故障现象：一辆北京吉普公司1997年生产的切诺基 7250EL，装载直列四缸、水冷、四行程多点燃油喷射式汽油机、2．5L发动机，已行驶31．5万km。高速行驶时突然熄火，再启动时无任何启动征兆。
　　
　　故障分析
　　首先测量系统燃油压力，正常。
　　 （如图一）用专用DRBⅡ诊断测试仪调取故障码11(在5s内开关点火开关三次，利用仪表板上的故障灯闪烁也能读取故障码)，当发动机运转时，无分电机同步信号，即动力系统控制电脑PCM收不到曲轴位置信号。消除故障码后启动发动机，再次检测故障码依然为11，判断该故障码有效。因收不到曲轴位置信号，发动机电子控制器ECU根本无法定位同步缸，从而无法确定点火和喷油导致不能启动。该车曲轴位置传感器装在飞轮壳上，连线的插头固定在进气管上，中间的信号连线很紧凑（如图二）。随着车在行驶中的颠簸，极易造成插头根部连线的断裂，从而使曲轴信号中断，发动机不能着车。
　　
　　拆下曲轴位置传感器检查，发现传感器三根线中的5V电源线断路。因传感器从插头根部断线（如图三），不太好接线。
　　 而且接线时应特别注意，此传感器信号线与5V电源线在插头内部调换了位置，如按正常方式剪断两插头线后，线与线直接对接，肯定不能启动。更换新的传感器后启动发动机，故障依旧，且打开点火开关时，故障灯不亮。接故障诊断仪，车载发动机电子控制器ECU无法与诊断仪通信，这一故障现象为车载发动机电子控制器ECU不工作。引起这一现象有三种可能：
　　1、发动机电子控制器ECU电源线断路。
　　2、发动机电子控制器ECU搭铁不良。
　　3、发动机电子控制器ECU本身损坏。
　　对发动机电子控制器ECU的电源进行测量（如图四），A21、A22，C11的12V电源正常，检查电脑的搭铁线，拆下电脑黑色插头，测量A31、A32地线情况，电脑搭铁良好。
　　
　　装复发动机电子控制器ECU插头，接上蓄电池负极，故障灯亮。启动发动机，非常顺利。经分析，该车故障为曲轴位置传感器损坏和发动机电子控制器ECU插接头不好，引起发动机电子控制器ECU搭铁不良造成的双重故障。
　　故障排除： 重新加固插接头，故障消失。