【摘 要】
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文章采用有限元法,在不同热荷载下,将所述沥青混凝土设定为弹性和粘弹性的路基材料,通过钢轮给轨下基础结构施加一个动力荷载,模拟列车碾压轨道的过程,以对比分析材料在拉伸应变和垂直位移的计算结果.建立了不同热荷载、不同材料特性与拉伸应变和垂直位移的关系.采用云计算进行计算.计算结果表明,在相同的温度荷载下,粘弹性材料的拉伸应变和垂直位移均大于弹性材料.并且在较高温度(40℃)时,沥青混凝土层的拉伸应变和垂直位移都出现了大幅度的增加,轨下基础结构的可靠性降低.
【机 构】
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西南交通大学,四川成都610036
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文章采用有限元法,在不同热荷载下,将所述沥青混凝土设定为弹性和粘弹性的路基材料,通过钢轮给轨下基础结构施加一个动力荷载,模拟列车碾压轨道的过程,以对比分析材料在拉伸应变和垂直位移的计算结果.建立了不同热荷载、不同材料特性与拉伸应变和垂直位移的关系.采用云计算进行计算.计算结果表明,在相同的温度荷载下,粘弹性材料的拉伸应变和垂直位移均大于弹性材料.并且在较高温度(40℃)时,沥青混凝土层的拉伸应变和垂直位移都出现了大幅度的增加,轨下基础结构的可靠性降低.
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