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摘 要：通过分析山西省交通智能化的框架、原则和目标，阐述了交通智能化的主要内容，分析结果表明，交通智能化是交通工业高质量发展的核心技术支撑，将人工智能、工业物联网、云计算、大数据、机器人、智能装备等与现代交通开发利用深度融合，形成全面感知、实时互联、分析决策、自主学习、动态预测、协同控制的智能系统，实现交通运输、运营管理等过程的智能化运行，对于提升交通生产水平、保障交通稳定供应具有重要意义。
关键词：交通;智能化;融合
中图分类号：U495 文献标识码：A
0 引言
随着交通行业高质量发展，行业自动化、信息化水平不断提升，对通过智能化来提升交通安全也做了有益的尝试和探索，2020年一些省份还出台了有关交通智能化发展的指导文件，为推动交通智能化的发展奠定了基础，营造了良好氛围。
1 山西省交通智能化发展的框架、原则和目标
1.1 山西交通智能化发展的框架
加快山西交通智能化发展的框架是：坚持新发展理念，坚持以科技创新为主线，坚持以科技创新为根本动力，推动智能化技术与交通产业的融合发展，提升交通智能化水平，促进我国交通行业高质量的发展。
1.2 山西交通智能化发展的原则
交通智能化发展应遵循的4项基本原则：一是企业主导与政府引导;二是坚持长远谋划与立足当前;三是坚持自主创新与开放合作;四是坚持推进分类与示范典型。
1.3 山西交通智能化发展的目标
交通智能化发展的3个阶段性目标：即到2025年，建成多种类型、不同模式的智能化示范交通，初步形成交通投资、建设、运营、等主要环节的信息化传输、自动化运行技术体系，基本实现工作面远程监控。到2030年，大型交通基本实现智能化，形成交通智能化建设技术规范与标准体系，实现交通系统的智能化决策和自动化协同运行，重点岗位机器人作业，交通实现智能连续作业和无人化运输。到2035年，各类交通基本实现智能化，构建多产业链、多系统集成的交通智能化系统，建成智能感知、智能决策、自动执行的交通智能化体系[1]。
1.4 山西交通智能化发展的项目
“三纵十二横十二环”是山西省高速公路的新布局，2020年规划目标全面实现，山西省高速公路总里程已达到7 258公里。届时，对外可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连。对内119个县（市、区）达到县县通高速公路，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通，极大地方便人民群众的出行需求，为山西实施转型跨越发展战略、全面建成小康社会提供强有力的交通支撑。“三纵十二横十二环”高速公路网，具体包括： 3条纵线、12条横线、12条环线及部分连接线。
（1）三纵（共计2 276公里）：东纵---天镇平原堡～泽州道宝河747公里;中纵---新荣得胜口～垣曲古城732公里;西纵---右玉杀虎口～芮城刘堡797公里。
（2）十二横（共计3 785公里）：第一横---阳高孙启庄～右玉杀虎口181公里;第二横---广灵加斗～平鲁二道梁253公里;第三横---灵丘驿马岭～河曲338公里;第四横---五台长城岭～保德316公里;第五横---平定楊树庄～临县克虎寨348公里;第六横---平定旧关～柳林军渡356公里;第七横---普阳龙坡-柳林军渡348公里;第八横---和顺康家楼～柳林军渡314公里;第九横---黎城下浣～永和永和关326公里;第十横---平顺河坪～吉县七郎窝354公里;第十一横---陵川营盘～河津禹门口295公里;第十二横---泽州韩家寨～芮城风陵渡356公里。
（3）十二环（共计1 223公里）：1）太原环线87公里;2）太原二环244公里;3）大同环线105公里;4）朔州环线74公里;5）忻州环线79公里;6）晋中环线88公里;7）阳泉环线104公里;8）吕梁环线79公里;9）长治环线115公里;10）晋城环线63公里;11）临汾环线98公里;12）运城环线87公里。
（4）15条连接线（共计1 075公里）：1）京新高速山西段9公里;2）大同马连庄～肥村15公里;3）朔州连接线32公里;4）浑源～王庄堡41公里;5）太原～古交23公里;6）太原小店～长治187公里;7）静乐丰润～兴县黑峪口100公里;8）汾阳～石楼96公里;9）洪洞明姜～曲亭17公里;10）洪洞～大宁77公里;11）安泽～阳城蟒河146公里;12）古县～翼城97公里;13）垣曲华峰～蒲掌24公里;14）闻喜东镇～临猗孙吉97公里;15）闻喜东镇～三门峡大桥114公里。
2 山西省交通智能化发展的主要内容
（1）坚持生态优先，推进交通清洁生产和利用，积极推进绿色交通建设。探索建立国家级交通信息大数据平台，推进交通企业建立交通智能化大数据应用平台。创新交通智能化人才培养模式，共建示范性实习实践基地。
（2）加强国际合作，开展跨领域、跨学科、跨专业协同合作，支持共建技术转移中心。构建交通智能化技术交流平台， 2020年是“十三五”收官和“十四五”谋篇的承转之年，是推动转型出雏形的起步之年，也是国资国企改革攻坚之年，更是路桥企业新战略机遇期的关键之年。主要工作思路是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九届五中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记“三篇光辉文献”精神，认真贯彻落实 “四为四高两同步”总体思路和要求，按照国务院“十四五”安排部署，坚持“投资建设施工运营一体化经营、协同化发展”，扎实做好“改革”和“创新”两篇大文章，奋力当好国企改革的排头兵，奋力当好企业高质量发展的排头兵，奋力当好国企治理体系和治理能力现代化的排头兵。具体两点：一是要进一步将绿色工程落实落细，打造绿色品牌;二是突出重点，统筹协调，要继续在项目管理上持续下功夫，持续做好前期策划、过程管控、后期评估工作，积极推广应用积累经验[2]。
3 结束语
交通行业作为我国重要的传统行业，是我国国民经济的重要组成部分，其智能化建设直接关系我国国民经济和社会智能化的进程。为统一思想、凝聚共识，加快推动交通智能化发展，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。建立健全运用互联网、大数据、人工智能等技术手段进行交通管理的制度规则。把握数字化、网络化、智能化融合发展契机，加快发展新一代人工智能的重大意义，紧密结合能源工作实际，深入推进新一代人工智能与交通发展及交通行业管理服务深度融合。
参考文献：
[1]张意，周然，马瑞鑫.“新基建”背景下水运科学大数据中心建设研究[J].交通运输部管理干部学院学报，2020，30（04）：38-40+48.
[2]崔姝，饶宗皓，王宇，等.构建双循环新发展格局背景下公路交通发展思路[J].交通运输部管理干部学院学报，2020，30（04）：41-44.
[3]潘波.高速公路施工中的混凝土施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（09）：23+25.
关键词：交通;智能化;融合
中图分类号：U495 文献标识码：A
0 引言
随着交通行业高质量发展，行业自动化、信息化水平不断提升，对通过智能化来提升交通安全也做了有益的尝试和探索，2020年一些省份还出台了有关交通智能化发展的指导文件，为推动交通智能化的发展奠定了基础，营造了良好氛围。
1 山西省交通智能化发展的框架、原则和目标
1.1 山西交通智能化发展的框架
加快山西交通智能化发展的框架是：坚持新发展理念，坚持以科技创新为主线，坚持以科技创新为根本动力，推动智能化技术与交通产业的融合发展，提升交通智能化水平，促进我国交通行业高质量的发展。
1.2 山西交通智能化发展的原则
交通智能化发展应遵循的4项基本原则：一是企业主导与政府引导;二是坚持长远谋划与立足当前;三是坚持自主创新与开放合作;四是坚持推进分类与示范典型。
1.3 山西交通智能化发展的目标
交通智能化发展的3个阶段性目标：即到2025年，建成多种类型、不同模式的智能化示范交通，初步形成交通投资、建设、运营、等主要环节的信息化传输、自动化运行技术体系，基本实现工作面远程监控。到2030年，大型交通基本实现智能化，形成交通智能化建设技术规范与标准体系，实现交通系统的智能化决策和自动化协同运行，重点岗位机器人作业，交通实现智能连续作业和无人化运输。到2035年，各类交通基本实现智能化，构建多产业链、多系统集成的交通智能化系统，建成智能感知、智能决策、自动执行的交通智能化体系[1]。
1.4 山西交通智能化发展的项目
“三纵十二横十二环”是山西省高速公路的新布局，2020年规划目标全面实现，山西省高速公路总里程已达到7 258公里。届时，对外可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连。对内119个县（市、区）达到县县通高速公路，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通，极大地方便人民群众的出行需求，为山西实施转型跨越发展战略、全面建成小康社会提供强有力的交通支撑。“三纵十二横十二环”高速公路网，具体包括： 3条纵线、12条横线、12条环线及部分连接线。
（1）三纵（共计2 276公里）：东纵---天镇平原堡～泽州道宝河747公里;中纵---新荣得胜口～垣曲古城732公里;西纵---右玉杀虎口～芮城刘堡797公里。
（2）十二横（共计3 785公里）：第一横---阳高孙启庄～右玉杀虎口181公里;第二横---广灵加斗～平鲁二道梁253公里;第三横---灵丘驿马岭～河曲338公里;第四横---五台长城岭～保德316公里;第五横---平定楊树庄～临县克虎寨348公里;第六横---平定旧关～柳林军渡356公里;第七横---普阳龙坡-柳林军渡348公里;第八横---和顺康家楼～柳林军渡314公里;第九横---黎城下浣～永和永和关326公里;第十横---平顺河坪～吉县七郎窝354公里;第十一横---陵川营盘～河津禹门口295公里;第十二横---泽州韩家寨～芮城风陵渡356公里。
（3）十二环（共计1 223公里）：1）太原环线87公里;2）太原二环244公里;3）大同环线105公里;4）朔州环线74公里;5）忻州环线79公里;6）晋中环线88公里;7）阳泉环线104公里;8）吕梁环线79公里;9）长治环线115公里;10）晋城环线63公里;11）临汾环线98公里;12）运城环线87公里。
（4）15条连接线（共计1 075公里）：1）京新高速山西段9公里;2）大同马连庄～肥村15公里;3）朔州连接线32公里;4）浑源～王庄堡41公里;5）太原～古交23公里;6）太原小店～长治187公里;7）静乐丰润～兴县黑峪口100公里;8）汾阳～石楼96公里;9）洪洞明姜～曲亭17公里;10）洪洞～大宁77公里;11）安泽～阳城蟒河146公里;12）古县～翼城97公里;13）垣曲华峰～蒲掌24公里;14）闻喜东镇～临猗孙吉97公里;15）闻喜东镇～三门峡大桥114公里。
2 山西省交通智能化发展的主要内容
（1）坚持生态优先，推进交通清洁生产和利用，积极推进绿色交通建设。探索建立国家级交通信息大数据平台，推进交通企业建立交通智能化大数据应用平台。创新交通智能化人才培养模式，共建示范性实习实践基地。
（2）加强国际合作，开展跨领域、跨学科、跨专业协同合作，支持共建技术转移中心。构建交通智能化技术交流平台， 2020年是“十三五”收官和“十四五”谋篇的承转之年，是推动转型出雏形的起步之年，也是国资国企改革攻坚之年，更是路桥企业新战略机遇期的关键之年。主要工作思路是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九届五中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记“三篇光辉文献”精神，认真贯彻落实 “四为四高两同步”总体思路和要求，按照国务院“十四五”安排部署，坚持“投资建设施工运营一体化经营、协同化发展”，扎实做好“改革”和“创新”两篇大文章，奋力当好国企改革的排头兵，奋力当好企业高质量发展的排头兵，奋力当好国企治理体系和治理能力现代化的排头兵。具体两点：一是要进一步将绿色工程落实落细，打造绿色品牌;二是突出重点，统筹协调，要继续在项目管理上持续下功夫，持续做好前期策划、过程管控、后期评估工作，积极推广应用积累经验[2]。
3 结束语
交通行业作为我国重要的传统行业，是我国国民经济的重要组成部分，其智能化建设直接关系我国国民经济和社会智能化的进程。为统一思想、凝聚共识，加快推动交通智能化发展，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。建立健全运用互联网、大数据、人工智能等技术手段进行交通管理的制度规则。把握数字化、网络化、智能化融合发展契机，加快发展新一代人工智能的重大意义，紧密结合能源工作实际，深入推进新一代人工智能与交通发展及交通行业管理服务深度融合。
参考文献：
[1]张意，周然，马瑞鑫.“新基建”背景下水运科学大数据中心建设研究[J].交通运输部管理干部学院学报，2020，30（04）：38-40+48.
[2]崔姝，饶宗皓，王宇，等.构建双循环新发展格局背景下公路交通发展思路[J].交通运输部管理干部学院学报，2020，30（04）：41-44.
[3]潘波.高速公路施工中的混凝土施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（09）：23+25.