【摘要】西安咸阳机场自动转报系统是民航自动转报网络西北地区的核心节点，目前配置了一主一备两套144路自动转报系统。由于建设时期不同，主备用系统软硬件不一致，为系统运行带来了一定风险，本文对咸阳自动转报系统进行了深入研究，提出了一个切实可行的改造方案，有效提升了西北地区自动转报网络的安全保障水平。
　　【关键词】民航自动转报系统 网络改造
　　一、引言
　　自动转报系统作为一种非常可靠有效的处理报文的设备，是实现民航空管飞行安全的重要前提和基础。目前西北空管局在西安咸阳国际机场配置了2套自动转报系统，一主一备，该系统作为民航西北地区转报的中心节点，主、备系统均为北京航管科技公司生产的144路自动转报系统。
　　二、西安咸阳机场自动转报系统现状
　　主用转报系统共有9台RS232智能程控异步单元，其中4台RS232智能程控异步单元先通过4台智能线路切换器将RS232信号转换为双流信号后，接入智能线路切换器并连接用户。
　　备用自动转报系统于2013年投入使用，共包括13台异步单元，其中8台为双流异步单元，5台为RS232异步单元。13台异步单元直接接入智能线路切换器并连接用户。
　　三、西安咸阳机场自动转报系统存在的问题
　　1.主备用系统硬件配置和软件参数不一致，系统级切换时操作时间长，操作步骤繁琐，安全风险大;
　　2.主用系统异步单元为2017年更新，而切换器为2013年生产。该异步单元与切换器存在匹配问题，接入后存在部分信道漏报的情况;
　　3.主用系统的双流用户需两次接入切换器，物理连接和配置复杂，不便于业务传输链路的直接配置和接入;
　　四、优化改造方案
　　优化改造方案如下：
　　1.备用自动转报系统新增4台RS232智能程控异步单元替换原8台双流异步单元。
　　2.备用自动转报系统的新增的RS232智能程控异步单元接入主用自动转报系统的4台新型切换器后，直接连接双流用户。
　　3.安装5台新型切换器替换原有的5台旧切换器。
　　4.将主用系统的5台RS232智能程控异步单元和备用系统的5台RS232智能程控异步单元都接入5台新型切换器后，直接连接RS232用户。
　　改造后的主备用系统将达到完全一致的網络架构，其组网图如图1所示：
　　结论和建议
　　西安咸阳国际机场主备用系统之间存在软硬件配置不一致的问题。对于民航飞行安全存在一定的安全隐患，通过本改造方案，可以达到自动转报主备用系统软硬件结构的一致，从而实现主备用转报系统的快速无缝切换，进一步提高西北空管自动转报系统保障能力，以适应民航运行的快速发展。
　　参 考 文 献
　　[1]李磊，西北地区自动转报网络的升级与建议[J].中国新通信，2015年5月（上）.