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曾几何时，如果在街頭能看到贴有AMG这三个字母的车一定会对它肃然起敬。不过现如今，“AMG”似乎也开始放下身段，“AMG 43”的加人让这个高性能品牌更加普及。
对于AMG这三个字母，我们的心中自然充满了无限的崇拜，它不仅是奔驰的高性能子品牌，更是一个“遇鬼杀鬼，遇神杀神”的狠角色。不过现在，你对于AMG的认知应该稍做些改变了，因为更人门的“AMG 43”已经到来。没有动辄5.0L甚至6.0L以上的发动机坐镇，单凭一台3.0 L双涡轮增压发动机，这还真的是“根正苗红”的AMG吗？
事实上，如果单看这辆AMG GLE 434MATIC轿跑SUV的话，你并不会意识到这是款AMG车型，因为它与普通版GLE并没有过多区别，没有特别夸张的空气动力套件，只有硕大的21英寸AMG轮毅，以及车身上为数不多的AMG标识在提醒着你，这真的是一辆AMG。
坐进车内，AMG GLE 43 4MATIC轿跑SUV也与普通版车型差别不大，除了D字形的AMG方向盘之外，其他再无可以提升“战斗气息”之物。不过这样也奸，免得一上车就“冲动”。
经过AMG工程师重新调校的3.0L双涡轮增压发动机，可以爆发出287kW的最大功率和520N·m的最大扭矩。不过在普通模式下，AMG GIE 43 4MATIC轿跑SUV并没有给我带来任何惊喜，一切都是那么波澜不惊，甚至还会有此懒散的感觉。难道我真的开了一辆假AMG不成？
于是我抱着试试看的心态，将驾驶模式设定为最强的sport ，熟悉的AMG感觉又回来了！转向变得更加直接，悬架也会随之降低25mm，车子的操控性会陡然提升。此时这台3.0L双涡轮增压发动机开始展现出真正的实力，整辆车不再懒散，好似打通了浑身经脉一般。发动机的声浪时刻挑逗着你的神经，催你奋勇向前，收油时“噼里啪啦”的回火声如同一剂强心针，让你热血沸腾。
或许对于AMG的死忠来说，只有“63”和“65”才能代表AMG的真实水平，不过更人门的“43”则让更多的人开始关注这个高性能品牌。你可以将AMG43看做是一个跳板，当体验过入门级AMG之后，你自然会对更高级别的车型产生向往。到那时，你将会彻底成为AMG的“死忠粉”。
对于AMG这三个字母，我们的心中自然充满了无限的崇拜，它不仅是奔驰的高性能子品牌，更是一个“遇鬼杀鬼，遇神杀神”的狠角色。不过现在，你对于AMG的认知应该稍做些改变了，因为更人门的“AMG 43”已经到来。没有动辄5.0L甚至6.0L以上的发动机坐镇，单凭一台3.0 L双涡轮增压发动机，这还真的是“根正苗红”的AMG吗？
事实上，如果单看这辆AMG GLE 434MATIC轿跑SUV的话，你并不会意识到这是款AMG车型，因为它与普通版GLE并没有过多区别，没有特别夸张的空气动力套件，只有硕大的21英寸AMG轮毅，以及车身上为数不多的AMG标识在提醒着你，这真的是一辆AMG。
坐进车内，AMG GLE 43 4MATIC轿跑SUV也与普通版车型差别不大，除了D字形的AMG方向盘之外，其他再无可以提升“战斗气息”之物。不过这样也奸，免得一上车就“冲动”。
经过AMG工程师重新调校的3.0L双涡轮增压发动机，可以爆发出287kW的最大功率和520N·m的最大扭矩。不过在普通模式下，AMG GIE 43 4MATIC轿跑SUV并没有给我带来任何惊喜，一切都是那么波澜不惊，甚至还会有此懒散的感觉。难道我真的开了一辆假AMG不成？
于是我抱着试试看的心态，将驾驶模式设定为最强的sport ，熟悉的AMG感觉又回来了！转向变得更加直接，悬架也会随之降低25mm，车子的操控性会陡然提升。此时这台3.0L双涡轮增压发动机开始展现出真正的实力，整辆车不再懒散，好似打通了浑身经脉一般。发动机的声浪时刻挑逗着你的神经，催你奋勇向前，收油时“噼里啪啦”的回火声如同一剂强心针，让你热血沸腾。
或许对于AMG的死忠来说，只有“63”和“65”才能代表AMG的真实水平，不过更人门的“43”则让更多的人开始关注这个高性能品牌。你可以将AMG43看做是一个跳板，当体验过入门级AMG之后，你自然会对更高级别的车型产生向往。到那时，你将会彻底成为AMG的“死忠粉”。