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这是一个纷乱而繁忙的社会，人人都在为活着疲于奔命，或许完全放松下来是很多人可望而不可及的，那么不妨忙里偷闲享受一下慢节奏的生活，体验一下悠闲的心境。长安CX30为我们安排了这样的机会。隆隆冬日里，几位热心读者一同感受了长安CX30的“慢节奏”，品味了这款自主跨界车型的悠哉与乐趣。
长安汽车我还是有些了解的，这个在重庆的自主品牌生产的车型多是以家用为主，突出悠闲、实用的特性，用四川话讲，那叫安逸。CX30给我的感觉同样如此。长安CX30的外观时尚而流畅，车头的设计与志翔如出一辙，尾部的线条在轮廓上与福克斯颇为神似，但细看下又有些不同，而车顶的行李架则显得有些另类，我想这也是长安CX30跨界车身份的象征。
坐进车内，我马上就被双色的座椅吸引住了，这种红黑相间的座椅面料在同级车型中可不多见。我感觉CX30车内的空间还是很宽敞的，不论是前排还是后排都能够满足我对车内空间的要求。
听说CX30的最低配置车型售价仅不足7万元，而我们试驾的这款运动款车型也不过7万余元，这让我着实的吃惊不小。试想，配置如此丰富的车型，价格却如此便宜。长安汽车的性价比还真是令人刮目相看呢。
试驾前对CX30印象：家用两厢轿车的自主新军试驾后感受：
很喜欢长安CX30的外观设计，感觉无论正面还是尾部都动感十足，特别是尾部的设计与福克斯很相像，而熏黑前大灯也能够给其带来一些年轻、运动的元素。
1.6 L发动机应该是这一级别的黄金排量，而它的综合油耗仅有7.3 L／100 km，这对于一款家用轿车而言可是非常理想的。我感觉这款发动机的动力比较强劲，只要油门和离合器配合得好，车身的动作就不会让我失望。另外，CX30在换挡过程中很少出现明显的顿挫，很适合我这种新手驾驶。试驾中，感觉这款两厢轿车的制动表现很出众，听编辑介绍这款运动型CX30配备了前后4轮盘式制动的配置，我想这在同级别车型中应该不多见。
另外，听编辑介绍，CX30还有一款低碳版车型，搭载了德国博世研发的智能节油系统，这让我感觉很新奇。只是很可惜这次试驾的车型没有配备智能节油系统，不过我想节油效果应该是不错的。
试驾前对CX30印象：适合年轻时尚的消费者试驾后感受：
看到编辑手中的车型参数表，我发现1.6 L发动机是长安自己的技术产品，能够提供78 kW的最大功率和151N·m的最大扭矩。这些数据虽然有些抽象，但实际驾驶中我感觉CX30的动力还是有些偏弱的。发动机的转速好像特别“不情愿”急速攀升，而是更愿意在低转速区域工作。当然，我想这是厂家出于燃油经济性方面的考虑而特别调校的，毕竟这一级别的车型油耗才是车主关注的重点。5挡手动变速器的表现我非常满意，换挡行程并不长，而且挡位清晰，换挡顺畅。而在底盘方面，我感觉CX30的整体感很强，在经过减速带时并没有松散的感觉，这让我感觉长安对这款车的调校非常到位。
另外，长安CX30的方向盘手感很好，厚重的转向力度也很符合我对车的理解，它会让我对轮胎的位置了如指掌。
CX30印象：精致的家用轿车试驾后感受：
首先感觉CX30的外观设计很时尚、很动感，特别是尾部设计很别致，不落俗套，而且车身较高，我想这能够保证车内空间足够宽裕。
其次，坐在长安CX30的车内，我惊讶地发现这款自主品牌的轿车有着良好的噪声抑制能力。特别是在怠速时，车内几乎听不到发动机的噪声，这让我对这款自主车型刮目相看。
车内的设计风格相当注重实用，中控面板简洁明快，各种按钮错落有秩，中控台上的旋钮简单，功能区域划分明显，这些方面显然适合家用轿车的使用。浅灰色的内饰颜色也比较运动，特别是搭配上红黑相间的运动座椅，长安CX30的车内真是令我非常满意。
最后，我感觉长安CX30的方向盘的手感很厚重，还好座椅与方向盘都能调节，能让我找到最舒服的驾驶姿态。此外，智能钥匙系统、前后盘式制动、电动天窗和行李厢遥控开启功能也是同级车中少有的配置。
试驾前对CX30印象：时尚动感的混搭车型试驾后感受：
对于CX30的外观，我是比较满意的，特别是动感的侧面造型和车项行李架的应用，都让这款两厢轿车显得那么与众不同。
车内的空间比较理想，前排座椅的颜色特别鲜艳，不过后排座椅空间表现一般，如果同时坐进3个成年人，就显得比较拥挤。另外车内做工的细节可能还有提升的空间，当然，对于一款7万多元的家用轿车来说，这样的做工已经不错了。另外，后排座椅还能40：60折叠放倒，而行李厢空间也比我想象中宽敞得多，因此我感觉CX30提供了不错的实用性。
个人认为长安CX30很适合家用，实用且配置丰富，车内的气味也比想象中小得多，并没有一般廉价车型那样让人难以忍受。我觉得长安的品牌影响力应该进一步提升，当然这几年他们的宣传和车型推出的速度都很到位。
长安汽车我还是有些了解的，这个在重庆的自主品牌生产的车型多是以家用为主，突出悠闲、实用的特性，用四川话讲，那叫安逸。CX30给我的感觉同样如此。长安CX30的外观时尚而流畅，车头的设计与志翔如出一辙，尾部的线条在轮廓上与福克斯颇为神似，但细看下又有些不同，而车顶的行李架则显得有些另类，我想这也是长安CX30跨界车身份的象征。
坐进车内，我马上就被双色的座椅吸引住了，这种红黑相间的座椅面料在同级车型中可不多见。我感觉CX30车内的空间还是很宽敞的，不论是前排还是后排都能够满足我对车内空间的要求。
听说CX30的最低配置车型售价仅不足7万元，而我们试驾的这款运动款车型也不过7万余元，这让我着实的吃惊不小。试想，配置如此丰富的车型，价格却如此便宜。长安汽车的性价比还真是令人刮目相看呢。
试驾前对CX30印象：家用两厢轿车的自主新军试驾后感受：
很喜欢长安CX30的外观设计，感觉无论正面还是尾部都动感十足，特别是尾部的设计与福克斯很相像，而熏黑前大灯也能够给其带来一些年轻、运动的元素。
1.6 L发动机应该是这一级别的黄金排量，而它的综合油耗仅有7.3 L／100 km，这对于一款家用轿车而言可是非常理想的。我感觉这款发动机的动力比较强劲，只要油门和离合器配合得好，车身的动作就不会让我失望。另外，CX30在换挡过程中很少出现明显的顿挫，很适合我这种新手驾驶。试驾中，感觉这款两厢轿车的制动表现很出众，听编辑介绍这款运动型CX30配备了前后4轮盘式制动的配置，我想这在同级别车型中应该不多见。
另外，听编辑介绍，CX30还有一款低碳版车型，搭载了德国博世研发的智能节油系统，这让我感觉很新奇。只是很可惜这次试驾的车型没有配备智能节油系统，不过我想节油效果应该是不错的。
试驾前对CX30印象：适合年轻时尚的消费者试驾后感受：
看到编辑手中的车型参数表，我发现1.6 L发动机是长安自己的技术产品，能够提供78 kW的最大功率和151N·m的最大扭矩。这些数据虽然有些抽象，但实际驾驶中我感觉CX30的动力还是有些偏弱的。发动机的转速好像特别“不情愿”急速攀升，而是更愿意在低转速区域工作。当然，我想这是厂家出于燃油经济性方面的考虑而特别调校的，毕竟这一级别的车型油耗才是车主关注的重点。5挡手动变速器的表现我非常满意，换挡行程并不长，而且挡位清晰，换挡顺畅。而在底盘方面，我感觉CX30的整体感很强，在经过减速带时并没有松散的感觉，这让我感觉长安对这款车的调校非常到位。
另外，长安CX30的方向盘手感很好，厚重的转向力度也很符合我对车的理解，它会让我对轮胎的位置了如指掌。
CX30印象：精致的家用轿车试驾后感受：
首先感觉CX30的外观设计很时尚、很动感，特别是尾部设计很别致，不落俗套，而且车身较高，我想这能够保证车内空间足够宽裕。
其次，坐在长安CX30的车内，我惊讶地发现这款自主品牌的轿车有着良好的噪声抑制能力。特别是在怠速时，车内几乎听不到发动机的噪声，这让我对这款自主车型刮目相看。
车内的设计风格相当注重实用，中控面板简洁明快，各种按钮错落有秩，中控台上的旋钮简单，功能区域划分明显，这些方面显然适合家用轿车的使用。浅灰色的内饰颜色也比较运动，特别是搭配上红黑相间的运动座椅，长安CX30的车内真是令我非常满意。
最后，我感觉长安CX30的方向盘的手感很厚重，还好座椅与方向盘都能调节，能让我找到最舒服的驾驶姿态。此外，智能钥匙系统、前后盘式制动、电动天窗和行李厢遥控开启功能也是同级车中少有的配置。
试驾前对CX30印象：时尚动感的混搭车型试驾后感受：
对于CX30的外观，我是比较满意的，特别是动感的侧面造型和车项行李架的应用，都让这款两厢轿车显得那么与众不同。
车内的空间比较理想，前排座椅的颜色特别鲜艳，不过后排座椅空间表现一般，如果同时坐进3个成年人，就显得比较拥挤。另外车内做工的细节可能还有提升的空间，当然，对于一款7万多元的家用轿车来说，这样的做工已经不错了。另外，后排座椅还能40：60折叠放倒，而行李厢空间也比我想象中宽敞得多，因此我感觉CX30提供了不错的实用性。
个人认为长安CX30很适合家用，实用且配置丰富，车内的气味也比想象中小得多，并没有一般廉价车型那样让人难以忍受。我觉得长安的品牌影响力应该进一步提升，当然这几年他们的宣传和车型推出的速度都很到位。