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摘要：分析了水泥混凝土路面病害的几种主要形式：裂缝破坏、板表面破坏、挤碎、磨损和露骨的成因。提出了一些预防病害的注意事项及措施，列举了一些常用的病害处理方法。
关键词：水泥混凝土路面；病害；对策
近年来，由于沥青供应日趋紧张，水泥行业发展较快，供应比较充裕，各地修建了大量水泥砼路面。水泥砼路面具有力学强度高、耐久性和耐磨性好、路面平整、养护费用低、使用寿命长等特点。然而，水泥砼路面也有其自身的缺点，如接缝多，易产生开裂、磨损、错台、挤碎等。这些缺点，不仅影响行人行车，而且修复困难。怎样最大限度地减少病害，更加充分地发挥其优越性，是摆在我们市政管理部门的一个重大课题。
一、水泥砼路面常见的损坏形式：
1、断裂和裂缝。水泥砼路面板内应力超过砼强度会出现横向或纵向以及板角的拉断和折断裂缝。其原因是多方面的：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大，地基过量塑性变形使板底脱空而失去支承；养生期间收缩应力过大，材料或施工质量不佳使砼强度未能达到设计要求等等。断裂的出现，破坏了板的结构整体性，使板丧失应有的承载能力。
2、挤碎。碎裂出现的横缝（主要是胀缝）和不设拉杆的纵缝两侧数厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能滑动，或者缝隙内有砼搭连和落入坚硬的杂屑等，使路面板的伸胀受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎块。
3、磨损和露骨。砼浇筑后养护不及时，施工期间路面遭到雨水冲刷，表面水分增大，收浆抹面过早均宜产生露骨。砼表面的收缩裂缝存在，也降低了砼表面的耐磨性而导致露骨。
4、其它通病。水泥砼路面还有蜂窝、麻面、缺角等现象。
二、防止病害的对策：
1、对断裂和裂缝的预防。形成断裂和裂缝的原因是多方面的，所以，防止水泥砼路面产生断裂和裂缝，也应从多方面下手。只有查清病因，对症下药，才能从根本上预防断裂和裂缝的产生，具体须做好以下几个方面的工作：
⑴保证土基、基层具有足够的强度。土基和基层是路面的基础，其强度好坏直接影响砼路面的质量。水泥砼路面是刚性路面，在荷载作用下产生的挠度很小。但由于基层强度不足，土基松软，砼板在大量重复荷载作用下，基层的变形比面层板大，部分砼板逐步失去支承，承受的荷载不能立即传递给基层，从而产生剪切裂缝。所以，在施工中，应选择好的料源，严格按规范操作，确保土基、基层的强度满足设计要求。土基、基层工序完成后，应通过承载板试验，检验其强度是否合格。
⑵尽量保证土基、基层材料的匀质一致性。在砼路面设计中，基层、土基都是假定为匀质弹性体，但在实际施工中，却不可能是匀质的。这种不均匀一致，对砼收缩时的阻力也不同，容易产生裂缝。所以，尽量保证土基、基层的匀质一致，使砼收缩时产生的阻力基本相同，也能减少裂缝的发生。在施工中，同一个分项工程的料源尽可能是一个地方，在操作中也尽可能一致，比如说基层的级配、碾压遍数等。
⑶充分保证砼的强度。砼板块既直接承受车辆荷载作用，又要承受自然因素特别是温差、干湿、冻融所引起的破坏作用。如果砼板块内的应力超过了砼在使用时的强度，则板就可能被破坏而产生裂缝。所以，保证砼板块的强度也是预防裂缝产生的一个重要措施。保证砼的强度，具体需在以下几个方面进行控制：
①选择砼最佳配合比。衡量水泥砼路面强度的主要指标是抗折强度，适当地增加小石子的用量有助于提高砼抗折强度，同时尽可能地降低水灰比也可以使砼的早期强度提高。实践证明，过份地增加水泥用量以期达到提高砼强度的做法是不可取的，因为增大水泥用量虽然有助于砼早期强度的提高，但这样会导致水泥砼的早期收缩裂缝，同时从经济效益上讲也是不允许的。所以，要想得到最佳的施工配合比，要因地制宜从大量的试验配合比数据中，选择一种切实可靠的最佳配合比，这是提高砼强度的重要一环。
②认真做好水泥、砂、碎石等原材料的进原材料的进场检验工作。原材料的好坏直接影响砼的质量，所以，对进场使用的原材料，必须进行试验。检查结果如果强度不合格，则允许降低标号使用，如果是其它指标不合格，则只能作废品处理；对碎石，主要是检验其压碎值和磨耗值；对黄砂，主要是检验其细度模数和含泥量，控制含泥量不大于3%。原材料合格是砼满足强度要求的先决条件。
③砼应严格按操作规程要求施工。在拌和过程中，最好对各组成材料盘盘过磅称量，以保证配合比满足设计要求，同时严格控制水灰比。振捣应采用三重振捣法：即由插入式振捣器、平板振捣器和振动梁配套作业。振捣时间以砼不再下沉、不再冒出大量气泡、表面出现水泥砂浆为宜。振捣器移动间距应不大于振捣棒作用半径的1.5倍。平板振捣器应纵横交错，全面振捣，每次振捣应相互重叠10—20cm左右。最后，在水泥砼初凝前，用振动梁拖平。严格按照上述方法操作，是砼强度满足要求的必备条件。
④成型后的砼应加强养护。养护就是采用适当的手段来满足水泥凝结硬化过程中所需的湿度要求，并使其加快凝结硬化的速度。当砼成型后，砼块外部随周围温度降低而收缩，而水泥水化时产生的热量聚集内部，内部膨胀而外部收缩互相制约产生很大的应力，容易生产裂缝，因此，需采取覆盖洒水养护的方法，以起到保温和防止水份蒸发的作用。良好的养护是砼保证强度的一道必不可少的工序，也是预防砼收缩裂缝产生的一个重要手段。
⑤正确处理施工缝。路面浇筑时，必须正确处理施工缝和每天的剩料。一般把施工缝留在胀缝或缩缝处。我们在施工中发现，这样做的结果往往由于底层不实或两层接触不好、凝结硬化不同步而产生裂缝等现象。把剩余料用作底层，这样看似节约，而潜在危险是很大的，是不可取的。
⑥及时适时地切割缩缝。缩缝是为保证砼收缩时按人为规定的地方断裂而设置的。切得过早，由于砼的强度不足，粗集料脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，砼由于温度下降和水份蒸发产生的收缩因板长而受阻，产生裂缝。合适的切缝时间应控制在砼获得足够强度而收缩应力未超过强度的范围内。
2、对挤碎的预防：要消除胀缝处的挤碎，在施工中要保证传力杆位置正确并滑动有效，保证胀缝内或边缘不出现砼搭连的现象。冬季当砼板块收缩而缝隙宽时，要及时清缝并灌入沥青，加强填缝料的养护工作，保证没有坚硬杂屑落入。为防止纵缝处砼挤碎，首先在设计上应尽量采用加拉杆的平缝形式。其次，如果冬季砼收缩时纵缝拉开，作为养护部门，应及时清除缝内杂物，然后用沥青填缝，保证硬物不落入缝内。还有，作为纵缝的处理，从设计到施工上都应做好切缝及填缝工艺。只要切实保证纵缝内不落入坚硬杂屑，才能基本保证在纵缝处砼不被膨胀应力挤碎。在这一方面，作为养护部门，应转变观念，高度重视填缝料失养的问题。
3、磨损和露骨的预防。水泥砼路面会产生磨损和露骨的最主要原因是砼表层强度不足，抵抗不了车辆的磨擦力而产生磨损，从而导致露骨。所以，预防砼的磨损和露骨，应从提高砼表层强度入手。
使用砼真空脱水技术和多次机械抹光，可以提高砼强度，从而提高耐磨性。砼在真空脱水过程中，其表层所受挤压作用最大，由于负压的作用，水泥浆被抽吸至表层，故表层水泥含量增大，同时水灰比降低，机械抹光又起到进一步提浆、压实、研磨的作用，增加了水泥的比表面积和水泥浆体与骨料的粘结，故对砼的强度（特别是表层强度）有显著提高，耐磨性也相应提高。
随着水泥砼路面的发展，水泥砼路面的病害已引起越来越多的行业部门的重视。加强对水泥砼路面病害的研究和探討，不仅具有社会效益，而且具有经济价值。
参考文献
[1]豆仁国.公路沥青混凝土路面的施工监理控制.淮北职业技术学院学报，2010，(01)：1-2.
[2]徐晓东.论在设计阶段提高沥青路面工程质量的管理.淮北职业技术学院学报，2010，(01)：44-45，86.
[3]张晓华.水泥混凝土路面基层施工质量控制探讨.广东交通职业技术学院学报，2010，(01)：21-24.
关键词：水泥混凝土路面；病害；对策
近年来，由于沥青供应日趋紧张，水泥行业发展较快，供应比较充裕，各地修建了大量水泥砼路面。水泥砼路面具有力学强度高、耐久性和耐磨性好、路面平整、养护费用低、使用寿命长等特点。然而，水泥砼路面也有其自身的缺点，如接缝多，易产生开裂、磨损、错台、挤碎等。这些缺点，不仅影响行人行车，而且修复困难。怎样最大限度地减少病害，更加充分地发挥其优越性，是摆在我们市政管理部门的一个重大课题。
一、水泥砼路面常见的损坏形式：
1、断裂和裂缝。水泥砼路面板内应力超过砼强度会出现横向或纵向以及板角的拉断和折断裂缝。其原因是多方面的：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大，地基过量塑性变形使板底脱空而失去支承；养生期间收缩应力过大，材料或施工质量不佳使砼强度未能达到设计要求等等。断裂的出现，破坏了板的结构整体性，使板丧失应有的承载能力。
2、挤碎。碎裂出现的横缝（主要是胀缝）和不设拉杆的纵缝两侧数厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能滑动，或者缝隙内有砼搭连和落入坚硬的杂屑等，使路面板的伸胀受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎块。
3、磨损和露骨。砼浇筑后养护不及时，施工期间路面遭到雨水冲刷，表面水分增大，收浆抹面过早均宜产生露骨。砼表面的收缩裂缝存在，也降低了砼表面的耐磨性而导致露骨。
4、其它通病。水泥砼路面还有蜂窝、麻面、缺角等现象。
二、防止病害的对策：
1、对断裂和裂缝的预防。形成断裂和裂缝的原因是多方面的，所以，防止水泥砼路面产生断裂和裂缝，也应从多方面下手。只有查清病因，对症下药，才能从根本上预防断裂和裂缝的产生，具体须做好以下几个方面的工作：
⑴保证土基、基层具有足够的强度。土基和基层是路面的基础，其强度好坏直接影响砼路面的质量。水泥砼路面是刚性路面，在荷载作用下产生的挠度很小。但由于基层强度不足，土基松软，砼板在大量重复荷载作用下，基层的变形比面层板大，部分砼板逐步失去支承，承受的荷载不能立即传递给基层，从而产生剪切裂缝。所以，在施工中，应选择好的料源，严格按规范操作，确保土基、基层的强度满足设计要求。土基、基层工序完成后，应通过承载板试验，检验其强度是否合格。
⑵尽量保证土基、基层材料的匀质一致性。在砼路面设计中，基层、土基都是假定为匀质弹性体，但在实际施工中，却不可能是匀质的。这种不均匀一致，对砼收缩时的阻力也不同，容易产生裂缝。所以，尽量保证土基、基层的匀质一致，使砼收缩时产生的阻力基本相同，也能减少裂缝的发生。在施工中，同一个分项工程的料源尽可能是一个地方，在操作中也尽可能一致，比如说基层的级配、碾压遍数等。
⑶充分保证砼的强度。砼板块既直接承受车辆荷载作用，又要承受自然因素特别是温差、干湿、冻融所引起的破坏作用。如果砼板块内的应力超过了砼在使用时的强度，则板就可能被破坏而产生裂缝。所以，保证砼板块的强度也是预防裂缝产生的一个重要措施。保证砼的强度，具体需在以下几个方面进行控制：
①选择砼最佳配合比。衡量水泥砼路面强度的主要指标是抗折强度，适当地增加小石子的用量有助于提高砼抗折强度，同时尽可能地降低水灰比也可以使砼的早期强度提高。实践证明，过份地增加水泥用量以期达到提高砼强度的做法是不可取的，因为增大水泥用量虽然有助于砼早期强度的提高，但这样会导致水泥砼的早期收缩裂缝，同时从经济效益上讲也是不允许的。所以，要想得到最佳的施工配合比，要因地制宜从大量的试验配合比数据中，选择一种切实可靠的最佳配合比，这是提高砼强度的重要一环。
②认真做好水泥、砂、碎石等原材料的进原材料的进场检验工作。原材料的好坏直接影响砼的质量，所以，对进场使用的原材料，必须进行试验。检查结果如果强度不合格，则允许降低标号使用，如果是其它指标不合格，则只能作废品处理；对碎石，主要是检验其压碎值和磨耗值；对黄砂，主要是检验其细度模数和含泥量，控制含泥量不大于3%。原材料合格是砼满足强度要求的先决条件。
③砼应严格按操作规程要求施工。在拌和过程中，最好对各组成材料盘盘过磅称量，以保证配合比满足设计要求，同时严格控制水灰比。振捣应采用三重振捣法：即由插入式振捣器、平板振捣器和振动梁配套作业。振捣时间以砼不再下沉、不再冒出大量气泡、表面出现水泥砂浆为宜。振捣器移动间距应不大于振捣棒作用半径的1.5倍。平板振捣器应纵横交错，全面振捣，每次振捣应相互重叠10—20cm左右。最后，在水泥砼初凝前，用振动梁拖平。严格按照上述方法操作，是砼强度满足要求的必备条件。
④成型后的砼应加强养护。养护就是采用适当的手段来满足水泥凝结硬化过程中所需的湿度要求，并使其加快凝结硬化的速度。当砼成型后，砼块外部随周围温度降低而收缩，而水泥水化时产生的热量聚集内部，内部膨胀而外部收缩互相制约产生很大的应力，容易生产裂缝，因此，需采取覆盖洒水养护的方法，以起到保温和防止水份蒸发的作用。良好的养护是砼保证强度的一道必不可少的工序，也是预防砼收缩裂缝产生的一个重要手段。
⑤正确处理施工缝。路面浇筑时，必须正确处理施工缝和每天的剩料。一般把施工缝留在胀缝或缩缝处。我们在施工中发现，这样做的结果往往由于底层不实或两层接触不好、凝结硬化不同步而产生裂缝等现象。把剩余料用作底层，这样看似节约，而潜在危险是很大的，是不可取的。
⑥及时适时地切割缩缝。缩缝是为保证砼收缩时按人为规定的地方断裂而设置的。切得过早，由于砼的强度不足，粗集料脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，砼由于温度下降和水份蒸发产生的收缩因板长而受阻，产生裂缝。合适的切缝时间应控制在砼获得足够强度而收缩应力未超过强度的范围内。
2、对挤碎的预防：要消除胀缝处的挤碎，在施工中要保证传力杆位置正确并滑动有效，保证胀缝内或边缘不出现砼搭连的现象。冬季当砼板块收缩而缝隙宽时，要及时清缝并灌入沥青，加强填缝料的养护工作，保证没有坚硬杂屑落入。为防止纵缝处砼挤碎，首先在设计上应尽量采用加拉杆的平缝形式。其次，如果冬季砼收缩时纵缝拉开，作为养护部门，应及时清除缝内杂物，然后用沥青填缝，保证硬物不落入缝内。还有，作为纵缝的处理，从设计到施工上都应做好切缝及填缝工艺。只要切实保证纵缝内不落入坚硬杂屑，才能基本保证在纵缝处砼不被膨胀应力挤碎。在这一方面，作为养护部门，应转变观念，高度重视填缝料失养的问题。
3、磨损和露骨的预防。水泥砼路面会产生磨损和露骨的最主要原因是砼表层强度不足，抵抗不了车辆的磨擦力而产生磨损，从而导致露骨。所以，预防砼的磨损和露骨，应从提高砼表层强度入手。
使用砼真空脱水技术和多次机械抹光，可以提高砼强度，从而提高耐磨性。砼在真空脱水过程中，其表层所受挤压作用最大，由于负压的作用，水泥浆被抽吸至表层，故表层水泥含量增大，同时水灰比降低，机械抹光又起到进一步提浆、压实、研磨的作用，增加了水泥的比表面积和水泥浆体与骨料的粘结，故对砼的强度（特别是表层强度）有显著提高，耐磨性也相应提高。
随着水泥砼路面的发展，水泥砼路面的病害已引起越来越多的行业部门的重视。加强对水泥砼路面病害的研究和探討，不仅具有社会效益，而且具有经济价值。
参考文献
[1]豆仁国.公路沥青混凝土路面的施工监理控制.淮北职业技术学院学报，2010，(01)：1-2.
[2]徐晓东.论在设计阶段提高沥青路面工程质量的管理.淮北职业技术学院学报，2010，(01)：44-45，86.
[3]张晓华.水泥混凝土路面基层施工质量控制探讨.广东交通职业技术学院学报，2010，(01)：21-24.