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摘 要：当收费站和收费站管理区不在同一位置时，要根据现场的具体情况，在收费站处设置现场管理用房。现场管理用房的功能配置应满足现场工作功能要求。
关键词：收费站；收费站管理区；建筑功能；设置；建筑面积；规划
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
六安至武汉高速公路是我省第一条通往革命老区的山区高速公路，全长92km。
2005年5月编制的初步设计中设有10个站点或小区。分别是：1、仙花服务区；2、金寨监控分中心；3、金寨收费站管理区；4、古碑收费站管理区；5、古碑养护工区；6、古碑服务区；7、丁埠收费站管理区；8、斑竹园收费站管理区；9、养护工区、长岭关服务区；10、长岭关主线收费站管理区。
其中，金寨监控分中心和金寨收费站管理区分为两个地块，分别建设。收费站（广场）和收费站管理区在同一处建设，如图1所示。其总体布局及功能等均能满足使用要求。
在我省，这种总体布局的方式很少，只有沿江高速公路的池州监控分中心和池州收费站管理区和、合肥北环高速公路监控分中心和双墩收费站管理区是分址建设的。
2 建设期间的变更
随着工程的开工建设，由于受到征地、地形（地处山区）等诸多条件和因素的限制，金寨监控分中心和金寨收费站管理区由原来的两个地块分址建设变成了一个地块合址建设。并且，由于城市规划的原因，将收费站（广场）与收费站管理区分开（两地相距800m），如图2所示。如此的调整给监控分中心和收费站管理区的建设带来了一些好处和便利。
2.1节省投资
初步设计的收费站管理区和监控分中心分址建设，根据各自的功能需要建收费站管理区和监控分中心各自的办公楼、宿舍、食堂、设备房、垃圾房、晾衣服、门房、大门等等。而合址建设则可将这些工程项目合并建设共用，节省投资。如：分址建的办公楼收费站建约1000m2，监控分中心建约2800m2，两项相加是约3800m2。而合址建设的综合楼则建3370m2。节省了建筑面积430m2。设备房和门房更是只要建设一套即可，省了建筑面积210m2。设备房不光是节省了建筑面积，同时也节省了一套设备。还有健身设备、场地等也有节省。围墙的建设也有节省等等。
2.2便于管理联系及设施共用
监控分中心和收费站管理在同一座楼内办公，联系管理极为方便。还可共用会议室、监控室、接待室等用房设施。共用设备房、食堂、门房等可以减少管理人员、提高管理效率，对减少管理人员编制有利。
现在省内多数的监控分中心和其就近的收费站管理区都是合址建设的。
3 问题
然而，由于城市规划等种种原因造成的收费站远离收费站管理区（两地相距800m且视线不可达），却衍生出下列问题：
收费站工作人员的生理需要解决问题（需设置卫生间）；
收费站工作人员的就餐空间解决问题（需设置餐厅）；
收费站工作人员的临时休息空间解决问题（需设分别置男女休息室）；
收费站工作人员的心理、安全需要（收费站地处山坳里，夜晚四处无灯光，漆黑一片，收费亭里感觉很孤单）；
与交警、路政联合作业时现场临时办公地点需要解决。
这种情况在我省很少有。只有汤口至屯溪高速公路的汤口收费站管理区和收费站（广场）因地形的原因分开设置，其距离约300m。
4 优化设计
为此，我办积极地与设计院沟通，建议要在收费站（广场）建一处现场管理用房。其中包括卫生间、就餐间、现场临时办公室、治安室、休息室、开水供应等。
最终与设计院打成共识，根据收费站（广场）的地形设计了现场管理用房，如图3所示。总建筑面积为约200m2。其中：衛生间使用面积约12m2、就餐间使用面积约34m2、现场临时办公室使用面积约22m2、治安室使用面积约11m2、休息室使用面积约26m2等等。建筑层数为两层。
六安至武汉高速公路建成通车后，通过对金寨收费站（广场）增设的现场管理用房进行了回访。收费站的使用者的反映良好。建筑面积还可以适当缩小一些。
5 总结与建议
今后，当高速公路的收费站与收费站管理区因条件限制无法在同一位置时，除在收费站管理区按正常的建筑规模建设以外，还应在收费站（广场）处建设一 “现场管理用房”。并设置如下功能：（1）卫生间；（2）就餐间；（3）现场临时办公室（4）治安室；（5）休息室等。其总建筑面积可根据具体收费站的车道数控制在100m2-180m2。
建议，今后在高速公路的规划中，只要条件允许，应尽量采取监控分中心尽量和收费站管理区设置在一处的规划布局以及收费站管理区和收费站（广场）设置在一处的规划布局，以便于管理、方便使用及节约工程投资。
关键词：收费站；收费站管理区；建筑功能；设置；建筑面积；规划
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
六安至武汉高速公路是我省第一条通往革命老区的山区高速公路，全长92km。
2005年5月编制的初步设计中设有10个站点或小区。分别是：1、仙花服务区；2、金寨监控分中心；3、金寨收费站管理区；4、古碑收费站管理区；5、古碑养护工区；6、古碑服务区；7、丁埠收费站管理区；8、斑竹园收费站管理区；9、养护工区、长岭关服务区；10、长岭关主线收费站管理区。
其中，金寨监控分中心和金寨收费站管理区分为两个地块，分别建设。收费站（广场）和收费站管理区在同一处建设，如图1所示。其总体布局及功能等均能满足使用要求。
在我省，这种总体布局的方式很少，只有沿江高速公路的池州监控分中心和池州收费站管理区和、合肥北环高速公路监控分中心和双墩收费站管理区是分址建设的。
2 建设期间的变更
随着工程的开工建设，由于受到征地、地形（地处山区）等诸多条件和因素的限制，金寨监控分中心和金寨收费站管理区由原来的两个地块分址建设变成了一个地块合址建设。并且，由于城市规划的原因，将收费站（广场）与收费站管理区分开（两地相距800m），如图2所示。如此的调整给监控分中心和收费站管理区的建设带来了一些好处和便利。
2.1节省投资
初步设计的收费站管理区和监控分中心分址建设，根据各自的功能需要建收费站管理区和监控分中心各自的办公楼、宿舍、食堂、设备房、垃圾房、晾衣服、门房、大门等等。而合址建设则可将这些工程项目合并建设共用，节省投资。如：分址建的办公楼收费站建约1000m2，监控分中心建约2800m2，两项相加是约3800m2。而合址建设的综合楼则建3370m2。节省了建筑面积430m2。设备房和门房更是只要建设一套即可，省了建筑面积210m2。设备房不光是节省了建筑面积，同时也节省了一套设备。还有健身设备、场地等也有节省。围墙的建设也有节省等等。
2.2便于管理联系及设施共用
监控分中心和收费站管理在同一座楼内办公，联系管理极为方便。还可共用会议室、监控室、接待室等用房设施。共用设备房、食堂、门房等可以减少管理人员、提高管理效率，对减少管理人员编制有利。
现在省内多数的监控分中心和其就近的收费站管理区都是合址建设的。
3 问题
然而，由于城市规划等种种原因造成的收费站远离收费站管理区（两地相距800m且视线不可达），却衍生出下列问题：
收费站工作人员的生理需要解决问题（需设置卫生间）；
收费站工作人员的就餐空间解决问题（需设置餐厅）；
收费站工作人员的临时休息空间解决问题（需设分别置男女休息室）；
收费站工作人员的心理、安全需要（收费站地处山坳里，夜晚四处无灯光，漆黑一片，收费亭里感觉很孤单）；
与交警、路政联合作业时现场临时办公地点需要解决。
这种情况在我省很少有。只有汤口至屯溪高速公路的汤口收费站管理区和收费站（广场）因地形的原因分开设置，其距离约300m。
4 优化设计
为此，我办积极地与设计院沟通，建议要在收费站（广场）建一处现场管理用房。其中包括卫生间、就餐间、现场临时办公室、治安室、休息室、开水供应等。
最终与设计院打成共识，根据收费站（广场）的地形设计了现场管理用房，如图3所示。总建筑面积为约200m2。其中：衛生间使用面积约12m2、就餐间使用面积约34m2、现场临时办公室使用面积约22m2、治安室使用面积约11m2、休息室使用面积约26m2等等。建筑层数为两层。
六安至武汉高速公路建成通车后，通过对金寨收费站（广场）增设的现场管理用房进行了回访。收费站的使用者的反映良好。建筑面积还可以适当缩小一些。
5 总结与建议
今后，当高速公路的收费站与收费站管理区因条件限制无法在同一位置时，除在收费站管理区按正常的建筑规模建设以外，还应在收费站（广场）处建设一 “现场管理用房”。并设置如下功能：（1）卫生间；（2）就餐间；（3）现场临时办公室（4）治安室；（5）休息室等。其总建筑面积可根据具体收费站的车道数控制在100m2-180m2。
建议，今后在高速公路的规划中，只要条件允许，应尽量采取监控分中心尽量和收费站管理区设置在一处的规划布局以及收费站管理区和收费站（广场）设置在一处的规划布局，以便于管理、方便使用及节约工程投资。