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摘要：我国的汽车市场庞大，车辆增长速度快速，传统的以燃油为主的汽车能源供应模式导致的尾气排放问题严重，进而污染大气环境，对此，我国积极开发新能源汽车，目前，新能源汽车占据的市场份额也在不断增加。而新能源汽车在使用中，关键的电池部分经常会出现一些故障，例如低压电池故障，这些故障会导致汽车安全和有效行驶受到影响，对此，研究新能源电动汽车的电压电池常见故障，探究相应故障的维护措施。
关键词：新能源汽车;低压电池;常见故障;诊断;维护
中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）11-0145-02
0 引言
在纯电动汽车中，低压蓄电池故障是比较常见的故障，相关低压电池故障一旦发生，就会导致整车控制器的故障灯亮起。一般这类故障会对安全行车产生一定影响，所以，在故障灯亮起后，需要及时进行检修，排除故障很重要。
1 纯电动汽车低压电池故障分析
传统的燃油汽车的发动机，可以带动小发电机来给汽车蓄电池充电，在发动机正常运转的时候，可以确保小电池电量充足，但是，在纯电动新能源汽车中，对于低压蓄电池做好合理的状态诊断，确保车辆行驶的可靠性，防止低压电池故障导致无法正常行驶问题出现是目前新能源汽车生产和技术研究中需要重点解决的问题。
纯电动汽车中，使用的驱动力包含高压动力电池和低压蓄电池，其中的高压电池为车辆提供动力支持，低压电池重要作用是确保电量充足，在DCDC转换器操作中，将高压动力电池电量进行转换，使其能够给低压蓄电池和整车低压负载使用。在低压蓄电池供电满足上，很多系统都为其提供了支持，包含动力电池管理系统、整车控制器、电动空调等。纯电动汽车整车控制器相当于车辆的核心大脑，能够对于驾驶员动作需求以及车辆附件正常运行状态实施电动控制，还可以结合动力电池以及驱动电机传输的相关信息，来对于驾驶员需求扭矩以及前进方向进行计算处理，还具有在线故障诊断功能，确保及时发现故障原因和部位，做好及时的处理。
而就纯电动汽车的低压电池故障来看，主要包含以下几点：
故障1，DCDC转换器对于整车控制器的信息反馈，显示整车控制器处于故障状态;
故障2，蓄电池端电压采集传感器异常情况;
故障3，权利要求1或2中的蓄电池端电压出现异常情况;
故障4，DCD转换器输出电路出现异常。
2 新能源汽车低压电池故障维护思路和要点
2.1 故障维护处理思路
针对新能源电动汽车的低压电池故障问题进行管理，最关键的解决技术应该是对电动汽车的低压蓄电池状态诊断的准确性问题解决，尽可能的减少低压蓄电池在使用中的不确定性，避免因为蓄电池馈电导致的车辆不能正常行驶问题出现。
所以，在具体的低压电池故障维护中，重点应该对于DCDC输出电压实施管理，借助整车控制器使用，对于车辆的低压蓄电池附近电路及温度进行传感和传输，判断相应位置的温度是否存在异常情况，确保相关数据采集都在正常范围中，这样整车控制器就可以结合蓄电池温度以及相应的放电曲线，进行DCDC转换器端的输出电压实施控制，确保给低压蓄电池充电的电压可以根据实际的温度变化自行调整，保证蓄电池处于理想工作状态，这对于延长蓄电池的寿命也具有一定作用。
但是，如果温度传感中发现温度异常情况，表示数据采集的温度数值并不可靠，这时候，整车控制器会自动设定12伏以上电压，目的是确保蓄电池依然处于被充电的状态。在上述的四种低压电池故障出现后，整车控制器就会点亮故障灯，提醒故障问题。
2.2 故障处理分析
针对上述四个故障问题，具体的处理过程中，应该做到以下几点：
针对故障1中显示的故障问题，整车控制器在15秒后，观察DCDC转换器故障是否消失，要是没有消失，就说明DCDC转换功能可能出现失效或者是工作性能出现问题，这时候转换器是很难确保正常工作的，所以也不能为低压蓄电池提供足够的电量补充。
针对故障2中的问题，考虑到传感器自身问题，或是线束接触问题，会使得电压采集传感器不能正常运行，这时候整车控制器就不能对于低压蓄电池状态进行把握，无法检测低压蓄电池运行是否存在异常。
针对故障3中的问题，蓄电池一侧的电压采集传感器正常工作，而整车控制器对于电压采集传感器的电压比权利要求1或2中DCDC抓捕能唤起输出电压值一个点，或者是低于相应值两个点，在15秒的延时后，这种故障信号依然存在，可以判断是端电压出现问题，这时候，低压蓄电池应该出现了比较明显的馈电问题，或是和其他电压比较高的电源接通，也会导致类似的问题。
针对故障4中的问题，此时的蓄电池端电压采集传感器正常工作，而转换器传输给整车控制器的DCDC端电流超过10A，且通过整车控制器计算分析得出的蓄电池电池电压值小于12V，这说明了DCDC转换器出现工作异常状态，此时的转换器输出达到蓄电池一侧的线路可能存在断开或者是异常破损问题。
针对低压电池故障实施管理，实际上就是对于低压蓄电池的相关状态进行检测，按照DCDC、充电机、蓄电池温度传感器等信息反馈情况来对于输出电压实施设定，在具体处理中，需要同時打开DCDC转换器来让其给蓄电池充电，还需要对于蓄电池实施监控和故障处理，而要是故障依然存在，则仪表中的蓄电池报警灯亮，这时候，就需要及时到车辆维修中心对低压电池进行维护。 3 新能源汽车低压电池故障维护策略
低压电池故障是新能源汽车中比较常见的一种故障，在这类故障的维修中，需要把握两点：第一，在进行保护板使用中，需要结合具体的规定要求来进行，这样才能够发挥理想的保护作用，促进电池使用寿命的延长。第二，相关用户还应该掌握锂电池的具体存放时间，这样再结合自己的用车情况，来选择合理的充电方式以及放电方法。
3.1 做好检修
要做好锂电池的定期维护和保养工作。新能源汽车中，电池是车辆的核心组成部分，也很容易出现故障问题，所以，相关维修人员要针对锂电池开展定期的维护和检测工作，了解锂电池的使用情况、运行状态、相关参数等，要是发现其中存在异常现象和问题，还可以及时进行处理，避免问题蔓延，防患于未然。对于新能源电动汽车而言，定期的开展对电池的检查和维护是必要的，一定要防止在车辆的使用中电池过度放电，在车辆行驶中，要有科学合理的驾驶习惯，避免猛踩加速板。因为突然的加速会导致毒牙电池内部电机之间出现瞬间的大电流放电现象，这种情况很容易导致硫酸铅结晶产生，这对于电池的极板损害是比较大的，会缩短电池的多使用寿命。在车辆行驶中，要尽量避免在坑坑洼洼的路面行驶，防止由于动力电池撞击造成的电池损坏。
3.2 合理充电
在充电时间上，也要做好控制，一般电动汽车锂电池在电量还有20%的情况下进行充电最好，避免直接用完电再充电，但是每次充电也不要充满，只要达到80%以上就可以了。这样做主要是为了确保电池内部电极活化，延长电池的使用寿命。电池保持带电状态，但是不至于电量过低或者过高，电池处于循环状态，也可以延长使用寿命。在充电模式上，应该尽可能选择慢充，如果充电方便，还可以随用随充，这样可以很好的养护电池。
综合来说对于电动汽车的电池来说，关乎着车辆的用车和电池的使用寿命，在使用的电池的时候按照要求定期进行维护，保持良好的驾驶习惯，同时慢充为主，快充为辅，这样才能将电池养护到最佳的状态。一般新能源汽车行驶公里有限，不适用于长途运输，所以，在车辆使用之前，应该做好里程规划，保证车辆行驶的合理里程范围，并做好充电安排，就近寻找充电桩，及时给车辆充电续航，这对于新能源汽车低压电池也是一种保护，可以避免过度放电问题。
3.3 做好准确分析
在新能源汽车中，一旦出现电压异常故障问题，应该着手做好以下几点工作：第一，判断电池自身是不是存在问题，检查电池是不是有欠压情况存在。在诊断中，需要借助万用表，对于电池的实际电压进行检测，对比检测数值和实际监控数据，如果两个数据的差异比较大，则可以判断是电池出现问题，这时候，需要对故障电池进行及时的更换。第二，做好采集线端子原因分析。在新能源汽车中，如果存在采集线固定螺栓松动问题，这时候端口无法和采集线之间实现有效的连接，这时候，就可能导致单体电压采集出现问题，影响采集的准确性。这时候，检修人员应该对于采集线进行摇晃，查看是不是存在接触故障，如果是，需要及时加固采集线，保证接触性良好。第三，保险丝故障排除。在采集线上，保险丝用于保险线路设备安全，要是保险丝出现故障问题，也会影响电池工作。检测采集线中的保险丝是否存在异常，需要借助测量仪器来测量保险丝的阻值，要是超过1兆，说明保险丝故障存在，这时候，应该更换保险丝来解决问题。第四，从板故障处理。判断车辆电池从板是不是异常，需要测量电压，将实测电压和采集电压数据对比，数据差异大，且其他从板电压和采集电压一致，表明异常数据从板存在问题，也需要进行更换。
总体来看，在新能源汽车中，动力电池内部结构往往是比较复杂的，电池系统管理器管理会受到一定的约束，所以不能确保对于电池的有效、全面管理，因此，在电池系统管理器中中，也会增加一个配电铜排。这一部件一般和电池组配模安装在一起，主要作用是避免电池模组的漏电问题，还可以实现对电池模组的问题监督和管理，及时做好单体电池的故障监测，调节两端电压。而这类铜排要是出现问题，也会造成电池模组无法正常工作。这样新能源汽车在运行中，会因为铜排和电池模组接触不良，造成铜排不能及时检测电池模组压差，无法做好电池模组压差调节，所以导致电池模组压差大，进而车辆无法继续行驶。所以，在新能源汽车行驶中，也要做好铜排和电池模组的接触稳定保护，避免压差变大。新能源汽车低压电池故障还有很多，在试剂的维护检测中，需要具体问题具体分析，做好有效的处理应对。
4 总结
新能源汽车低压电池故障是纯电动汽车中比较常见的故障问题，在实际的故障處理中，要确保新能源低压电池故障问题得到有效解决，需要做好对于低压电池的故障检测和管理，监测蓄电池电压状态，及时充电，在具体的电池使用中，要注意有效的养护措施应用，在充电的过程中，把握最佳的充电时间和充电量控制，这样才可以满足电池良好运行状态需要，确保电池使用寿命延长。
参考文献：
[1]符干聪.新能源汽车在琼州海峡滚装运输中的火灾风险性分析与对策研究[J].中国海事，2018（11）：35-36.
[2]钱强.新能源汽车动力电池压差故障与维修技术研究[J].电子测试，2020（05）：139-140，18.
[3]李小燕，方景芳.浅谈新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].科技风，2019（26）：169-170.
[4]陈静，曹元军，卢意，毛涛.比亚迪E5电动汽车无法上电故障案例分析[J].汽车实用技术，2019（12）：185-186.
[5]袁尉铭.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨[J].汽车实用技术，2019（03）：21-22.
关键词：新能源汽车;低压电池;常见故障;诊断;维护
中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）11-0145-02
0 引言
在纯电动汽车中，低压蓄电池故障是比较常见的故障，相关低压电池故障一旦发生，就会导致整车控制器的故障灯亮起。一般这类故障会对安全行车产生一定影响，所以，在故障灯亮起后，需要及时进行检修，排除故障很重要。
1 纯电动汽车低压电池故障分析
传统的燃油汽车的发动机，可以带动小发电机来给汽车蓄电池充电，在发动机正常运转的时候，可以确保小电池电量充足，但是，在纯电动新能源汽车中，对于低压蓄电池做好合理的状态诊断，确保车辆行驶的可靠性，防止低压电池故障导致无法正常行驶问题出现是目前新能源汽车生产和技术研究中需要重点解决的问题。
纯电动汽车中，使用的驱动力包含高压动力电池和低压蓄电池，其中的高压电池为车辆提供动力支持，低压电池重要作用是确保电量充足，在DCDC转换器操作中，将高压动力电池电量进行转换，使其能够给低压蓄电池和整车低压负载使用。在低压蓄电池供电满足上，很多系统都为其提供了支持，包含动力电池管理系统、整车控制器、电动空调等。纯电动汽车整车控制器相当于车辆的核心大脑，能够对于驾驶员动作需求以及车辆附件正常运行状态实施电动控制，还可以结合动力电池以及驱动电机传输的相关信息，来对于驾驶员需求扭矩以及前进方向进行计算处理，还具有在线故障诊断功能，确保及时发现故障原因和部位，做好及时的处理。
而就纯电动汽车的低压电池故障来看，主要包含以下几点：
故障1，DCDC转换器对于整车控制器的信息反馈，显示整车控制器处于故障状态;
故障2，蓄电池端电压采集传感器异常情况;
故障3，权利要求1或2中的蓄电池端电压出现异常情况;
故障4，DCD转换器输出电路出现异常。
2 新能源汽车低压电池故障维护思路和要点
2.1 故障维护处理思路
针对新能源电动汽车的低压电池故障问题进行管理，最关键的解决技术应该是对电动汽车的低压蓄电池状态诊断的准确性问题解决，尽可能的减少低压蓄电池在使用中的不确定性，避免因为蓄电池馈电导致的车辆不能正常行驶问题出现。
所以，在具体的低压电池故障维护中，重点应该对于DCDC输出电压实施管理，借助整车控制器使用，对于车辆的低压蓄电池附近电路及温度进行传感和传输，判断相应位置的温度是否存在异常情况，确保相关数据采集都在正常范围中，这样整车控制器就可以结合蓄电池温度以及相应的放电曲线，进行DCDC转换器端的输出电压实施控制，确保给低压蓄电池充电的电压可以根据实际的温度变化自行调整，保证蓄电池处于理想工作状态，这对于延长蓄电池的寿命也具有一定作用。
但是，如果温度传感中发现温度异常情况，表示数据采集的温度数值并不可靠，这时候，整车控制器会自动设定12伏以上电压，目的是确保蓄电池依然处于被充电的状态。在上述的四种低压电池故障出现后，整车控制器就会点亮故障灯，提醒故障问题。
2.2 故障处理分析
针对上述四个故障问题，具体的处理过程中，应该做到以下几点：
针对故障1中显示的故障问题，整车控制器在15秒后，观察DCDC转换器故障是否消失，要是没有消失，就说明DCDC转换功能可能出现失效或者是工作性能出现问题，这时候转换器是很难确保正常工作的，所以也不能为低压蓄电池提供足够的电量补充。
针对故障2中的问题，考虑到传感器自身问题，或是线束接触问题，会使得电压采集传感器不能正常运行，这时候整车控制器就不能对于低压蓄电池状态进行把握，无法检测低压蓄电池运行是否存在异常。
针对故障3中的问题，蓄电池一侧的电压采集传感器正常工作，而整车控制器对于电压采集传感器的电压比权利要求1或2中DCDC抓捕能唤起输出电压值一个点，或者是低于相应值两个点，在15秒的延时后，这种故障信号依然存在，可以判断是端电压出现问题，这时候，低压蓄电池应该出现了比较明显的馈电问题，或是和其他电压比较高的电源接通，也会导致类似的问题。
针对故障4中的问题，此时的蓄电池端电压采集传感器正常工作，而转换器传输给整车控制器的DCDC端电流超过10A，且通过整车控制器计算分析得出的蓄电池电池电压值小于12V，这说明了DCDC转换器出现工作异常状态，此时的转换器输出达到蓄电池一侧的线路可能存在断开或者是异常破损问题。
针对低压电池故障实施管理，实际上就是对于低压蓄电池的相关状态进行检测，按照DCDC、充电机、蓄电池温度传感器等信息反馈情况来对于输出电压实施设定，在具体处理中，需要同時打开DCDC转换器来让其给蓄电池充电，还需要对于蓄电池实施监控和故障处理，而要是故障依然存在，则仪表中的蓄电池报警灯亮，这时候，就需要及时到车辆维修中心对低压电池进行维护。 3 新能源汽车低压电池故障维护策略
低压电池故障是新能源汽车中比较常见的一种故障，在这类故障的维修中，需要把握两点：第一，在进行保护板使用中，需要结合具体的规定要求来进行，这样才能够发挥理想的保护作用，促进电池使用寿命的延长。第二，相关用户还应该掌握锂电池的具体存放时间，这样再结合自己的用车情况，来选择合理的充电方式以及放电方法。
3.1 做好检修
要做好锂电池的定期维护和保养工作。新能源汽车中，电池是车辆的核心组成部分，也很容易出现故障问题，所以，相关维修人员要针对锂电池开展定期的维护和检测工作，了解锂电池的使用情况、运行状态、相关参数等，要是发现其中存在异常现象和问题，还可以及时进行处理，避免问题蔓延，防患于未然。对于新能源电动汽车而言，定期的开展对电池的检查和维护是必要的，一定要防止在车辆的使用中电池过度放电，在车辆行驶中，要有科学合理的驾驶习惯，避免猛踩加速板。因为突然的加速会导致毒牙电池内部电机之间出现瞬间的大电流放电现象，这种情况很容易导致硫酸铅结晶产生，这对于电池的极板损害是比较大的，会缩短电池的多使用寿命。在车辆行驶中，要尽量避免在坑坑洼洼的路面行驶，防止由于动力电池撞击造成的电池损坏。
3.2 合理充电
在充电时间上，也要做好控制，一般电动汽车锂电池在电量还有20%的情况下进行充电最好，避免直接用完电再充电，但是每次充电也不要充满，只要达到80%以上就可以了。这样做主要是为了确保电池内部电极活化，延长电池的使用寿命。电池保持带电状态，但是不至于电量过低或者过高，电池处于循环状态，也可以延长使用寿命。在充电模式上，应该尽可能选择慢充，如果充电方便，还可以随用随充，这样可以很好的养护电池。
综合来说对于电动汽车的电池来说，关乎着车辆的用车和电池的使用寿命，在使用的电池的时候按照要求定期进行维护，保持良好的驾驶习惯，同时慢充为主，快充为辅，这样才能将电池养护到最佳的状态。一般新能源汽车行驶公里有限，不适用于长途运输，所以，在车辆使用之前，应该做好里程规划，保证车辆行驶的合理里程范围，并做好充电安排，就近寻找充电桩，及时给车辆充电续航，这对于新能源汽车低压电池也是一种保护，可以避免过度放电问题。
3.3 做好准确分析
在新能源汽车中，一旦出现电压异常故障问题，应该着手做好以下几点工作：第一，判断电池自身是不是存在问题，检查电池是不是有欠压情况存在。在诊断中，需要借助万用表，对于电池的实际电压进行检测，对比检测数值和实际监控数据，如果两个数据的差异比较大，则可以判断是电池出现问题，这时候，需要对故障电池进行及时的更换。第二，做好采集线端子原因分析。在新能源汽车中，如果存在采集线固定螺栓松动问题，这时候端口无法和采集线之间实现有效的连接，这时候，就可能导致单体电压采集出现问题，影响采集的准确性。这时候，检修人员应该对于采集线进行摇晃，查看是不是存在接触故障，如果是，需要及时加固采集线，保证接触性良好。第三，保险丝故障排除。在采集线上，保险丝用于保险线路设备安全，要是保险丝出现故障问题，也会影响电池工作。检测采集线中的保险丝是否存在异常，需要借助测量仪器来测量保险丝的阻值，要是超过1兆，说明保险丝故障存在，这时候，应该更换保险丝来解决问题。第四，从板故障处理。判断车辆电池从板是不是异常，需要测量电压，将实测电压和采集电压数据对比，数据差异大，且其他从板电压和采集电压一致，表明异常数据从板存在问题，也需要进行更换。
总体来看，在新能源汽车中，动力电池内部结构往往是比较复杂的，电池系统管理器管理会受到一定的约束，所以不能确保对于电池的有效、全面管理，因此，在电池系统管理器中中，也会增加一个配电铜排。这一部件一般和电池组配模安装在一起，主要作用是避免电池模组的漏电问题，还可以实现对电池模组的问题监督和管理，及时做好单体电池的故障监测，调节两端电压。而这类铜排要是出现问题，也会造成电池模组无法正常工作。这样新能源汽车在运行中，会因为铜排和电池模组接触不良，造成铜排不能及时检测电池模组压差，无法做好电池模组压差调节，所以导致电池模组压差大，进而车辆无法继续行驶。所以，在新能源汽车行驶中，也要做好铜排和电池模组的接触稳定保护，避免压差变大。新能源汽车低压电池故障还有很多，在试剂的维护检测中，需要具体问题具体分析，做好有效的处理应对。
4 总结
新能源汽车低压电池故障是纯电动汽车中比较常见的故障问题，在实际的故障處理中，要确保新能源低压电池故障问题得到有效解决，需要做好对于低压电池的故障检测和管理，监测蓄电池电压状态，及时充电，在具体的电池使用中，要注意有效的养护措施应用，在充电的过程中，把握最佳的充电时间和充电量控制，这样才可以满足电池良好运行状态需要，确保电池使用寿命延长。
参考文献：
[1]符干聪.新能源汽车在琼州海峡滚装运输中的火灾风险性分析与对策研究[J].中国海事，2018（11）：35-36.
[2]钱强.新能源汽车动力电池压差故障与维修技术研究[J].电子测试，2020（05）：139-140，18.
[3]李小燕，方景芳.浅谈新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].科技风，2019（26）：169-170.
[4]陈静，曹元军，卢意，毛涛.比亚迪E5电动汽车无法上电故障案例分析[J].汽车实用技术，2019（12）：185-186.
[5]袁尉铭.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨[J].汽车实用技术，2019（03）：21-22.