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摘要：C80车辆自动防溜装置能在列车制动停车后，排空列车主管风压，实现自动防溜，列车充风缓解至定压前自动解除防溜，是完全替代人工方式的新型列车和车辆自动防溜装备。文章对C80车辆自动防溜装置原理、结构、操作、使用及维修进行研究探讨，使车辆能够安全停放，消除隐患，减少人工作业环节，旨在有效提升运输效率。
Abstract： C80 vehicle automatic anti-slip device can drain the wind pressure of the train head after the train brakes and stops， realize automatic anti-slip， and automatically remove the anti-slip before the train charging eases to the constant pressure. It is a new type of automatic anti-slip equipment for trains and vehicles that completely replaces the manual way. This paper studies and discusses the principle， structure， operation， use and maintenance of the automatic anti-slip device of C80 vehicle， so that the vehicle can park safely， eliminate hidden dangers and reduce manual operation links， aiming at effectively improving transportation efficiency.
关键词：车辆;自动防溜装置;原理;结构;维修;应用
Key words： vehicle;automatic anti-slip device;the principle;structure;maintenance;application
中图分类号：U491.6+2 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）14-0057-02
0 引言
C80车辆自动防溜装置的加装（每组车辆加装1套防溜装置）能够保证列车和车辆在不超过6‰坡度的线路上实现安全停放，消除人工防溜措施对列车运行所带来的安全隐患，有效减少列车和车辆防溜作业环节和机车车辆周转时间，提高运输效率。
1 车辆自动防溜器
1.1 车辆自动防溜器结构及组成
车辆自动防溜器外形主体结构图如图1所示。
车辆自动防溜器安装附属部件包括防溜器与车辆制动缸鞲鞴杆连接部件，制动支管及连接部件，防溜器固定支架部件。
1.2 车辆自动防溜器性能参数
防溜器拉杆有效行程180mm;防溜拉杆抗拉锁紧力3吨;防溜器工作压力范围0-600kPa;防溜器自动锁闭压力0-50kPa;防溜器冲压缓解压力：480±10kPa;防溜器使用维修周期位2年，使用过程中的检查同列检同步进行。
1.3 车辆自动防溜器特点
不改变原有车辆制动系统;不影响列车、车辆制动性能和列车的正常运行;构思巧妙，设计新颖，确保运用的安全可靠性;自动防溜，自动解除，防溜作业劳动强度低，时间少;在不超过6‰坡度的线路上实现列车和车辆的安全停放;具有手动解除防溜和助力车辆制动缸活塞杆缓解功能。
2 车辆自动防溜器工作原理
车辆自动防溜器的工作原理是：对停车后处于制动状态的车辆需要采取防溜作业时，排空制动管风压，车辆自动防溜器进入防溜预备位。当制动缸因漏泄而引起制动力下降，鞲鞴杆回缩时，由前杠杆锁住，不让它回缩，使基础制动装置始终对闸瓦施加适当的压力，实现自动防溜，并将持续保持，直至需撤除防溜作用时。防溜器防溜作用的解除（即防溜器缓解）只有以下两种方式：①在连挂牵引机车并连结机车和车辆的所有软管后，机车对列车制动管充风至定压的过程中自动完成;②通过扳动缓解手柄使其手动缓解。
3 操作和使用
3.1 车辆防溜
制动停车后，需要车辆防溜时，防溜作业人员需将列车管中的压力空气排空，车辆自动防溜器自动进入“防溜预备位”，当制动缸因漏泄而引起制动力下降时，防溜器将自动防溜。
3.2 防溜解除
①自动解除：当需要撤除防溜时，将车辆充风至490±20kPa，自动防溜器即可自动缓解。②手动缓解：当车辆在无风调车作业，车辆关门运行，更换闸瓦等需要切除自动防溜功能时，推动防溜器自锁装置，将缓解手柄扳到“手动缓解位”即可。
4 车辆自动防溜器工作状态指示和操作部件
4.1 防溜器工作狀态指示
防溜器作用位：防溜器处于防溜状态，此时闸瓦处于抱紧状态;防溜器非作用位：防溜器处于缓解状态，此时对车辆制、缓解均无影响（不参与车辆制动）;防溜预备位：当需要采取防溜措施时，排空制动管风压，车辆自动防溜器进入防溜预备位。 4.2 防溜器截断塞门
防溜器气路连接部分是从车辆制动支管集尘器后面的短管通过三通引出一路防溜器动作专用气路。三通后面的截断塞门作用是切除和并进车辆自动防溜器的总开关。塞门为折角旋转型球阀，折角手柄与管道平行时为塞门全通状态，手柄与气管方向成90°时候为截断状态。
4.3 防溜器缓解手柄
防溜器主体部分底部的缓解手柄主要作用是防溜器在非正常状况下人工操作车辆自动防溜器缓解到“手动缓解位”位置，主要用于车辆或者列车非正常运行工况下的防溜器应急缓解。车辆自动防溜器正常工作状态下缓解手柄处于竖直朝上“自动防溜位”放置状态，通过防溜器自锁装置限位。
遇到需要对自动防溜器进行人工缓解操作的时候，通过推进防溜器自锁装置把缓解手柄扳倒竖直向下的位置锁紧，这时手柄指示为“手动缓解位”。
自动防溜位：当缓解手柄处于“自动防溜位”时，在需要防溜作业时，排空列车管风压，车辆自动防溜。
手动缓解位：当缓解手柄处于“手动缓解位”时，防溜器被切除，永远处于缓解状态;
5 车辆防溜器检修及故障处理
5.1 缓解不良
当发现因车辆自动防溜系统出现缓解不良，需解除防溜器，检修人员应按如下操作做应急处理：①将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;②拆除防溜连杆与鞲鞴杆连接圆销;③拆除防溜连杆与防溜器连接圆销;④将防溜连杆与防溜拉杆固定，防止因车辆颠簸损伤防溜连杆和防溜拉杆;⑤关闭防溜气路折角塞门。
5.2 系统漏泄
当发现防溜系统出现漏风，检查人员应及时找到漏泄点，若因紧固件和密封件丢失或损坏，及时更换紧固件和密封件，确保系统保压试验合格。如果因防溜器主体漏泄或者管件损坏丢失检修人员应按如下操作做应急处理：①关闭自动防溜器气路折角塞门;②将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”。
5.3 防溜连杆
当发现防溜连杆损伤严重，变形，裂纹时，需解除防溜器，检修人员应按如下操作做应急处理：①将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;②拆除防溜连杆与鞲鞴杆连接圆销;③拆除防溜连杆与防溜器连接圆销;④将防溜连杆与防溜拉杆固定，防止因车辆颠簸损伤连杆和防溜拉杆;⑤关闭防溜气路折角塞门。
5.4 弹簧铁链及其他零件
①当发现弹簧锈蚀，变形、裂纹、断裂或丢失时应及时更换补装;②柱类零件锈蚀卡滞时应及时更换。
5.5 安装支座
当发现安装支座开焊时或安装支架点锈蚀严重及支座受力变形影响防溜器正常动作时，需解除防溜器，检修人员应按如下操作做应急处理：①将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;②拆除防溜连杆与鞲鞴杆连接圆销;③拆除防溜连杆与防溜器连接圆销;④将防溜连杆与防溜拉杆固定，防止因车辆颠簸损伤连杆和防溜拉杆;⑤关闭防溜气路折角塞门。
5.6 其他
当紧固螺丝松动或丢失时及时紧固补装;波纹管及喉箍出现老化及脱落时及时更换补装;当车辆因非防溜器及防溜部件原因，需要将车辆做关门车处理时，检修人员应将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;当车辆自动防溜器故障解除数量超过防溜车辆总数的6%时，列车应比照关门车的列车编挂规定执行。
6 注意事项
6.1 车辆日常巡检
试验车辆在日常巡检过程中，防溜器系统巡检内容包括试验车辆所装自动防溜器系统的外观结构检查，紧固件紧固状态检查，防溜器系统泄漏检查。发现紧固件松动及时紧固固定。如果防溜器管路部件或动作部件以及指示标识部件出现损伤应及时联系厂家技术人员指导处理。
检查自动防溜器系统是否泄漏，如果发现防溜系统出现漏风，检修人员应该及时找到泄漏点，及时更换紧固件和密封件，确保系统保压试验合格。如果是防溜器主体泄漏或者管件失效应该立即切除试验车辆的自动防溜器系统，并联系厂家技术人员指导处理。
6.2 车辆停放检查要点
试验车辆在临时停车以及长时间停车过程中，车辆自动防溜器在列车制动机试验过程中检查，试验过程中观察自动防溜器鞲鞴杆动作状态以及自动防溜器状态指示是否准确。如发现异常联系厂家技术人员指导处理。
保压试验过程中检查自动防溜器系统是否泄漏，如果发现防溜系统出现漏风，检修人员应该及时找到泄漏点，及时更换紧固件和密封件，确保系统保压试验合格。如果是防溜器主体泄漏或者管件失效应该立即切除试验车辆的自动防溜器系统，并联系厂家技术人员指导处理。
6.3 车辆临修、段修要点
在临修和段修中，安装车辆自动防溜器车辆的检修在单车制动机试验过程中进行。
检修部分包括：①车辆自动防溜器系统的外观检查维修。查看防溜器系统外观结构是否损坏，鞲鞴杆连接体动作是否准确无误，防溜器工作状态指示是否准确无误。如果异常及时联系厂家技术人员指导处理。②车辆自动防溜器系统的泄漏检查维修。检查自动防溜器系统是否泄漏，如果发现防溜系统出现漏风，应及时找到泄漏点，更换紧固件和密封件，单车制动性能试验合格并出具报表。如果是防溜器主体泄漏或者管件损坏失效须联系厂家技术人员指导处理。③防溜器功能试验：单车制动性能试验中紧急试验后，须缓慢排空工作风缸，使防溜器处于防溜作用位，检查并手动确认防溜器状态指示器显示正确后，打开快充后，记录防溜器缓解风压为490±20kPa。④车辆自动防溜器系统的油漆与标识检查。查看试验车辆标识和自动防溜器系统的防腐油漆和标识是否脱落和损坏，及时填补更新。
7 结束语
C80车辆自动防溜装置能够实现列车的自动防溜，减少了人工的投入，同时能够更好达到列车制动停车后的安全稳定。车辆自动防溜装置，在掌握其操作使用方式外，还需要了解维修内容和故障排查，保证自动放流装置的安全稳定运行。
参考文献：
[1]丁阳.铁路车辆防溜系统研究[D].四川：西南交通大学，2014.
[2]王慧霞.基于Delphi的车辆防溜远程监控系统[D].四川：西南交通大学，2010.
[3]龚德文.基于PLC的到发场车辆防溜系统研究[D].四川：西南交通大学，2008.
[4]鲜前，黄松和.铁路车辆溜逸问题分析与控制[J].装备制造技术，2016（10）.
[5]方世仁.浅谈手制動力值的测试方法和标准[J].中南汽车运输，1994（05）.
[6]印祯民.单轴与列车级防滑控制技术研究[J].轨道交通装备与技术，2020（04）.
[7]唐胜雄.关于铁路车辆人身伤害风险与控制的思考[J].铁路节能环保与安全卫生，2016（04）.
Abstract： C80 vehicle automatic anti-slip device can drain the wind pressure of the train head after the train brakes and stops， realize automatic anti-slip， and automatically remove the anti-slip before the train charging eases to the constant pressure. It is a new type of automatic anti-slip equipment for trains and vehicles that completely replaces the manual way. This paper studies and discusses the principle， structure， operation， use and maintenance of the automatic anti-slip device of C80 vehicle， so that the vehicle can park safely， eliminate hidden dangers and reduce manual operation links， aiming at effectively improving transportation efficiency.
关键词：车辆;自动防溜装置;原理;结构;维修;应用
Key words： vehicle;automatic anti-slip device;the principle;structure;maintenance;application
中图分类号：U491.6+2 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）14-0057-02
0 引言
C80车辆自动防溜装置的加装（每组车辆加装1套防溜装置）能够保证列车和车辆在不超过6‰坡度的线路上实现安全停放，消除人工防溜措施对列车运行所带来的安全隐患，有效减少列车和车辆防溜作业环节和机车车辆周转时间，提高运输效率。
1 车辆自动防溜器
1.1 车辆自动防溜器结构及组成
车辆自动防溜器外形主体结构图如图1所示。
车辆自动防溜器安装附属部件包括防溜器与车辆制动缸鞲鞴杆连接部件，制动支管及连接部件，防溜器固定支架部件。
1.2 车辆自动防溜器性能参数
防溜器拉杆有效行程180mm;防溜拉杆抗拉锁紧力3吨;防溜器工作压力范围0-600kPa;防溜器自动锁闭压力0-50kPa;防溜器冲压缓解压力：480±10kPa;防溜器使用维修周期位2年，使用过程中的检查同列检同步进行。
1.3 车辆自动防溜器特点
不改变原有车辆制动系统;不影响列车、车辆制动性能和列车的正常运行;构思巧妙，设计新颖，确保运用的安全可靠性;自动防溜，自动解除，防溜作业劳动强度低，时间少;在不超过6‰坡度的线路上实现列车和车辆的安全停放;具有手动解除防溜和助力车辆制动缸活塞杆缓解功能。
2 车辆自动防溜器工作原理
车辆自动防溜器的工作原理是：对停车后处于制动状态的车辆需要采取防溜作业时，排空制动管风压，车辆自动防溜器进入防溜预备位。当制动缸因漏泄而引起制动力下降，鞲鞴杆回缩时，由前杠杆锁住，不让它回缩，使基础制动装置始终对闸瓦施加适当的压力，实现自动防溜，并将持续保持，直至需撤除防溜作用时。防溜器防溜作用的解除（即防溜器缓解）只有以下两种方式：①在连挂牵引机车并连结机车和车辆的所有软管后，机车对列车制动管充风至定压的过程中自动完成;②通过扳动缓解手柄使其手动缓解。
3 操作和使用
3.1 车辆防溜
制动停车后，需要车辆防溜时，防溜作业人员需将列车管中的压力空气排空，车辆自动防溜器自动进入“防溜预备位”，当制动缸因漏泄而引起制动力下降时，防溜器将自动防溜。
3.2 防溜解除
①自动解除：当需要撤除防溜时，将车辆充风至490±20kPa，自动防溜器即可自动缓解。②手动缓解：当车辆在无风调车作业，车辆关门运行，更换闸瓦等需要切除自动防溜功能时，推动防溜器自锁装置，将缓解手柄扳到“手动缓解位”即可。
4 车辆自动防溜器工作状态指示和操作部件
4.1 防溜器工作狀态指示
防溜器作用位：防溜器处于防溜状态，此时闸瓦处于抱紧状态;防溜器非作用位：防溜器处于缓解状态，此时对车辆制、缓解均无影响（不参与车辆制动）;防溜预备位：当需要采取防溜措施时，排空制动管风压，车辆自动防溜器进入防溜预备位。 4.2 防溜器截断塞门
防溜器气路连接部分是从车辆制动支管集尘器后面的短管通过三通引出一路防溜器动作专用气路。三通后面的截断塞门作用是切除和并进车辆自动防溜器的总开关。塞门为折角旋转型球阀，折角手柄与管道平行时为塞门全通状态，手柄与气管方向成90°时候为截断状态。
4.3 防溜器缓解手柄
防溜器主体部分底部的缓解手柄主要作用是防溜器在非正常状况下人工操作车辆自动防溜器缓解到“手动缓解位”位置，主要用于车辆或者列车非正常运行工况下的防溜器应急缓解。车辆自动防溜器正常工作状态下缓解手柄处于竖直朝上“自动防溜位”放置状态，通过防溜器自锁装置限位。
遇到需要对自动防溜器进行人工缓解操作的时候，通过推进防溜器自锁装置把缓解手柄扳倒竖直向下的位置锁紧，这时手柄指示为“手动缓解位”。
自动防溜位：当缓解手柄处于“自动防溜位”时，在需要防溜作业时，排空列车管风压，车辆自动防溜。
手动缓解位：当缓解手柄处于“手动缓解位”时，防溜器被切除，永远处于缓解状态;
5 车辆防溜器检修及故障处理
5.1 缓解不良
当发现因车辆自动防溜系统出现缓解不良，需解除防溜器，检修人员应按如下操作做应急处理：①将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;②拆除防溜连杆与鞲鞴杆连接圆销;③拆除防溜连杆与防溜器连接圆销;④将防溜连杆与防溜拉杆固定，防止因车辆颠簸损伤防溜连杆和防溜拉杆;⑤关闭防溜气路折角塞门。
5.2 系统漏泄
当发现防溜系统出现漏风，检查人员应及时找到漏泄点，若因紧固件和密封件丢失或损坏，及时更换紧固件和密封件，确保系统保压试验合格。如果因防溜器主体漏泄或者管件损坏丢失检修人员应按如下操作做应急处理：①关闭自动防溜器气路折角塞门;②将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”。
5.3 防溜连杆
当发现防溜连杆损伤严重，变形，裂纹时，需解除防溜器，检修人员应按如下操作做应急处理：①将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;②拆除防溜连杆与鞲鞴杆连接圆销;③拆除防溜连杆与防溜器连接圆销;④将防溜连杆与防溜拉杆固定，防止因车辆颠簸损伤连杆和防溜拉杆;⑤关闭防溜气路折角塞门。
5.4 弹簧铁链及其他零件
①当发现弹簧锈蚀，变形、裂纹、断裂或丢失时应及时更换补装;②柱类零件锈蚀卡滞时应及时更换。
5.5 安装支座
当发现安装支座开焊时或安装支架点锈蚀严重及支座受力变形影响防溜器正常动作时，需解除防溜器，检修人员应按如下操作做应急处理：①将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;②拆除防溜连杆与鞲鞴杆连接圆销;③拆除防溜连杆与防溜器连接圆销;④将防溜连杆与防溜拉杆固定，防止因车辆颠簸损伤连杆和防溜拉杆;⑤关闭防溜气路折角塞门。
5.6 其他
当紧固螺丝松动或丢失时及时紧固补装;波纹管及喉箍出现老化及脱落时及时更换补装;当车辆因非防溜器及防溜部件原因，需要将车辆做关门车处理时，检修人员应将自动防溜器缓解手柄扳到“手动缓解位”;当车辆自动防溜器故障解除数量超过防溜车辆总数的6%时，列车应比照关门车的列车编挂规定执行。
6 注意事项
6.1 车辆日常巡检
试验车辆在日常巡检过程中，防溜器系统巡检内容包括试验车辆所装自动防溜器系统的外观结构检查，紧固件紧固状态检查，防溜器系统泄漏检查。发现紧固件松动及时紧固固定。如果防溜器管路部件或动作部件以及指示标识部件出现损伤应及时联系厂家技术人员指导处理。
检查自动防溜器系统是否泄漏，如果发现防溜系统出现漏风，检修人员应该及时找到泄漏点，及时更换紧固件和密封件，确保系统保压试验合格。如果是防溜器主体泄漏或者管件失效应该立即切除试验车辆的自动防溜器系统，并联系厂家技术人员指导处理。
6.2 车辆停放检查要点
试验车辆在临时停车以及长时间停车过程中，车辆自动防溜器在列车制动机试验过程中检查，试验过程中观察自动防溜器鞲鞴杆动作状态以及自动防溜器状态指示是否准确。如发现异常联系厂家技术人员指导处理。
保压试验过程中检查自动防溜器系统是否泄漏，如果发现防溜系统出现漏风，检修人员应该及时找到泄漏点，及时更换紧固件和密封件，确保系统保压试验合格。如果是防溜器主体泄漏或者管件失效应该立即切除试验车辆的自动防溜器系统，并联系厂家技术人员指导处理。
6.3 车辆临修、段修要点
在临修和段修中，安装车辆自动防溜器车辆的检修在单车制动机试验过程中进行。
检修部分包括：①车辆自动防溜器系统的外观检查维修。查看防溜器系统外观结构是否损坏，鞲鞴杆连接体动作是否准确无误，防溜器工作状态指示是否准确无误。如果异常及时联系厂家技术人员指导处理。②车辆自动防溜器系统的泄漏检查维修。检查自动防溜器系统是否泄漏，如果发现防溜系统出现漏风，应及时找到泄漏点，更换紧固件和密封件，单车制动性能试验合格并出具报表。如果是防溜器主体泄漏或者管件损坏失效须联系厂家技术人员指导处理。③防溜器功能试验：单车制动性能试验中紧急试验后，须缓慢排空工作风缸，使防溜器处于防溜作用位，检查并手动确认防溜器状态指示器显示正确后，打开快充后，记录防溜器缓解风压为490±20kPa。④车辆自动防溜器系统的油漆与标识检查。查看试验车辆标识和自动防溜器系统的防腐油漆和标识是否脱落和损坏，及时填补更新。
7 结束语
C80车辆自动防溜装置能够实现列车的自动防溜，减少了人工的投入，同时能够更好达到列车制动停车后的安全稳定。车辆自动防溜装置，在掌握其操作使用方式外，还需要了解维修内容和故障排查，保证自动放流装置的安全稳定运行。
参考文献：
[1]丁阳.铁路车辆防溜系统研究[D].四川：西南交通大学，2014.
[2]王慧霞.基于Delphi的车辆防溜远程监控系统[D].四川：西南交通大学，2010.
[3]龚德文.基于PLC的到发场车辆防溜系统研究[D].四川：西南交通大学，2008.
[4]鲜前，黄松和.铁路车辆溜逸问题分析与控制[J].装备制造技术，2016（10）.
[5]方世仁.浅谈手制動力值的测试方法和标准[J].中南汽车运输，1994（05）.
[6]印祯民.单轴与列车级防滑控制技术研究[J].轨道交通装备与技术，2020（04）.
[7]唐胜雄.关于铁路车辆人身伤害风险与控制的思考[J].铁路节能环保与安全卫生，2016（04）.