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摘 要：船舶机械设备的正常高效运转才能支持船舶的正常运转，才能维护船舶运输功能与作用的有效发挥，船舶机械设备由于长时间浸在水中，而且面临着复杂的自然环境条件，经过长时间的使用必然会出现一些故障问题，明确船舶机械设备常见的故障问题，深入分析这些问题产生的原因，并对应提出科学的解决对策，只有这样才能确保船舶功能的发挥，才能收获良好经济效益。目前，船舶机械设备的维护和保养工作仍存在一定的问题，本文主要对维修和保养过程中常见的故障进行了详细的分析，并且提出了相应的排除方法。
关键词：船舶；机械设备；维修保养；常见故障
一、船舶机械设备在维护保养过程中的常见故障
（一）电气设备的常见故障。常见的可能出现故障的电气设备主要有两种，分别是：发电机故障和主配电板故障。
一般情况下，发电机通常会出现三种故障现象：第一种故障，发电机无法建立电压，系统会出现声光报警，如果是在发电机启动初期，这个问题不会出现。这项故障通常表现为：虽然原动机的转速已经达到了额定值，但是在5s之内仍然无法建立电压。出现这种故障的主要原因是磁场失磁，工作人员可以按下充磁按钮来尝试修复磁力；第二种故障是发电机的电压问题，如发电机失压，这种故障主要表现为发电机在正常运行的状态下突然出现失压现象。如果是有电刷滑环的发电机转子，那么有可能是集电环电路出现了故障或弹簧失效等原因引起的电压异常。第三种故障是发电机逆功率，如果在并联运行的发电机机组之中原动机出现故障，那么很有可能导致发电机逆功率现象的出现。出现该现象之后，再3-10s之间会出现逆功率保护。
主配电板的故障现象主要有三个方面：第一种故障，跳闸故障。引起跳闸故障的原因较多，如过载、电流短路等等。为了减少这种故障出现的可能性，工作人员要根据电站的复合情况对整定值进行调整，选用分级卸载的方式，使励磁恒压系统更加有效可靠的运作；第二种故障，主配电板无法闭合。具体来说，就是电板闭合命令信号虽然处在正常的工作状态，但在信号发出3s之后，配电板仍旧无法闭合。第三种故障，发电机励磁调节系统故障。这种故障可能表现为并联运行机组在均匀供电的情况下，总电流的差异较大，系统分配无功功率时无法确保分配的合理性与稳定性，或者供电的發电机只有一台，负载冲击会对端电压产生巨大的影响。
（二）柴油机常见故障。柴油机常见的故障主要有两个方面：一方面是拉缸现象，另一方面是抱缸现象。
柴油机的拉缸现象主要表现为，柴油机的转速下降，曲轴箱冒烟，且冷却水、润滑油的温度在不断的升高。出现拉缸现象的原因比较复杂。如果润滑油的油膜出现了损坏，那么金属之间会进行直接接触，从而导致高温熔融后的粘着磨损引起。出现这种情况可能是润滑油变质、润滑油质量较差、管理疏松、管理人员专业水平较低等多项原因。降低这种故障出现的可能性要从润滑油的选用做起，要根据柴油机的实际工作情况选择合适的润滑油粘度牌号，并且要定期进行润滑油化验、必要时进行更换，避免润滑油出现变质的现象。在柴油机运行之前，要对内压油进行润滑，避免速度的突然加快或负荷的突然加大。要确保柴油机在额定功率之内展开工作，要对润滑油、冷却水的温度、压力等进行及时的查看和调整，避免温度、压力异常导致故障的出现。此外，要定期进行配件润滑情况的检查。
柴油机抱缸主要表现为船舶突然停车，在停止后水温已经达到了100℃，无法撬动飞轮（图1为柴油机活塞连杆组件）。产生这种故障的主要原因是水循环系统在运作的过程中吸入了大量的泥沙，进而导致水路被堵住，然后断水。处理这种故障的有效方法就是将因泥沙堵塞造成损伤的零件进行及时更换，然后全面清除泥沙，尤其是柴油机进行水循环的各个位置，喷油嘴、曲轴连杆系统等设备也要仔细的检查和调整，确保更新后的零件能够有效运行，保障柴油机正常工作。
为实现对柴油机设备拉缸故障发生机理和处置方法的有效研究。可以设置实施拉缸故障模拟实验。
在实验环节实施前，应当预先针对实验工件的技术性能状态展开预先检验和评估，要重点关注实验工件的活塞缸孔圆度、圆柱度、珩磨参数、活塞环闭口间隙、环高，以及工件尺寸性参数的测量和确定状态，确保所有参数均处于良好稳定状况。表1中给出了拉缸实验过程中的配缸间隙参数值。
在上述参数设定条件基础上，技术人员择取系列工件实施了系列实验探究过程，实验中证实了缩小配缸间隙技术处理对于改善拉缸技术现象的显著作用，给技船舶机械设备维修保养技术人员，解决柴油机设备的拉缸故障提供了基础技术思路。
二、船舶机械设备维护保养过程中常见故障的排除方法
（一）排除故障的常规方法。针对船舶机械设备的维护和保养，排除故障的方法主要有三种：第一种，直观法。也就是通过技术人员的专业技术对设备的运行状况进行判断。第二种是比较法。所谓比较法就是在怀疑某项设备出现故障时，技术人员可以更换可能出现故障的元件，如果更换后故障消除，那么可以判断出故障的所在位置。如果更换后故障没有消失，技术人员要对设备进行详细的检查；第三种是经验排除法。在设备日常工作的过程中，技术人员要详细记录设备的故障情况和相关故障的分析结果，通过长时间的经验累积后，技术人员可以根据经验判断船舶机械设备的故障原因，然后借助各项仪器进行更加精确的判断。
（二）提升技术人员的专业素质。技术人员的专业素质和专业能力对船舶机械设备的运行保养维护有直接的影响，因此加强技术人员的专业素质、提升技术人员的专业能力是必不可少的。首先，要重视技术人员的筛选，其次，要加强技术人员的培养和训练。
三、结语
综上所述，在航运事业发展的过程中，航运事故层出不穷，其严重影响了航运事业的发展和航运人员的生命财产安全。为了降低航运事故的发生，加强船舶机械设备的维护保养是必不可少的。在维护保养的过程中，船舶机械设备存在一些较为常见的故障问题，面对这些故障问题，技术人员可以采用直观法、比较法、经验法三种方法进行故障的排除。此外，技术人员还要不断提升自身的专业素质，从根本上减少航运事故的发生。
参考文献：
[1]章彤.船舶维修保养管理研究现状与动态[J].中国水运，2015（11）.
[2]桑惠云，谢新连，张薇.船舶维修保养管理研究现状与动态[J].大连海事大学学报，2015（02）.
[3]顾启成.浅议船舶机舱设备维修与保养的新思路[J].科技创业月刊，2015（19）.
[4]陈年平.船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除[J].装备制造技术，2010（07）.
关键词：船舶；机械设备；维修保养；常见故障
一、船舶机械设备在维护保养过程中的常见故障
（一）电气设备的常见故障。常见的可能出现故障的电气设备主要有两种，分别是：发电机故障和主配电板故障。
一般情况下，发电机通常会出现三种故障现象：第一种故障，发电机无法建立电压，系统会出现声光报警，如果是在发电机启动初期，这个问题不会出现。这项故障通常表现为：虽然原动机的转速已经达到了额定值，但是在5s之内仍然无法建立电压。出现这种故障的主要原因是磁场失磁，工作人员可以按下充磁按钮来尝试修复磁力；第二种故障是发电机的电压问题，如发电机失压，这种故障主要表现为发电机在正常运行的状态下突然出现失压现象。如果是有电刷滑环的发电机转子，那么有可能是集电环电路出现了故障或弹簧失效等原因引起的电压异常。第三种故障是发电机逆功率，如果在并联运行的发电机机组之中原动机出现故障，那么很有可能导致发电机逆功率现象的出现。出现该现象之后，再3-10s之间会出现逆功率保护。
主配电板的故障现象主要有三个方面：第一种故障，跳闸故障。引起跳闸故障的原因较多，如过载、电流短路等等。为了减少这种故障出现的可能性，工作人员要根据电站的复合情况对整定值进行调整，选用分级卸载的方式，使励磁恒压系统更加有效可靠的运作；第二种故障，主配电板无法闭合。具体来说，就是电板闭合命令信号虽然处在正常的工作状态，但在信号发出3s之后，配电板仍旧无法闭合。第三种故障，发电机励磁调节系统故障。这种故障可能表现为并联运行机组在均匀供电的情况下，总电流的差异较大，系统分配无功功率时无法确保分配的合理性与稳定性，或者供电的發电机只有一台，负载冲击会对端电压产生巨大的影响。
（二）柴油机常见故障。柴油机常见的故障主要有两个方面：一方面是拉缸现象，另一方面是抱缸现象。
柴油机的拉缸现象主要表现为，柴油机的转速下降，曲轴箱冒烟，且冷却水、润滑油的温度在不断的升高。出现拉缸现象的原因比较复杂。如果润滑油的油膜出现了损坏，那么金属之间会进行直接接触，从而导致高温熔融后的粘着磨损引起。出现这种情况可能是润滑油变质、润滑油质量较差、管理疏松、管理人员专业水平较低等多项原因。降低这种故障出现的可能性要从润滑油的选用做起，要根据柴油机的实际工作情况选择合适的润滑油粘度牌号，并且要定期进行润滑油化验、必要时进行更换，避免润滑油出现变质的现象。在柴油机运行之前，要对内压油进行润滑，避免速度的突然加快或负荷的突然加大。要确保柴油机在额定功率之内展开工作，要对润滑油、冷却水的温度、压力等进行及时的查看和调整，避免温度、压力异常导致故障的出现。此外，要定期进行配件润滑情况的检查。
柴油机抱缸主要表现为船舶突然停车，在停止后水温已经达到了100℃，无法撬动飞轮（图1为柴油机活塞连杆组件）。产生这种故障的主要原因是水循环系统在运作的过程中吸入了大量的泥沙，进而导致水路被堵住，然后断水。处理这种故障的有效方法就是将因泥沙堵塞造成损伤的零件进行及时更换，然后全面清除泥沙，尤其是柴油机进行水循环的各个位置，喷油嘴、曲轴连杆系统等设备也要仔细的检查和调整，确保更新后的零件能够有效运行，保障柴油机正常工作。
为实现对柴油机设备拉缸故障发生机理和处置方法的有效研究。可以设置实施拉缸故障模拟实验。
在实验环节实施前，应当预先针对实验工件的技术性能状态展开预先检验和评估，要重点关注实验工件的活塞缸孔圆度、圆柱度、珩磨参数、活塞环闭口间隙、环高，以及工件尺寸性参数的测量和确定状态，确保所有参数均处于良好稳定状况。表1中给出了拉缸实验过程中的配缸间隙参数值。
在上述参数设定条件基础上，技术人员择取系列工件实施了系列实验探究过程，实验中证实了缩小配缸间隙技术处理对于改善拉缸技术现象的显著作用，给技船舶机械设备维修保养技术人员，解决柴油机设备的拉缸故障提供了基础技术思路。
二、船舶机械设备维护保养过程中常见故障的排除方法
（一）排除故障的常规方法。针对船舶机械设备的维护和保养，排除故障的方法主要有三种：第一种，直观法。也就是通过技术人员的专业技术对设备的运行状况进行判断。第二种是比较法。所谓比较法就是在怀疑某项设备出现故障时，技术人员可以更换可能出现故障的元件，如果更换后故障消除，那么可以判断出故障的所在位置。如果更换后故障没有消失，技术人员要对设备进行详细的检查；第三种是经验排除法。在设备日常工作的过程中，技术人员要详细记录设备的故障情况和相关故障的分析结果，通过长时间的经验累积后，技术人员可以根据经验判断船舶机械设备的故障原因，然后借助各项仪器进行更加精确的判断。
（二）提升技术人员的专业素质。技术人员的专业素质和专业能力对船舶机械设备的运行保养维护有直接的影响，因此加强技术人员的专业素质、提升技术人员的专业能力是必不可少的。首先，要重视技术人员的筛选，其次，要加强技术人员的培养和训练。
三、结语
综上所述，在航运事业发展的过程中，航运事故层出不穷，其严重影响了航运事业的发展和航运人员的生命财产安全。为了降低航运事故的发生，加强船舶机械设备的维护保养是必不可少的。在维护保养的过程中，船舶机械设备存在一些较为常见的故障问题，面对这些故障问题，技术人员可以采用直观法、比较法、经验法三种方法进行故障的排除。此外，技术人员还要不断提升自身的专业素质，从根本上减少航运事故的发生。
参考文献：
[1]章彤.船舶维修保养管理研究现状与动态[J].中国水运，2015（11）.
[2]桑惠云，谢新连，张薇.船舶维修保养管理研究现状与动态[J].大连海事大学学报，2015（02）.
[3]顾启成.浅议船舶机舱设备维修与保养的新思路[J].科技创业月刊，2015（19）.
[4]陈年平.船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除[J].装备制造技术，2010（07）.