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基于非线性有限元方法，针对路堤一次性填筑和分阶段填筑过程中路基的变形与破坏机理进行了考察。对比分析表明，当路堤填筑至设计高度时，分阶段填筑得到的竖向沉降比一次性填筑的相应值要大，路堤坡趾外的地面隆起变小，路基侧向位移也变小，且一次性填筑过程中的最小安全系数小于分阶段填筑过程中的相应值；因此，分阶段填筑有利于加快路基的沉降和提高路堤的稳定性，建议实际工程尽可能的采用该方法进行施工。