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针对正交异性钢桥面板，设计了相应的典型焊接构造细节，并进行了疲劳试验研究。疲劳试验结果表明，（1）横肋受力比较复杂，在箱梁端部横隔板与纵肋焊接位置下端首先出现细微的疲劳裂纹；（2）纵肋与顶板焊缝连接处外侧顶板与纵肋的损伤发展较大，疲劳破坏的位置为面板与纵肋交汇处焊缝构造，且均发生在面板母材上，而内侧顶板则无明显的损伤。同时，基于残余应变模型，研究了正交异性钢桥面板损伤发展历程，并利用连续分段函数模型描述整个寿命过程中的损伤累积规律，与已有试验资料对比表明了该函数模型的正确性。
