论文部分内容阅读
通过分析双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，得出了应用二次元件的公交汽车传动系统的节能机理,建立了二次调节传动系统的数学模型，在非恒压网络中采用恒功率控制节能制动方式，对二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究，结论表明应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能，减小了系统的装机容量，实现了节能降耗。