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摘要：伴随我国西部大开发和中部崛起的进行，高速公路的建设是实现这一目标的基础之一，但在像山区等这些地势条件较不好的地区，进行高速公路的建设难度就比较大，尤其是一些重型的吊装机械的运输和使用很不方便。扒杆施工技术的使用，为高速公路中桥梁的建设提供了很大的方便。本文作者对扒杆技术做出了简要的介绍，并对使用的技术要点和质量控制重点做出了简要的分析，希望对扒杆技术今后在高速公路中桥梁建设的使用和发展有所帮助。
关键词：扒杆技术；高速公路施工；桥梁施工
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A
引言
近年来，我国逐渐开始加强中西部地区经济的发展，而要想发展经济，就要与外界进行交流和沟通，所以高速公路和铁路等的建设就必须首先达到需求。然而因为西部地区的地势多崎岖，地质条件较为复杂，且交通不便，所以在进行高速公路工程的施工难度相对其他地区就比较困难了。另外这些地区高速公路的建设中桥梁工程所占的比例比一般高速公路工程要大。而因地势以及交通不便的因素，施工所需的重型机械设备的运输和进场非常困难，这对工程的设计和施工人员的挑战相对来说就比较大了。而扒杆施工技术在高速公路桥梁施工中的引用，解决了桥梁假设的难度，它因操作简单、安装方便且经济实惠等优点，在当今的高速公路桥梁建设中的应用逐渐广泛。
一、扒杆技术简介
扒杆技术中使用的结构是非常简单的人字扒杆结构，是通过使用铰接技术把两根立杆的顶端连接起来[1],构成一个“人”字的形式，另外在铰接初还要安装滑轮组，使用时通过该滑轮组把桥面吊装起来。人字扒杆结构的使用原理也非常简单，就是在配合分配力的使用下，通过斜拉桥应力方式，最终把重物提升起来。扒杆技术的主要特点就是所用器具轻巧灵活，组装和使用起来比较方便简单。由于扒杆结构通过铰接方法把简单的材料组装在一起的，所以首先其使用材料不仅较少而且与其他设备相比扒杆的重量也较轻，而且组装和拆卸简单，运输起来方便，移动和使用较灵活，适应范围比较广泛，尤其在地势较差的山区较为适用，使高速公路桥梁的施工即省力又省时间。
二、扒杆技术使用的技术要点
（一）扒杆的组装
在对扒杆进行组装时，首先要设置缆风绳和地锚，确定卷扬机的固定位置，其次是组装扒杆并对滑轮组进行安装，然后竖立起后扒杆和前扒杆，最后对扒杆进行横向移动以及人员的过孔。另外要注意根据高速公路工程中吊装物体的实际情况，以及现场条件的一些因素，来确定扒杆主要材料的选择、扒杆顶部铰接方式以及滑轮组的个数。一般来说滑轮组的组装，会利用定滑轮来确定吊起方向，并结合动滑轮省力的原则来搭配使用这两种滑轮。
（二）、主要工艺参数的确定
在人字扒杆中一些工艺的主要参数的确定要符合规范，这样才能保证施工的安全及顺利地进行。主要参数有加工人字扒杆使用的钢材的型号，包括主杆、平杆以及斜杆；连接滑轮组和卷扬机的钢丝绳的型号；各个缆风绳的型号及数量，同时要注意其与地面的夹角等。在基本确定各个工艺的参数后，还要对扒杆结构的受力情况进行验算及分析，主要以保证扒杆结构在起吊过程中能够保持稳定，同时也要考虑施工的成本，使整个扒杆施工工作即安全又经济[2]。
（三）、扒杆在工程中的操作
以梁的起吊为例进行介绍。首先在施工之前，为确保扒杆结构的可靠性和正常使用，以及整个施工过程中人员的人身安全，必须对设备进行全面严格地检查。为保证整个起吊过程中构件不受到损坏，要对梁体是使一些保护措施，另外要注意保持平衡。为防止出现惯性偏移的现象，先用扒杆的前端勾进，后端保持放松状态，缓慢将梁移动到桥墩附近，再用后面勾进，吊起梁体。到达已经设计好的位置处，在卷扬机以及手动葫芦的配合使用下，精确地将梁安放到设计指定的位置上。然后在对已经放好的梁进行位置的校正及最终的固定，然后移动扒杆结构，进行下一个构件的吊装[3]。
三、扒杆施工质量的管理和控制
（一）、地龙的质量管理和控制
由于地龙的埋设要求埋设地的平整且没有积水，所以在地龙埋设前要做好场地的平整和积水的排放处理，为了以防雷雨天气的影响，一般都会设置排水沟。另外要保证开挖的尺寸要合格以及回土的密实，且禁止在地龙周围取土，也绝不允许出现地龙超载现象。埋设好地龙后还要对其进行预拉试验，并在使用前进行专家的检查，检验合格并无变形，才能使用地龙；否则要采取合适的应对措施，以防任何事故的发生[4]。
（二）、钢丝绳的质量管理和控制
首先要对钢丝绳进行质量的检查，看其型号和使用长度是否符合要求。其次在钢丝绳的使用过程中，要注意钢丝绳的排放要正确，禁止超负荷使用，同时也不能随意更改运行速度，以防止对荷载的冲击。另外要注意卡头的质量、数量及它们之间的间距是否符合规定。
（三）、梁板安装的质量管理和控制
在对梁板进行安装时，要注意按照相应的施工安全措施进行施工。包括在对梁板起吊时，要求必须有专业的或者具有一定相关工作经验的人员在场进行监督指导，确保前后人字扒杆能同时起吊。另外注意卷扬机也要严格按照相关规定进行操作，为避免缆风绳所带来的影响，要有专门的人员对其进行监督，当其发生大幅度的晃动时，要及时做出相应的对策，防止事故的发生[5]。同时在对梁板的移动时，一定要保持较为缓慢的且均匀一致的速度，否则可能发生对构件的冲击，所以不能为了赶工期，而牺牲质量。
（四）、注意施工过程中的安全管理
要知道任何一个工程项目都要进行质量安全管理。质量和安全是分不开的，安全管理是项目的核心。作为一个系统的工程，要进行安全管理就需要考虑多方面的因素，尤其是人为因素的考虑要全面。在扒杆技术的施工过程中要加强人的安全管理，防止因人为因素发生不安全操作行为和物的不安全存放状态。另外要加强对施工设备和机械的安全检查，对于一些特殊设备必须是持有上岗证的专业人员来操作，而且在进行操作时要严格按照安全使用规范，这要才能做到即保障现场人员的生命安全，又能避免机械的损坏，延长机械的使用寿命[6]。另外安全管理贯穿工程的整个施工过程，而且要以预防为主，重点进行安全管理的防控，从而保证工程施工的安全性。
（五）、注意考虑其他环境因素的影响
在进行高速公路的施工中还要考虑环境等的综合影响，因为其施工主要在户外工作，且扒杆技术的使用多在人较少，且地势比较险峻的山区和高原等地区，所以更要考虑环境对工程施工的影响了。所以在高速公路工程施工前，一定要做好地质条件的勘探，还有要对当地的天气气候有较好的了解，从而可以提前做出一些应对恶劣天气的措施。施工过程中当然也要时刻关注天气的变化，从而减少或尽量避免因天气或其他因素造成工程工期和成本等的损失，以及人员的伤亡。
结论
为了实现我国各地区共同发展的目标，各建设单位要共同努力，运用扒杆施工技术并使其能够更加的成熟，同时还要注意对扒杆技术施工过程中的质量管理和控制，从而在使用最少的物力以及人力资源的前提下，保证高速公路工程的质量和人们的生命安全的条件下，对地区经济的建设和发展做出最大的努力。
参考文献
[1]宋永焕,韩帅,袁浩,徐岚. 基于《公路桥涵养护规范》与《公路桥梁技术状况评定标准》的桥梁技术状况评定结果对比分析[J]. 交通标准化,2012,02:33-37.
[2]黃林军. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J]. 山西建筑,2007,29:158-159.
[3]高志波. 《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨[J]. 四川理工学院学报(自然科学版),2013,01:64-66.
[4]陈洪涛. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J]. 交通世界(建养.机械),2013,04:295-296.
[5]尚乃童. 预应力技术在高速公路桥梁施工中的应用[J]. 山西建筑,2013,22:170-171.
[6]曾运文,钟辉虹,吴元木. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J]. 株洲工学院学报,2004,05:61-63.
关键词：扒杆技术；高速公路施工；桥梁施工
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A
引言
近年来，我国逐渐开始加强中西部地区经济的发展，而要想发展经济，就要与外界进行交流和沟通，所以高速公路和铁路等的建设就必须首先达到需求。然而因为西部地区的地势多崎岖，地质条件较为复杂，且交通不便，所以在进行高速公路工程的施工难度相对其他地区就比较困难了。另外这些地区高速公路的建设中桥梁工程所占的比例比一般高速公路工程要大。而因地势以及交通不便的因素，施工所需的重型机械设备的运输和进场非常困难，这对工程的设计和施工人员的挑战相对来说就比较大了。而扒杆施工技术在高速公路桥梁施工中的引用，解决了桥梁假设的难度，它因操作简单、安装方便且经济实惠等优点，在当今的高速公路桥梁建设中的应用逐渐广泛。
一、扒杆技术简介
扒杆技术中使用的结构是非常简单的人字扒杆结构，是通过使用铰接技术把两根立杆的顶端连接起来[1],构成一个“人”字的形式，另外在铰接初还要安装滑轮组，使用时通过该滑轮组把桥面吊装起来。人字扒杆结构的使用原理也非常简单，就是在配合分配力的使用下，通过斜拉桥应力方式，最终把重物提升起来。扒杆技术的主要特点就是所用器具轻巧灵活，组装和使用起来比较方便简单。由于扒杆结构通过铰接方法把简单的材料组装在一起的，所以首先其使用材料不仅较少而且与其他设备相比扒杆的重量也较轻，而且组装和拆卸简单，运输起来方便，移动和使用较灵活，适应范围比较广泛，尤其在地势较差的山区较为适用，使高速公路桥梁的施工即省力又省时间。
二、扒杆技术使用的技术要点
（一）扒杆的组装
在对扒杆进行组装时，首先要设置缆风绳和地锚，确定卷扬机的固定位置，其次是组装扒杆并对滑轮组进行安装，然后竖立起后扒杆和前扒杆，最后对扒杆进行横向移动以及人员的过孔。另外要注意根据高速公路工程中吊装物体的实际情况，以及现场条件的一些因素，来确定扒杆主要材料的选择、扒杆顶部铰接方式以及滑轮组的个数。一般来说滑轮组的组装，会利用定滑轮来确定吊起方向，并结合动滑轮省力的原则来搭配使用这两种滑轮。
（二）、主要工艺参数的确定
在人字扒杆中一些工艺的主要参数的确定要符合规范，这样才能保证施工的安全及顺利地进行。主要参数有加工人字扒杆使用的钢材的型号，包括主杆、平杆以及斜杆；连接滑轮组和卷扬机的钢丝绳的型号；各个缆风绳的型号及数量，同时要注意其与地面的夹角等。在基本确定各个工艺的参数后，还要对扒杆结构的受力情况进行验算及分析，主要以保证扒杆结构在起吊过程中能够保持稳定，同时也要考虑施工的成本，使整个扒杆施工工作即安全又经济[2]。
（三）、扒杆在工程中的操作
以梁的起吊为例进行介绍。首先在施工之前，为确保扒杆结构的可靠性和正常使用，以及整个施工过程中人员的人身安全，必须对设备进行全面严格地检查。为保证整个起吊过程中构件不受到损坏，要对梁体是使一些保护措施，另外要注意保持平衡。为防止出现惯性偏移的现象，先用扒杆的前端勾进，后端保持放松状态，缓慢将梁移动到桥墩附近，再用后面勾进，吊起梁体。到达已经设计好的位置处，在卷扬机以及手动葫芦的配合使用下，精确地将梁安放到设计指定的位置上。然后在对已经放好的梁进行位置的校正及最终的固定，然后移动扒杆结构，进行下一个构件的吊装[3]。
三、扒杆施工质量的管理和控制
（一）、地龙的质量管理和控制
由于地龙的埋设要求埋设地的平整且没有积水，所以在地龙埋设前要做好场地的平整和积水的排放处理，为了以防雷雨天气的影响，一般都会设置排水沟。另外要保证开挖的尺寸要合格以及回土的密实，且禁止在地龙周围取土，也绝不允许出现地龙超载现象。埋设好地龙后还要对其进行预拉试验，并在使用前进行专家的检查，检验合格并无变形，才能使用地龙；否则要采取合适的应对措施，以防任何事故的发生[4]。
（二）、钢丝绳的质量管理和控制
首先要对钢丝绳进行质量的检查，看其型号和使用长度是否符合要求。其次在钢丝绳的使用过程中，要注意钢丝绳的排放要正确，禁止超负荷使用，同时也不能随意更改运行速度，以防止对荷载的冲击。另外要注意卡头的质量、数量及它们之间的间距是否符合规定。
（三）、梁板安装的质量管理和控制
在对梁板进行安装时，要注意按照相应的施工安全措施进行施工。包括在对梁板起吊时，要求必须有专业的或者具有一定相关工作经验的人员在场进行监督指导，确保前后人字扒杆能同时起吊。另外注意卷扬机也要严格按照相关规定进行操作，为避免缆风绳所带来的影响，要有专门的人员对其进行监督，当其发生大幅度的晃动时，要及时做出相应的对策，防止事故的发生[5]。同时在对梁板的移动时，一定要保持较为缓慢的且均匀一致的速度，否则可能发生对构件的冲击，所以不能为了赶工期，而牺牲质量。
（四）、注意施工过程中的安全管理
要知道任何一个工程项目都要进行质量安全管理。质量和安全是分不开的，安全管理是项目的核心。作为一个系统的工程，要进行安全管理就需要考虑多方面的因素，尤其是人为因素的考虑要全面。在扒杆技术的施工过程中要加强人的安全管理，防止因人为因素发生不安全操作行为和物的不安全存放状态。另外要加强对施工设备和机械的安全检查，对于一些特殊设备必须是持有上岗证的专业人员来操作，而且在进行操作时要严格按照安全使用规范，这要才能做到即保障现场人员的生命安全，又能避免机械的损坏，延长机械的使用寿命[6]。另外安全管理贯穿工程的整个施工过程，而且要以预防为主，重点进行安全管理的防控，从而保证工程施工的安全性。
（五）、注意考虑其他环境因素的影响
在进行高速公路的施工中还要考虑环境等的综合影响，因为其施工主要在户外工作，且扒杆技术的使用多在人较少，且地势比较险峻的山区和高原等地区，所以更要考虑环境对工程施工的影响了。所以在高速公路工程施工前，一定要做好地质条件的勘探，还有要对当地的天气气候有较好的了解，从而可以提前做出一些应对恶劣天气的措施。施工过程中当然也要时刻关注天气的变化，从而减少或尽量避免因天气或其他因素造成工程工期和成本等的损失，以及人员的伤亡。
结论
为了实现我国各地区共同发展的目标，各建设单位要共同努力，运用扒杆施工技术并使其能够更加的成熟，同时还要注意对扒杆技术施工过程中的质量管理和控制，从而在使用最少的物力以及人力资源的前提下，保证高速公路工程的质量和人们的生命安全的条件下，对地区经济的建设和发展做出最大的努力。
参考文献
[1]宋永焕,韩帅,袁浩,徐岚. 基于《公路桥涵养护规范》与《公路桥梁技术状况评定标准》的桥梁技术状况评定结果对比分析[J]. 交通标准化,2012,02:33-37.
[2]黃林军. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J]. 山西建筑,2007,29:158-159.
[3]高志波. 《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨[J]. 四川理工学院学报(自然科学版),2013,01:64-66.
[4]陈洪涛. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J]. 交通世界(建养.机械),2013,04:295-296.
[5]尚乃童. 预应力技术在高速公路桥梁施工中的应用[J]. 山西建筑,2013,22:170-171.
[6]曾运文,钟辉虹,吴元木. 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用[J]. 株洲工学院学报,2004,05:61-63.