QX70用实际行动证明，我还是小觑了这个将近2m的大个子。相对较高的重心并没有给QX70带来太大的困扰，它的车身在连续转向时保持了相当好的平衡，四轮驱动系统在这里同样功不可没。我并没有说它的转向和油门一样精准，事实上，对于这个大家伙来说，转向有点儿过于灵敏了。
　　事实上，除了驾驶乐趣，QX70能够给予乘客更多的是豪华的享受。作为一款强调豪华的SUV，工程师们在它身上可谓不惜血本。大部分可以跟肌肤相亲的地方都用真皮包裹。这种大环抱式的中控台设计风格同样可以从QX60和QX80上找到。深咖啡色的真皮与黑色内饰相搭配，充满了豪华感。大弧线的走势也很有气势和大气感。同样被真皮包裹的三辐式方向盘上多功能按键丰富、带有金属质感的换挡拨片。有了BOSE音响的标识，当然行李厢低音炮也是必然的配置。中控台中央的大尺寸液晶显示屏界面设计优雅，操作同样被设计成平台式样。按下摄像头键，可以看到360度全景泊车影像，这个配置十分好用，尤其对于女士们。当然其他功能像多媒体娱乐和导航这样的“大众化功能”英菲尼迪QX70当然也不会漏掉。
　　最后，依照惯例我们还是不能把外观略过。英菲尼迪重新对车名的定义可能会混淆一部分新用户，但是如果你对英菲尼迪已经关注了几年，那么就会发现QX70就是原来的FX37，一贯的前卫造型得到了保留。鲢鱼嘴中网造型在车头丰满曲线的装饰下仿佛露出了凶狠的牙齿，浑身漂亮的肌肉线条透露出了不羁杀气，搭配21英寸轮圈，就算它静悄悄地停在路边，人们也会下意识地多看上两眼。QX70再一次用英菲尼迪十年的经典造型证明了豪华跨界车型并不只是保守和死板的概念。
　　最后，一个忠告：公路是这辆QX70的归宿，在这里它能带给你足够的激情和享受。80万的价格不菲，但也阻挡不了那些追求个性的忠实拥趸们。