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摘要: 城市高架桥和立交枢纽工程是解决现代城市交通问题的有效途径。本文从模板安装、混凝土浇筑、伸缩缝的施工和路面施工等几个力面来探讨城市高架桥施工质量的控制。
关键词: 高架桥；模板安装；砼浇筑
Abstract: City viaduct and interchange project is an effective way to solve the traffic problems of modern city. Control from the template installation, telescopic concreting, construction joints and pavement construction of several stress surface of city viaduct construction quality.
Key words: viaduct; installation of formwork; concrete pouring
中图分类号：U448.28文献标识码：A 文章编号：
引言：为了解决城市日益严重的交通压力，城市高架桥和立交枢纽工程在城市中越来越多地被采用，高架桥目前是解决现代城市交通问题的有效途径。
高架道路路面施工技术及质量控制
高架道路路面的构造为:5cm厚30细石混凝土铺装层，5.5cm厚沥青混凝土表面层;箱梁间安装Q80型钢伸缩缝。其桥面系统的质量，特别是平整度方面的质量直接关系列今后的使用效果和舒适感。为达到这一工程的目标，提出的路面质量控制指标混凝土铺装层平整度≤3mm,沥青混凝土平整度≤2mm,伸缩缝平整度(2mm)。
1)梁体混凝土浇注及预应力施工
箱梁混凝土浇注中，边腹板的混凝土应连续浇捣完毕，将水平施工缝设在悬板的底边与边腹板相交处。当采用水平分层，纵向分段浇注时要控制好浇注间隔时间，保证在前段(下层)混凝土初凝前浇注后段(上层)混凝土，避免出现接缝痕迹和色差。城市桥梁预应力施工一般采用后张法，张拉前先要演算理论伸长值，施工中还要计算实际伸长值，从应力和伸长值两方面进行控制。理论伸长值△ L ：
式中： P——预应力钢材平均张力( N )；L——预应力钢材长度(cm)；Eg—预应力钢材弹性模量( N／m m )；Ay ——预应力钢材截面面积(mm)实际伸长值：
△L=ALl + AL2
式中：ALl——从初应力到最大张拉应力问的实测伸长值(cm)；AL2——初应力时的推算伸长值(cm)，可采用相临级的伸长度。目前桥梁工程预应力钢筋张拉处普遍存在封锚混凝土表面粗糙及颜色与其他部位不一致、不协调问题。横梁两端以及底板下面的张拉槽口封堵混凝土配合比应与梁体混凝土相同，特别是所使用的水泥、外加剂应相同，以减少混凝土表面的色差。底板下面的槽口按常规方法浇注封堵混凝土有相当的难度，不易振捣密实。
2)混凝土铺装层施工
施工流程:已完桥面标高实测→安装钢筋网片→测灰饼做分仓缝→浇混凝土(滚筒压平)→收头养护、重点工序是测标高做分仓缝和浇混凝土(滚筒压平)，控制重点是标高和平整度。
测灰饼。为精确控制桥面标高和平整度，根据设计标高规定顺桥向每3fa,横桥向每间隔4m 测标高做控制灰饼,测量点位,控制误差5mm。
做分仓缝。25.5m 宽桥面共分六仓, 每仓宽约4m(依次编号1,2,3,4,5,6),顺桥向在已做灰饼间拉统长模线,用2cm 直径自来水管做分仓缝，管面为设计控制标高，在桥面结构层上用冲击钻打孔,插人短钢筋点焊支撑牢自来水管，注意支撑短钢筋端头略低于管面，便于滚筒来回碾压时通过。
浇捣混凝土。每仓间隔施工，第一次浇1,3,5仓.混凝土终凝后及时拆除自来水管分仓缝，接着第二次浇2,4,6仓.完成整个桥面泥凝土铺装层。
滚筒压平。每仓摊料后, 用长刮尺初平至分仓缝，然后用定制4.5m 宽的长滚筒两端沿着分仓缝自来水管作为导向基准,压平混凝土，用木抹二次收头。
经过上述措施严格控制，完成混凝土铺装层所有点实测标高偏差均小于lcm，平整簇3 mm，为此后沥青混凝土铺摊提供了优良的基层。
3)沥青混凝土铺摊施工
采用进口A BG宽幅摊铺机, 有自动找乎、预热及熨于板振动装置，宽度可以调节。具体操作措施首先是12.75m宽单侧路面一幅摊铺，不留纵向接缝:其次是结合12.75m宽单侧路面的设计横坡是以中央隔离带为界的单画坡，无跳落水点和先前混凝土铺装良好的基层，决定采取等厚摊铺工艺，此工艺在确保摊铺层厚度的前提下大大提高了路面干整度的控制指。等厚铺摊工艺。将熨平板调节至摊铺层最薄处≥3cm，同时兼顾两侧平面和沥青层结合处高度偏差<5mm，寻求上述两者间的最佳组合，调整好熨平板的厚度，固定后不准任意改动。摊铺机操作过程中重点注意路面曲线段转弯处，此段最易产生接口高差，一定要慢速均匀，平面接顺处进行人工夯实。
模板安装与砼浇筑
1）模板安装
模板在安装前应除去表面污迹并进行整修, 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整,
接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实, 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固, 角钢用螺丝钉固定在底模上, 角钢与模板下压海绵条, 确保棱角直顺且不漏浆。另外, 模板接缝要规则有序, 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3道接缝要采取拉线检查。施工时, 我们要求平面偏位直线段20m不超过2mm, 曲线段5m一10m不超过2mm。这里尚需强调一下内模的接缝, 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视, 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵, 并外裹—层塑料布,确保内表面不漏浆。模板的接缝, 表观处理好后, 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。这里主要强调一下腹板外侧模的加固, 由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用, 使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大, 所以应对支架和侧模双重加固。
2) 硅浇筑
为确保硅外观颜色一致,必须使用质量可靠且颜色一致的同一种脱模剂,支垫保护层的垫块应使用半圆柱形的隐形垫块,而且在浇筑前要对所有模板内表面及新老硅结合面用风泵彻底吹净, 并用清水将新老硅面润湿。在高架桥现浇梁的施工过程中,对箱梁应采取两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。第一次浇筑前要注意设置好控制底板厚度及标高的钢筋头，点焊在底板钢筋上，用PVC 管准确预埋好通气孔的位置并固定好，将上口临时封堵，以免浇筑时被硅堵死。浇筑底腹板时，宜先浇底板后浇腹板，掌握好间隔时间，使腹板下底板硅既不致初凝又不致上翻为好。浇筑过程中要配置足够的专业找平抹面工，及时对底板硅面抹平压光至理想的程度，对腹板硅应斜向分段，对称均衡推进，水平分层，振捣密实。第二次浇筑顶板硅前要准确预埋好伸缩缝钢筋，护栏钢筋，顶板泄水孔及控制顶板标高、厚度及横坡的钢筋头，井将腹板顶面凿毛冲洗十净，浇筑顶板硅时，要由专业抹面工抹乎收压成毛面。所浇硅成活后要用塑料薄膜覆盖洒水养护保持湿润不少于7d 。
箱梁硅的浇筑影响因素较多，因此施工监理力要设专人旁站值班，并做好记录确保硅拌和质量, 供应的连续性，振捣的密实性等。浇筑过程还要设专业人员观察模板及支架，有问题及时处理
桥梁工程中伸缩缝的施工
伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位, 施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良, 而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。桥梁主体结构的伸缩变形, 主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收缩量由设计单位确定,伸缩装置以此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度, 以满足桥面主体结构变形的需要。当前桥梁施工进度都很快, 伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短(特别是混凝土现浇连续结构), 且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象, 因此在安装伸缩装置, 设置其宽度时也必须加以考虑, 以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其伸缩量△Tc (mm)按下式计算:
式中：L—伸缩梁长度(mm)；--递减系数（见表1）、--徐变系数(取=2)；
--预应力引起的轴向应力（MPa）;Ec—混凝土的弹性模量(MPa)
表1系数
安装伸缩缝装置之前完全清理干凈缝中杂物、垃圾; 缝内要填足填缝料; 进行桥梁沥青路面铺装时, 伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝, 使沥青料不能灌到缝里。在工期允许情况下, 可先铺装沥青路面(覆盖伸缩缝位置), 切割沥青路面安装伸缩缝装置, 封闭交通, 养护伸缩缝混凝土, 强度满足要求后即可开放交通。
结束语:
施工质量在工程进行中尤为重要, 特别是在城市桥梁设计与施工中, 工程的质量直接关系到城市的安全与美感, 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量, 使实际的工程效果达到设计效果。
参考文献
[1] 吴少坤.城市高架桥施工质量的控制探讨[J].科技经济市场,2006(6).
[2] 农如亮.如何控制高架桥施工质量[J].中国高新技术企业,2007(4).
[3] 孙强.大连市高架桥交通噪声污染防治对策[J].噪声与振动控制,2004(3).
关键词: 高架桥；模板安装；砼浇筑
Abstract: City viaduct and interchange project is an effective way to solve the traffic problems of modern city. Control from the template installation, telescopic concreting, construction joints and pavement construction of several stress surface of city viaduct construction quality.
Key words: viaduct; installation of formwork; concrete pouring
中图分类号：U448.28文献标识码：A 文章编号：
引言：为了解决城市日益严重的交通压力，城市高架桥和立交枢纽工程在城市中越来越多地被采用，高架桥目前是解决现代城市交通问题的有效途径。
高架道路路面施工技术及质量控制
高架道路路面的构造为:5cm厚30细石混凝土铺装层，5.5cm厚沥青混凝土表面层;箱梁间安装Q80型钢伸缩缝。其桥面系统的质量，特别是平整度方面的质量直接关系列今后的使用效果和舒适感。为达到这一工程的目标，提出的路面质量控制指标混凝土铺装层平整度≤3mm,沥青混凝土平整度≤2mm,伸缩缝平整度(2mm)。
1)梁体混凝土浇注及预应力施工
箱梁混凝土浇注中，边腹板的混凝土应连续浇捣完毕，将水平施工缝设在悬板的底边与边腹板相交处。当采用水平分层，纵向分段浇注时要控制好浇注间隔时间，保证在前段(下层)混凝土初凝前浇注后段(上层)混凝土，避免出现接缝痕迹和色差。城市桥梁预应力施工一般采用后张法，张拉前先要演算理论伸长值，施工中还要计算实际伸长值，从应力和伸长值两方面进行控制。理论伸长值△ L ：
式中： P——预应力钢材平均张力( N )；L——预应力钢材长度(cm)；Eg—预应力钢材弹性模量( N／m m )；Ay ——预应力钢材截面面积(mm)实际伸长值：
△L=ALl + AL2
式中：ALl——从初应力到最大张拉应力问的实测伸长值(cm)；AL2——初应力时的推算伸长值(cm)，可采用相临级的伸长度。目前桥梁工程预应力钢筋张拉处普遍存在封锚混凝土表面粗糙及颜色与其他部位不一致、不协调问题。横梁两端以及底板下面的张拉槽口封堵混凝土配合比应与梁体混凝土相同，特别是所使用的水泥、外加剂应相同，以减少混凝土表面的色差。底板下面的槽口按常规方法浇注封堵混凝土有相当的难度，不易振捣密实。
2)混凝土铺装层施工
施工流程:已完桥面标高实测→安装钢筋网片→测灰饼做分仓缝→浇混凝土(滚筒压平)→收头养护、重点工序是测标高做分仓缝和浇混凝土(滚筒压平)，控制重点是标高和平整度。
测灰饼。为精确控制桥面标高和平整度，根据设计标高规定顺桥向每3fa,横桥向每间隔4m 测标高做控制灰饼,测量点位,控制误差5mm。
做分仓缝。25.5m 宽桥面共分六仓, 每仓宽约4m(依次编号1,2,3,4,5,6),顺桥向在已做灰饼间拉统长模线,用2cm 直径自来水管做分仓缝，管面为设计控制标高，在桥面结构层上用冲击钻打孔,插人短钢筋点焊支撑牢自来水管，注意支撑短钢筋端头略低于管面，便于滚筒来回碾压时通过。
浇捣混凝土。每仓间隔施工，第一次浇1,3,5仓.混凝土终凝后及时拆除自来水管分仓缝，接着第二次浇2,4,6仓.完成整个桥面泥凝土铺装层。
滚筒压平。每仓摊料后, 用长刮尺初平至分仓缝，然后用定制4.5m 宽的长滚筒两端沿着分仓缝自来水管作为导向基准,压平混凝土，用木抹二次收头。
经过上述措施严格控制，完成混凝土铺装层所有点实测标高偏差均小于lcm，平整簇3 mm，为此后沥青混凝土铺摊提供了优良的基层。
3)沥青混凝土铺摊施工
采用进口A BG宽幅摊铺机, 有自动找乎、预热及熨于板振动装置，宽度可以调节。具体操作措施首先是12.75m宽单侧路面一幅摊铺，不留纵向接缝:其次是结合12.75m宽单侧路面的设计横坡是以中央隔离带为界的单画坡，无跳落水点和先前混凝土铺装良好的基层，决定采取等厚摊铺工艺，此工艺在确保摊铺层厚度的前提下大大提高了路面干整度的控制指。等厚铺摊工艺。将熨平板调节至摊铺层最薄处≥3cm，同时兼顾两侧平面和沥青层结合处高度偏差<5mm，寻求上述两者间的最佳组合，调整好熨平板的厚度，固定后不准任意改动。摊铺机操作过程中重点注意路面曲线段转弯处，此段最易产生接口高差，一定要慢速均匀，平面接顺处进行人工夯实。
模板安装与砼浇筑
1）模板安装
模板在安装前应除去表面污迹并进行整修, 使模板平整光洁无变形。模板安装要平整,
接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实, 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固, 角钢用螺丝钉固定在底模上, 角钢与模板下压海绵条, 确保棱角直顺且不漏浆。另外, 模板接缝要规则有序, 要考虑到与连接段施工缝、端模、支座的协调统一。对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3道接缝要采取拉线检查。施工时, 我们要求平面偏位直线段20m不超过2mm, 曲线段5m一10m不超过2mm。这里尚需强调一下内模的接缝, 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视, 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵, 并外裹—层塑料布,确保内表面不漏浆。模板的接缝, 表观处理好后, 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。这里主要强调一下腹板外侧模的加固, 由于砼自重、人员、机具荷载及砼振捣荷载等的作用, 使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大, 所以应对支架和侧模双重加固。
2) 硅浇筑
为确保硅外观颜色一致,必须使用质量可靠且颜色一致的同一种脱模剂,支垫保护层的垫块应使用半圆柱形的隐形垫块,而且在浇筑前要对所有模板内表面及新老硅结合面用风泵彻底吹净, 并用清水将新老硅面润湿。在高架桥现浇梁的施工过程中,对箱梁应采取两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。第一次浇筑前要注意设置好控制底板厚度及标高的钢筋头，点焊在底板钢筋上，用PVC 管准确预埋好通气孔的位置并固定好，将上口临时封堵，以免浇筑时被硅堵死。浇筑底腹板时，宜先浇底板后浇腹板，掌握好间隔时间，使腹板下底板硅既不致初凝又不致上翻为好。浇筑过程中要配置足够的专业找平抹面工，及时对底板硅面抹平压光至理想的程度，对腹板硅应斜向分段，对称均衡推进，水平分层，振捣密实。第二次浇筑顶板硅前要准确预埋好伸缩缝钢筋，护栏钢筋，顶板泄水孔及控制顶板标高、厚度及横坡的钢筋头，井将腹板顶面凿毛冲洗十净，浇筑顶板硅时，要由专业抹面工抹乎收压成毛面。所浇硅成活后要用塑料薄膜覆盖洒水养护保持湿润不少于7d 。
箱梁硅的浇筑影响因素较多，因此施工监理力要设专人旁站值班，并做好记录确保硅拌和质量, 供应的连续性，振捣的密实性等。浇筑过程还要设专业人员观察模板及支架，有问题及时处理
桥梁工程中伸缩缝的施工
伸缩缝的设置是桥梁工程中的重要施工部位, 施工质量的好坏不仅关系到工程是否达到优良, 而且也关系到桥梁使用功能、行车平顺及结构的稳定性。桥梁主体结构的伸缩变形, 主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的收缩量。其收缩量由设计单位确定,伸缩装置以此为依据来确定伸缩装置留设缝隙的宽度, 以满足桥面主体结构变形的需要。当前桥梁施工进度都很快, 伸缩装置安装与混凝土浇注时间相距较短(特别是混凝土现浇连续结构), 且各部分梁体浇注时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随着时间的推移会产生收缩现象, 因此在安装伸缩装置, 设置其宽度时也必须加以考虑, 以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其伸缩量△Tc (mm)按下式计算:
式中：L—伸缩梁长度(mm)；--递减系数（见表1）、--徐变系数(取=2)；
--预应力引起的轴向应力（MPa）;Ec—混凝土的弹性模量(MPa)
表1系数
安装伸缩缝装置之前完全清理干凈缝中杂物、垃圾; 缝内要填足填缝料; 进行桥梁沥青路面铺装时, 伸缩缝上的临时覆盖物要完全盖住伸缩缝, 使沥青料不能灌到缝里。在工期允许情况下, 可先铺装沥青路面(覆盖伸缩缝位置), 切割沥青路面安装伸缩缝装置, 封闭交通, 养护伸缩缝混凝土, 强度满足要求后即可开放交通。
结束语:
施工质量在工程进行中尤为重要, 特别是在城市桥梁设计与施工中, 工程的质量直接关系到城市的安全与美感, 需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量, 使实际的工程效果达到设计效果。
参考文献
[1] 吴少坤.城市高架桥施工质量的控制探讨[J].科技经济市场,2006(6).
[2] 农如亮.如何控制高架桥施工质量[J].中国高新技术企业,2007(4).
[3] 孙强.大连市高架桥交通噪声污染防治对策[J].噪声与振动控制,2004(3).