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摘 要：裂缝是公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。路面出现裂缝，应及时选取灌缝施工工艺进行有效施工，防止雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。
关键词：灌缝施工；公路养护
一、灌缝施工概况
裂缝是沥青路面的常见病害，它是由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响，随着时间的推移而逐渐形成并扩展。裂缝形成后，雨水通过裂缝进入基层，在行车荷载的作用下形成动水对结构层形成冲刷，产生唧浆或基层松散等水损害，最终导致路 面产生龟裂、坑槽等病害。路面出现裂缝不但影响路容的美观和行车舒适性，而且缩短路面的使用寿命。
灌缝是根据路面状况和裂缝的特点确定开槽的大小和形状，利用专门的灌缝设备将专用的沥青路面灌缝材料灌入槽中，达到要求 后开放交通的道路养护工艺。本技术适用于满足结构强度、表面状况良好的各等级公路沥青路面的裂缝处治，处治的裂缝宽度为3-25mm。专用的灌缝材料具有良好的粘附性和变形能力，在裂缝变化过程中不脱落、不损坏，能防止水侵入裂缝，并具有一定的耐久性。该工艺施工难度小、成本低，能有效延缓路面的进一步损坏，延长路面使用寿命。
二、工程概况
本工程为某一高速公路养护工程。该公路的原路基结构层为4cm+3cm沥青碎石面层、20cm厚水泥稳定砂砾基层。该公路经过一段时间的运营使用之后，在沥青路面上出现了部分裂缝问题，其中大部分为纵向裂縫，少部分为横向裂缝，裂缝的宽度一般在1～3mm之间。在表面雨水和车载的作用下，路面病害问题更加严重，部分路段出现了网裂和龟裂等问题。因此为了确保公路的使用寿命，保证公路的行车安全，决定对公路进行沥青路面的养护防护，采用早期灌缝处治的施工方法。
三、公路养护灌缝施工准备
1、材料准备
根据裂缝宽度的不同，应选用不同的灌缝方式，当纵、横裂缝的宽度在5mm以内时，可以采用直接抹缝的方式；当裂缝的宽度在5mm以上时，应采用开槽灌缝的方式。在灌缝施工过程中，主要需要的设备包括开槽机、灌缝机、吹风机以及灌缝材料等，机械设备和材料选用根据工程的具体情况进行考虑。密封胶采用专用针对裂缝修补的改性沥青聚合物。开槽的尺寸应控制在1cm宽、1～3cm深。一般情况下，开槽的深度与宽度之间的比值应越低越好，通常应控制在2∶1以内。
2、密封胶加热
密封胶在热熔釜的加热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工温度符合规定温度（193摄氏度）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密封胶出现烧焦等问题。密封膠主要选用橡胶改性沥青，如重复加热将导致老化等现象的出现，进而产生硬渣，这种情况下不仅造成极大的材料浪费，还会出现导管堵塞等情况。
3、其他准备
应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。
四、公路养护灌缝施工流程
1、灌缝施工作业方式
根据工程的具体情况，本工程中进行灌缝施工采用半幅封闭、半幅作业的方式。待一个车道灌缝作业完成之后，再继续进行另一个车道的施工。
2、开槽
在开槽施工之前，应先根据设计的尺寸要求进行开槽深度的调节，确认满足要求之后方可进行开槽作业。在进行开槽作业时，应按照切割段的裂缝尺寸对准裂缝中线。开槽机做切割出来的槽口形状应为均匀的长方形。对于不规则有急弯的裂缝，可以采用两次切缝的方式进行开槽。为了避免对路面造成不必要的损坏，当裂缝的宽度在3cm以内时，可以不对其进行开槽，仅仅采用无槽贴缝的方式进行处理即可。按照尺寸要求开槽之后，需要采用火焰枪对槽口进行加热清理。加热过程中应严格控制好温度，一般情况下，在灌缝施工之前，应将槽口工作面的温度加热至60℃以上。
3、清缝
开槽完成之后，首先用扫把对槽口内的残渣进行清扫，接着采用空压机对槽内进行清理，将其内的杂物和碎末等全部清除干净，一般情况下每一条裂缝需要进行两次以上的高压喷气处理。如果路面的温度在4℃以内时，应采用加热装置对槽口进行烘烤，从而将槽内的水汽清除干净。然后采用钢丝刷对凹槽表面进行清刷以刷出干净的表面。裂缝10cm范围的路面应确保干净，不得存在灰尘等杂物，这样可以有效确保沥青面层与密封胶之间的粘结效果。
4、灌缝
当清缝施工工序完成之后，即可采用灌缝设备进行密封胶的灌注施工。切缝应满足干净和干燥的要求。在进行灌注施工时，如果气温在4℃以下时，会对密封胶的粘结效果造成影响，因此应在灌缝机上配置预热设备，在进行灌缝施工时，采用预热设备对开槽的部分进行预热处理。如果气温在4℃以上时，可以不进行预热处理即可进行灌缝施工，但是预热处理之后，灌缝的效果更佳。当密封胶的加热温度达到193℃以上时，即可采用压力喷头将密封胶均匀灌入到缝内。在裂缝两侧应确保在裂缝表面形成满足宽度和厚度要求的T型密封层，密封胶与裂缝之间应确保紧密的粘结。在进行密封胶的灌注施工时，应按照从上到下，从一端向另一端的顺序进行。对于密封胶的灌注采用两次灌注的方式。第一次灌注至槽深的一半深度，第二次灌注密封胶灌满槽口并多出3cm左右。灌缝施工时，应避免缝底产生气泡。在灌缝施工过程中，需要特别注意的是每一条裂缝的灌缝施工应确保连续均匀。如果路面出现轻微龟裂的问题时，可以采用橡胶抹平板对密封胶进行反复的刮平处理，这样可以有效确保密封胶的密封效果。当密封胶灌注施工完成之后，可以在表面铺设一层砂子，这样可以避免在车辆经过时将密封胶带走。
5、养生
当密封胶灌注施工完成的2～3min之内，应对密封胶进行养护处理。一般情况下需要在胶带的表面洒布一层水泥粉。当密封胶彻底冷却之后，在路面的碎渣全部清理完成之后即可正式开放交通。密封胶的冷却时间一般在15min左右，具体的开放交通时间应根据工程的具体气温情况进行确定。
五、结束语
综上所述，在高速公路沥青路面的病害中，裂缝是最为常见的病害之一。在路面中产生的裂缝会影响到路面的美观和行车的舒适性，并且如果不加以处理，会加剧病害问题。为此，施工单位应根据施工现场的具体情况，合理选用施工方式，如灌缝施工工艺，这种技术的充分应用能够有效提升工程施工的整体质量。
参考文献
[1] 付永坤. 水泥混凝土路面养护中灌浆技术的合理应用[J]. 黑龙江交通科技. 2011（07）.
[2] 王燕. 灌缝技术在公路养护工作中的应用[J]. 黑龙江交通科技. 2012（04）.
[3] 王绪军. 灌缝技术在公路养护中的应用[J]. 青海交通科技. 2011（06）.
[4] 王亚芳. 灌缝施工技术在沥青路面养护中的应用[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（Z1）.
[5] 金回建，陈美凤. 高速公路沥青路面的预防性养护技术应用研究[J]. 经营管理者. 2010（16）.
关键词：灌缝施工；公路养护
一、灌缝施工概况
裂缝是沥青路面的常见病害，它是由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响，随着时间的推移而逐渐形成并扩展。裂缝形成后，雨水通过裂缝进入基层，在行车荷载的作用下形成动水对结构层形成冲刷，产生唧浆或基层松散等水损害，最终导致路 面产生龟裂、坑槽等病害。路面出现裂缝不但影响路容的美观和行车舒适性，而且缩短路面的使用寿命。
灌缝是根据路面状况和裂缝的特点确定开槽的大小和形状，利用专门的灌缝设备将专用的沥青路面灌缝材料灌入槽中，达到要求 后开放交通的道路养护工艺。本技术适用于满足结构强度、表面状况良好的各等级公路沥青路面的裂缝处治，处治的裂缝宽度为3-25mm。专用的灌缝材料具有良好的粘附性和变形能力，在裂缝变化过程中不脱落、不损坏，能防止水侵入裂缝，并具有一定的耐久性。该工艺施工难度小、成本低，能有效延缓路面的进一步损坏，延长路面使用寿命。
二、工程概况
本工程为某一高速公路养护工程。该公路的原路基结构层为4cm+3cm沥青碎石面层、20cm厚水泥稳定砂砾基层。该公路经过一段时间的运营使用之后，在沥青路面上出现了部分裂缝问题，其中大部分为纵向裂縫，少部分为横向裂缝，裂缝的宽度一般在1～3mm之间。在表面雨水和车载的作用下，路面病害问题更加严重，部分路段出现了网裂和龟裂等问题。因此为了确保公路的使用寿命，保证公路的行车安全，决定对公路进行沥青路面的养护防护，采用早期灌缝处治的施工方法。
三、公路养护灌缝施工准备
1、材料准备
根据裂缝宽度的不同，应选用不同的灌缝方式，当纵、横裂缝的宽度在5mm以内时，可以采用直接抹缝的方式；当裂缝的宽度在5mm以上时，应采用开槽灌缝的方式。在灌缝施工过程中，主要需要的设备包括开槽机、灌缝机、吹风机以及灌缝材料等，机械设备和材料选用根据工程的具体情况进行考虑。密封胶采用专用针对裂缝修补的改性沥青聚合物。开槽的尺寸应控制在1cm宽、1～3cm深。一般情况下，开槽的深度与宽度之间的比值应越低越好，通常应控制在2∶1以内。
2、密封胶加热
密封胶在热熔釜的加热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工温度符合规定温度（193摄氏度）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密封胶出现烧焦等问题。密封膠主要选用橡胶改性沥青，如重复加热将导致老化等现象的出现，进而产生硬渣，这种情况下不仅造成极大的材料浪费，还会出现导管堵塞等情况。
3、其他准备
应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。
四、公路养护灌缝施工流程
1、灌缝施工作业方式
根据工程的具体情况，本工程中进行灌缝施工采用半幅封闭、半幅作业的方式。待一个车道灌缝作业完成之后，再继续进行另一个车道的施工。
2、开槽
在开槽施工之前，应先根据设计的尺寸要求进行开槽深度的调节，确认满足要求之后方可进行开槽作业。在进行开槽作业时，应按照切割段的裂缝尺寸对准裂缝中线。开槽机做切割出来的槽口形状应为均匀的长方形。对于不规则有急弯的裂缝，可以采用两次切缝的方式进行开槽。为了避免对路面造成不必要的损坏，当裂缝的宽度在3cm以内时，可以不对其进行开槽，仅仅采用无槽贴缝的方式进行处理即可。按照尺寸要求开槽之后，需要采用火焰枪对槽口进行加热清理。加热过程中应严格控制好温度，一般情况下，在灌缝施工之前，应将槽口工作面的温度加热至60℃以上。
3、清缝
开槽完成之后，首先用扫把对槽口内的残渣进行清扫，接着采用空压机对槽内进行清理，将其内的杂物和碎末等全部清除干净，一般情况下每一条裂缝需要进行两次以上的高压喷气处理。如果路面的温度在4℃以内时，应采用加热装置对槽口进行烘烤，从而将槽内的水汽清除干净。然后采用钢丝刷对凹槽表面进行清刷以刷出干净的表面。裂缝10cm范围的路面应确保干净，不得存在灰尘等杂物，这样可以有效确保沥青面层与密封胶之间的粘结效果。
4、灌缝
当清缝施工工序完成之后，即可采用灌缝设备进行密封胶的灌注施工。切缝应满足干净和干燥的要求。在进行灌注施工时，如果气温在4℃以下时，会对密封胶的粘结效果造成影响，因此应在灌缝机上配置预热设备，在进行灌缝施工时，采用预热设备对开槽的部分进行预热处理。如果气温在4℃以上时，可以不进行预热处理即可进行灌缝施工，但是预热处理之后，灌缝的效果更佳。当密封胶的加热温度达到193℃以上时，即可采用压力喷头将密封胶均匀灌入到缝内。在裂缝两侧应确保在裂缝表面形成满足宽度和厚度要求的T型密封层，密封胶与裂缝之间应确保紧密的粘结。在进行密封胶的灌注施工时，应按照从上到下，从一端向另一端的顺序进行。对于密封胶的灌注采用两次灌注的方式。第一次灌注至槽深的一半深度，第二次灌注密封胶灌满槽口并多出3cm左右。灌缝施工时，应避免缝底产生气泡。在灌缝施工过程中，需要特别注意的是每一条裂缝的灌缝施工应确保连续均匀。如果路面出现轻微龟裂的问题时，可以采用橡胶抹平板对密封胶进行反复的刮平处理，这样可以有效确保密封胶的密封效果。当密封胶灌注施工完成之后，可以在表面铺设一层砂子，这样可以避免在车辆经过时将密封胶带走。
5、养生
当密封胶灌注施工完成的2～3min之内，应对密封胶进行养护处理。一般情况下需要在胶带的表面洒布一层水泥粉。当密封胶彻底冷却之后，在路面的碎渣全部清理完成之后即可正式开放交通。密封胶的冷却时间一般在15min左右，具体的开放交通时间应根据工程的具体气温情况进行确定。
五、结束语
综上所述，在高速公路沥青路面的病害中，裂缝是最为常见的病害之一。在路面中产生的裂缝会影响到路面的美观和行车的舒适性，并且如果不加以处理，会加剧病害问题。为此，施工单位应根据施工现场的具体情况，合理选用施工方式，如灌缝施工工艺，这种技术的充分应用能够有效提升工程施工的整体质量。
参考文献
[1] 付永坤. 水泥混凝土路面养护中灌浆技术的合理应用[J]. 黑龙江交通科技. 2011（07）.
[2] 王燕. 灌缝技术在公路养护工作中的应用[J]. 黑龙江交通科技. 2012（04）.
[3] 王绪军. 灌缝技术在公路养护中的应用[J]. 青海交通科技. 2011（06）.
[4] 王亚芳. 灌缝施工技术在沥青路面养护中的应用[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（Z1）.
[5] 金回建，陈美凤. 高速公路沥青路面的预防性养护技术应用研究[J]. 经营管理者. 2010（16）.