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为了研究系统锚杆在浅埋黄土隧道中的支护效果，以陕西吴堡－子洲高速公路刘家坪5号隧道为依托，利用MIDAS／CTS有限元分析软件分别建立有、无系统锚杆的分析模型，计算分析了6个开挖阶段和截止到二衬施作阶段的隧道变形量，并将数值模拟结果与实测结果进行了对比分析。结果表明：浅埋黄土隧道施工过程中，有系统锚杆的隧道变形值大于无系统锚杆的变形值，这是由于锚杆是在钢架支设后进行打设，锚杆的打设不仅破坏了土体的稳定，而且延误了喷射混凝土和钢架支护的最佳时机，使变形量增加；有、无系统锚杆拱顶下沉和净空收敛的现场实测值基本