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四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩。采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩。文中提出9种方案，分别平衡了10％～90％的二级往复惯性力，计算分析其合成往复惯性力和合成倾覆力矩。同时建立发动机悬置系统模型并进行整机当量振动烈度的求解。结果表明，采用平衡30％二级往复惯性力的方案时，整机当量振动烈度最小，比原机降低了8．18％。