【摘 要】
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针对交叉口交通流运行的高度复杂性和随机性,提出了一种多相位模糊控制方案.即根据交警在指挥交通时的思想,是否对某相位放行以及是否需要给此相位绿灯延时,取决于此相位排队
【出 处】
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第二届全国智能交通与人工智能学术研讨会
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针对交叉口交通流运行的高度复杂性和随机性,提出了一种多相位模糊控制方案.即根据交警在指挥交通时的思想,是否对某相位放行以及是否需要给此相位绿灯延时,取决于此相位排队长度和下一相位排队长度的综合比较.也就是用当前相和后继相的车辆等待长度决定信号配时.与交警的控制目标一致,即尽可能地提高整个交叉口的通行能力,降低车流的平均延误.借助Matlab模糊逻辑工具箱设计了二维模糊控制器,并在SimuLink环境下以车流的平均延误为评价指标进行仿真.结果表明,在不同的交通时段下与常规的定时控制相比,显示出了模糊控制的优越性,尤其在低流量交通条件下.最后,分析了不同自调因子对模糊控制器控制效果的影响.
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