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根据车辆动力学、轨道动力学及地基土振动Green函数，建立了列车-轨道-地基土相互作用理论分析模型。该模型不仅考虑了车辆自身的振动，而且考虑了由轴重荷载组成的准静态激励力和单一波长轨道不平顺引起的轮轨间动态激励力。列车模型、轨道模型和地基土模型之间分别通过轮对-钢轨之间的Hertz接触和轨枕-地基土的动力平衡关系进行耦合。根据该模型通过一算例对地面的振动特性进行了分析，并通过移动的单位常力荷载和单位简谐荷载作用下的地面振动分析了车速和地基土特性的影响。计算结果表明，运行列车引起的地面振动特性与荷载移动速度