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摘 要：高速鐵路桥梁在高铁建设中起到了至关重要的作用，我国高速铁路桥梁的建设发展迅速，与实际工程结合中也凸显其特色。本文作者首先全面介绍了高速铁路桥梁的特点，然后探讨了当前高速铁路桥梁施工中常用的技术题，最后提出了加强高速铁路桥梁施工质量控制的措施，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词： 高速铁路桥梁;施工;常用技术;控制措施
近几年来，我国经济快速发展带动了我国交通事业的迅速发展，高速铁路的建设也日益呈现出复杂化的趋势，其实对于高速铁路的建设是一项艰巨又复杂的工作，一旦在施工过程中某一细节出现问题其造成的结果后患无穷。在高速铁路的建设过程中最重要也是最关键的建设部分属于桥梁施工部位。桥梁施工部位承担着高速铁路的承重部位，其施工技术的优良直接关系到高速铁路的使用寿命。因此，加强对高速铁路桥梁施工的研究具有十分重要的意义。下面，本人结合多年工作实践经验，现就高速铁路桥梁施工方面浅谈几点个人体会，谨供参考。
1 高速铁路桥梁的特点
桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，与普通铁路桥梁相比，在数量、设计理念及方法、耐久性要求、养护维修等诸多方面都存在较大差异。其特点可归纳为以下几个方面：
1.1高架桥所占比例大。主要原因是在平原、软土以及人口和建筑密集地区，通常采用高架桥通过。
1.2大量采用简支箱梁结构形式。根据我国高速铁路建设规模、工期要求和技术特点，通过深入的技术比较，确定以32m简支箱梁作为标准跨度，整孔预制架设施工。
1.3大跨度桥多。据统计，在建与拟建客运专线中，100m以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。其中，预应力混凝土连续梁桥的最大跨度为128m，预应力混凝土刚构桥的最大跨度为180m。
1.4桥梁刚度大，整体性好。为了保证列车高速、舒适、安全行驶，高速铁路桥梁必须具有足够大的竖向和横向刚度以及良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。严格控制由混凝土产生的徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺性。
2 常见的高速铁路桥梁施工技术
2.1就地浇筑法
这是一种较为常见的浇筑法，就是在桥位的地方搭设好支架，在支架之上浇筑梁的体混凝土，当混凝土达到设计要求的强度后，再拆除模板和支架。此法不需预制现场，且也很少使用大型设备，此法建成的桥梁具有极好的整体性。可它操作周期较长，很难控制施工的质量，假如选用预应力混凝土梁，徐变和收缩形成的预应力造成较大的损失，且需要较高的成本，施工的周期也很易受到外界诸多因素的影响。
2.2悬臂施工法
此法特指设备人员由桥墩开始逐渐向中间施工法，从两侧对称逐段就地现浇和预制板梁进行拼装浇筑等施工。此法具有以下特点：（1）桥梁在施工时产生了负弯矩，所以对桥墩提出了更高的要求，此法适于已投入运营的结构力或受力状态较接近的桥梁中。（2）施工简便，具有很好的整体性结构，在施工时可以灵活调整，能够进行高速、高效的悬臂拼装，可要求施工具有较高的精度。（3）悬臂间不需搭建支架，对通行及桥下的交通影响很小。
2.3顶推施工法
此法主要顺着桥纵轴方向来对预制现场进行布置，分阶段进行预制，预制阶段与施工而成的梁体的连接主要由预应力来实现，配以水平千斤顶的使用，把梁体推向前离开预制场地，接着进行下一段的施工，以此类推，直至完成。此法很少需要使用设备，施工的成本也较低，适用于高桥墩的建设。因主梁是分段预制的，这保证了施工工序的连续性，因此，最终结构的整体性很好。可因施工时梁受力状态变化较大，这造成施工前后受力状态差距较大，致使用钢量相对来说更多些。此外，此法适用于等截面的梁的建设，如桥梁跨度太大而耗材量大，增加了成本，因此，此法在中等跨度的桥梁的建设中见到。
2.4移动模架逐孔施工法
此法不需设置支架，所以，它较小的影响桥下的交通;施工具有较高的安全型;机械化程度很高，能极大节省劳动力，将工期大大缩短，且拥有良好的施工环境;一套模架能使用多次，极大地提高了生产效率。这些都能确保工程的质量。可移动模架需较高的成本，施工操作更为复杂，只适于强梁路径在50cm以下的多跨桥。
3 加强高速铁路桥梁施工质量控制的措施
3.1通过科学合理的手段开展桥梁施工技术和质量控制的管理。首先桥梁施工企业必须要建立起一套健全的质量管理体系，以充分完善质量管理目标作为基础。同时，在施工过程中也应明确各部门的负责人、技术人员和施工队伍之间的权责关系。其次还要明确在施工过程中各个部门、各个工序质监局的职责问题，明确质量工序的责任，明确在质量管理体制中对每个职能部门的管理职责。加强桥梁施工质量的安全施工管理，加强提高桥梁施工成本的管理、质量控制管理以及提高安全管理等措施有效促进桥梁施工工作的展开，确保施工质量可以促进桥梁工程施工工作的有效开展，从而确保桥梁施工质量，并且降低因工程施工质量造成的隐患。
3.2在桥梁工程施工中重点控制材料的管理问题，它是确保桥梁施工质量最为基础的问题。负责桥梁施工的企业要充分的认识到其材料管理的重要性，以及材料对桥梁和施工质量技术的影响度，对材料进行科学合理的管理，为保证桥梁施工质量打下牢固的基础。 钢筋和混凝土等材料是当代桥梁结构的重要材料，所以要对其进行严格的检验。另外还要加强在材料进场后的存放问题。尤其对于预应力钢筋和钢筋等方面的材料必须保证不能受到雨水的侵蚀，一般施工现场由于材料存放不当，造成材料的浪费，要尽量避免由于存放不得当对其强度的损害，确保桥梁施工材料的质量。此外，在进行施工前还必须进行二次复检，保证材料满足设计的强度以及各方面的要求。
3.3作为保证桥梁施工质量的必要方法和手段，要完善试验项目的设备以及提高试验数据的准确性。施工企业必须全面抓好施工现场实验室的设备建设，这样不但可以保障工程试验设备的完善，还能确保实验数据准确性的效率。并且在桥梁施工进行中，还需要特别注意的是要对实验进行跟踪检测，规定施工人员对其试验的频率达到规范的要求，防止出现由于弄虚作假而造成数据缺乏真实性的问题。
3.4企业要以完善质量控制体制为主要目标，把运用科学合理的管理方式与严格的控制保证工程施工质量为己任，从而全面做到防止质量隐患问题的出现。免于因质量事故造成成本问题的增加，从而提高企业的经济利益。根据质量控制工作对企业管理水平的要求，施工企业必须对自身技术水平和管理水平逐渐提高，企业还可以通过对管理人员和技术人员的培训，提高综合管理水平，促进企业质量管理工作的科学开展，保障桥梁工程施工质量，为桥梁施工企业经济效奠定坚实的基础。
4 结束语
综上所述，高速铁路的桥梁施工建设是一项长期而复杂的工程，其施工技术与施工质量直接关系到人民群众的生命财产安全。所以在进行高速铁路桥梁工程施工建设的过程中要严格遵循技术要求，严格把控质量，不能忽略任何细节，只有这样才能建设出让人民满意和放心的工程。
参考文献
[1] 李文兵.京沪高铁跨浍河系杆拱桥施工技术探讨[J].西部交通科技，2010
[2] 刘鑫. 道路桥梁施工和工程管理的探讨[J]. 江西建材. 2014（06）
[3] 彭海辉. 路桥工程质量的影响因素分析及对策[J]. 电子世界. 2014（02）
[4]侯金岳，刘龙，侯乐清.桥梁施工技术[J].房地产导刊（中），2014（5）：318.
关键词： 高速铁路桥梁;施工;常用技术;控制措施
近几年来，我国经济快速发展带动了我国交通事业的迅速发展，高速铁路的建设也日益呈现出复杂化的趋势，其实对于高速铁路的建设是一项艰巨又复杂的工作，一旦在施工过程中某一细节出现问题其造成的结果后患无穷。在高速铁路的建设过程中最重要也是最关键的建设部分属于桥梁施工部位。桥梁施工部位承担着高速铁路的承重部位，其施工技术的优良直接关系到高速铁路的使用寿命。因此，加强对高速铁路桥梁施工的研究具有十分重要的意义。下面，本人结合多年工作实践经验，现就高速铁路桥梁施工方面浅谈几点个人体会，谨供参考。
1 高速铁路桥梁的特点
桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，与普通铁路桥梁相比，在数量、设计理念及方法、耐久性要求、养护维修等诸多方面都存在较大差异。其特点可归纳为以下几个方面：
1.1高架桥所占比例大。主要原因是在平原、软土以及人口和建筑密集地区，通常采用高架桥通过。
1.2大量采用简支箱梁结构形式。根据我国高速铁路建设规模、工期要求和技术特点，通过深入的技术比较，确定以32m简支箱梁作为标准跨度，整孔预制架设施工。
1.3大跨度桥多。据统计，在建与拟建客运专线中，100m以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。其中，预应力混凝土连续梁桥的最大跨度为128m，预应力混凝土刚构桥的最大跨度为180m。
1.4桥梁刚度大，整体性好。为了保证列车高速、舒适、安全行驶，高速铁路桥梁必须具有足够大的竖向和横向刚度以及良好的整体性，以防止桥梁出现较大挠度和振幅。严格控制由混凝土产生的徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形，以保证轨道的高平顺性。
2 常见的高速铁路桥梁施工技术
2.1就地浇筑法
这是一种较为常见的浇筑法，就是在桥位的地方搭设好支架，在支架之上浇筑梁的体混凝土，当混凝土达到设计要求的强度后，再拆除模板和支架。此法不需预制现场，且也很少使用大型设备，此法建成的桥梁具有极好的整体性。可它操作周期较长，很难控制施工的质量，假如选用预应力混凝土梁，徐变和收缩形成的预应力造成较大的损失，且需要较高的成本，施工的周期也很易受到外界诸多因素的影响。
2.2悬臂施工法
此法特指设备人员由桥墩开始逐渐向中间施工法，从两侧对称逐段就地现浇和预制板梁进行拼装浇筑等施工。此法具有以下特点：（1）桥梁在施工时产生了负弯矩，所以对桥墩提出了更高的要求，此法适于已投入运营的结构力或受力状态较接近的桥梁中。（2）施工简便，具有很好的整体性结构，在施工时可以灵活调整，能够进行高速、高效的悬臂拼装，可要求施工具有较高的精度。（3）悬臂间不需搭建支架，对通行及桥下的交通影响很小。
2.3顶推施工法
此法主要顺着桥纵轴方向来对预制现场进行布置，分阶段进行预制，预制阶段与施工而成的梁体的连接主要由预应力来实现，配以水平千斤顶的使用，把梁体推向前离开预制场地，接着进行下一段的施工，以此类推，直至完成。此法很少需要使用设备，施工的成本也较低，适用于高桥墩的建设。因主梁是分段预制的，这保证了施工工序的连续性，因此，最终结构的整体性很好。可因施工时梁受力状态变化较大，这造成施工前后受力状态差距较大，致使用钢量相对来说更多些。此外，此法适用于等截面的梁的建设，如桥梁跨度太大而耗材量大，增加了成本，因此，此法在中等跨度的桥梁的建设中见到。
2.4移动模架逐孔施工法
此法不需设置支架，所以，它较小的影响桥下的交通;施工具有较高的安全型;机械化程度很高，能极大节省劳动力，将工期大大缩短，且拥有良好的施工环境;一套模架能使用多次，极大地提高了生产效率。这些都能确保工程的质量。可移动模架需较高的成本，施工操作更为复杂，只适于强梁路径在50cm以下的多跨桥。
3 加强高速铁路桥梁施工质量控制的措施
3.1通过科学合理的手段开展桥梁施工技术和质量控制的管理。首先桥梁施工企业必须要建立起一套健全的质量管理体系，以充分完善质量管理目标作为基础。同时，在施工过程中也应明确各部门的负责人、技术人员和施工队伍之间的权责关系。其次还要明确在施工过程中各个部门、各个工序质监局的职责问题，明确质量工序的责任，明确在质量管理体制中对每个职能部门的管理职责。加强桥梁施工质量的安全施工管理，加强提高桥梁施工成本的管理、质量控制管理以及提高安全管理等措施有效促进桥梁施工工作的展开，确保施工质量可以促进桥梁工程施工工作的有效开展，从而确保桥梁施工质量，并且降低因工程施工质量造成的隐患。
3.2在桥梁工程施工中重点控制材料的管理问题，它是确保桥梁施工质量最为基础的问题。负责桥梁施工的企业要充分的认识到其材料管理的重要性，以及材料对桥梁和施工质量技术的影响度，对材料进行科学合理的管理，为保证桥梁施工质量打下牢固的基础。 钢筋和混凝土等材料是当代桥梁结构的重要材料，所以要对其进行严格的检验。另外还要加强在材料进场后的存放问题。尤其对于预应力钢筋和钢筋等方面的材料必须保证不能受到雨水的侵蚀，一般施工现场由于材料存放不当，造成材料的浪费，要尽量避免由于存放不得当对其强度的损害，确保桥梁施工材料的质量。此外，在进行施工前还必须进行二次复检，保证材料满足设计的强度以及各方面的要求。
3.3作为保证桥梁施工质量的必要方法和手段，要完善试验项目的设备以及提高试验数据的准确性。施工企业必须全面抓好施工现场实验室的设备建设，这样不但可以保障工程试验设备的完善，还能确保实验数据准确性的效率。并且在桥梁施工进行中，还需要特别注意的是要对实验进行跟踪检测，规定施工人员对其试验的频率达到规范的要求，防止出现由于弄虚作假而造成数据缺乏真实性的问题。
3.4企业要以完善质量控制体制为主要目标，把运用科学合理的管理方式与严格的控制保证工程施工质量为己任，从而全面做到防止质量隐患问题的出现。免于因质量事故造成成本问题的增加，从而提高企业的经济利益。根据质量控制工作对企业管理水平的要求，施工企业必须对自身技术水平和管理水平逐渐提高，企业还可以通过对管理人员和技术人员的培训，提高综合管理水平，促进企业质量管理工作的科学开展，保障桥梁工程施工质量，为桥梁施工企业经济效奠定坚实的基础。
4 结束语
综上所述，高速铁路的桥梁施工建设是一项长期而复杂的工程，其施工技术与施工质量直接关系到人民群众的生命财产安全。所以在进行高速铁路桥梁工程施工建设的过程中要严格遵循技术要求，严格把控质量，不能忽略任何细节，只有这样才能建设出让人民满意和放心的工程。
参考文献
[1] 李文兵.京沪高铁跨浍河系杆拱桥施工技术探讨[J].西部交通科技，2010
[2] 刘鑫. 道路桥梁施工和工程管理的探讨[J]. 江西建材. 2014（06）
[3] 彭海辉. 路桥工程质量的影响因素分析及对策[J]. 电子世界. 2014（02）
[4]侯金岳，刘龙，侯乐清.桥梁施工技术[J].房地产导刊（中），2014（5）：318.